buena, tienes que tener harto ojo al modificar por vagcom por que un mínimo error puede dejar la caga, pero tiene la ventaja que hay un monton de add's que se pueden sumar sin pagar 1 peso al representante de la marca, suerte y si necesitas algún dato me avisas, estuve bastante tiempo metido en el mundo Audi así que algunas cosas aun se mantienen vigente y el conocimiento tambien.
cantidad de pifias!!
Ni siquiera con mis autos viejos tendría tanta paciencia... me saco el sombrero por sacarle tanto jugo.
la verdad pensaba cambiarlo el año pasado, pero gracias al coronavirus pude andar un año más jajajajja le saqué 10k kilómetros más, bajo un regimen normal hubiese tenido que cambiarlo hace meses ya.
Ni siquiera con mis autos viejos tendría tanta paciencia... me saco el sombrero por sacarle tanto jugo.
te salía mas corto indicar lo que si funcionallegó la hora de decir adiós...
Después de 4 años de servicio bajo mi nombre, y otros 17 años de servicio bajo nombres de otros, es momento de despedirse definitivamente de este toco.
Cuando lo compré hace 4 años atrás, tenía 114.000 kilómetros. Manejé su buen resto y ahora la edad ya está haciendo de las suyas: la suspensión ya no es de lo mejorcito, tiene uno de los resortes quebrados incluso, la caja de cambios tb está en las últimas, últimamente le he tenido que poner más aceite de lo normal, la bomba de aceite tb está empezando a fallar, y adentro de la cabina cada vez más cosas fallan: el sensor de la puerta del copiloto ya no funciona, y el de atrás de la izquierda hace poco dejó de funcionar. El tapiz se está saliendo de varias partes, una de las ventanas traseras hay que apretarla cada ciertos días y de hecho dejé de cerrarlo en la noche pq el control remoto está que caga tb.
No tengo ningún problema en dejarlo abierto con la llave puesta tampoco, ya que no parte a menos que uno lleve lo que queda del control de alarma en la otra mano y lo haga partir con ese chongo a 1mm del sistema de cortacorriente. Con el volante en mala posición es casi imposible hacerlo partir. Ah y el ralentí no funciona y se apaga (viva la tecnología GDI :/ ), así que en cada semáforo hay que darle constantemente gas para que no se apague.
El aire acondicionado dejó de funcionar hace algunos años... parcialmente. Si lo dejo en posición 1-2 el aire acondicionado funciona, pero el ventilador no. Si lo dejo en posición 3-4, funciona el ventilador pero no el aire acondicionado. Además, si cierro las rejillas grandes arriba de la radio se cae todo eso hacia el interior del auto y tengo que sacar la radio para poder dejarlo de nuevo en su lugar.
La guinda de la torta es que el freno izquierdo trasero se quedó pegado, con lo cual me está gastando una pastilla cada 10k kms. Hablando de los frenos, tengo que cambiar los 4 discos tb.
En fin, este ya tuvo su mejor época y es hora de que se vaya al deshuesadero.
Fuiste bueno, pero pronto llegará el reemplazo
Saludos.
Igual me da cosa ver como quedan se dejan en abandono las cosas y se desechan.llegó la hora de decir adiós...
Después de 4 años de servicio bajo mi nombre, y otros 17 años de servicio bajo nombres de otros, es momento de despedirse definitivamente de este toco.
Cuando lo compré hace 4 años atrás, tenía 114.000 kilómetros. Manejé su buen resto y ahora la edad ya está haciendo de las suyas: la suspensión ya no es de lo mejorcito, tiene uno de los resortes quebrados incluso, la caja de cambios tb está en las últimas, últimamente le he tenido que poner más aceite de lo normal, la bomba de aceite tb está empezando a fallar, y adentro de la cabina cada vez más cosas fallan: el sensor de la puerta del copiloto ya no funciona, y el de atrás de la izquierda hace poco dejó de funcionar. El tapiz se está saliendo de varias partes, una de las ventanas traseras hay que apretarla cada ciertos días y de hecho dejé de cerrarlo en la noche pq el control remoto está que caga tb.
No tengo ningún problema en dejarlo abierto con la llave puesta tampoco, ya que no parte a menos que uno lleve lo que queda del control de alarma en la otra mano y lo haga partir con ese chongo a 1mm del sistema de cortacorriente. Con el volante en mala posición es casi imposible hacerlo partir. Ah y el ralentí no funciona y se apaga (viva la tecnología GDI :/ ), así que en cada semáforo hay que darle constantemente gas para que no se apague.
El aire acondicionado dejó de funcionar hace algunos años... parcialmente. Si lo dejo en posición 1-2 el aire acondicionado funciona, pero el ventilador no. Si lo dejo en posición 3-4, funciona el ventilador pero no el aire acondicionado. Además, si cierro las rejillas grandes arriba de la radio se cae todo eso hacia el interior del auto y tengo que sacar la radio para poder dejarlo de nuevo en su lugar.
La guinda de la torta es que el freno izquierdo trasero se quedó pegado, con lo cual me está gastando una pastilla cada 10k kms. Hablando de los frenos, tengo que cambiar los 4 discos tb.
En fin, este ya tuvo su mejor época y es hora de que se vaya al deshuesadero.
Fuiste bueno, pero pronto llegará el reemplazo
Saludos.
Como contexto: reemplazar los 4 discos de freno (hace 2 años atrás) me salía €700, cuando la caja ya estaba dando indicios de morir. El resorte me sale €250 y hay óxido en esa área. Tengo que cambiar el EGR tb que cagó hace un tiempo, ni idea cuánto sale y la correa había que cambiarla tb hace un par de años, que sale €400 más. La llave de repuesto me sale €150.
y cuanto impuesto tenias que pagar por ese auto tan añejo?
Por supuesto, y es perfectamente razonable evaluar la viabilidad de mantener lo que sea.
Qué caro todo por allá...cambiar discos (corrientes), en chilito no me sale más de 50-60 lucas. Con 700 euros cambio los frenos completos por brembos de 4 pistones
. Y así sucesivamente.
(Un poco menos de 2 palos y medio en plata chilensis)
Y me compré un reemplazo!
Anoche llegué retarde a la casa así que ya estaba oscuro para sacarle fotos, pero es un ford focus 2006 (segunda generación) y en cortas palabras: está impeque y por lo que pagué toi más que feliz(Un poco menos de 2 palos y medio en plata chilensis)
Sólo tiene dos pifias arreglables:
- El tablero a veces se vuelve loco. El que me lo vendió dijo que le había pasado algunas veces y que apagar el motor y re-encenderlo solucionaba el problema. Afortunadamente, antes de comprarlo investigué sobre las pifias comunes y este es uno: tengo que sacar el tablero y aplicarle un poco de soldadura extra. Hay bastante material en internet que aborda y soluciona este problema, incluído desarme y armado.
- Los neumáticos delanteros están listos para el cambio.
Otras cosas que tienen un poco menos de prioridad son que me gustaría cambiar la radio, tiene la original y viene con el módulo de GPS... con mapas en un CD-ROM de 2006 jajajajaj me gustaría cambiar la radio por uno que soporte Android Auto / Apple Carplay.
Es un muy buen upgrade del anterior, lo único malo es que el auto no me transmite nada del camino: pasé de un volante con dirección hidraúlica a uno eléctrico: me cuesta todavía un poco acostumbrarme, pero anoche leyendo el manual me di cuenta que uno le puede regular en 3 modos: estándar, sport y comfort, lo voi a dejar en sport donde lo deja un poco más pesado a ver qué tal.
Saludos.
Pretendo usarlo al menos 5 años, de ahí en adelante veré, así que por el momento lo mantendré en buena forma.
Es muy cara la mano de obra. Los repuestos no tanto, de hecho he pillado cosas mas baratas que en chile.Qué caro todo por allá...cambiar discos (corrientes), en chilito no me sale más de 50-60 lucas. Con 700 euros cambio los frenos completos por brembos de 4 pistones
(Un poco menos de 2 palos y medio en plata chilensis)