Autos Los aceites y los filtros de aceite para motores

chaca_f22

Hincha Wea Aweona'o
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Me da paja de buscar, pero es mecanica de materiales basica; referida a la calidad superficial de hecho me acuerdo que antes, mas que ahora, el primer cambio de aceite era a los 1000 km; o 2000 km; "justo" despues del periodo de rodaje, eso es por que por mas que se rectifiquen los componentes internos del motor antes de comenzar a armar el auto, estos aun presentan marcas microscopias con la forma de la herramienta de corte utilizada para fabricar la pieza, estas marcas de a poco se van limando con el mismo roce interno del motor hasta llegar a las tolerancias de trabajo optimas

ejemplificacion de patrones dejados por la herramienta de corte
fotolongitud22.jpg


Amplificacion de una superficie "rectificada" al microscopio
fotolongitud23.jpg


Como se miden las tolerancias de ajuste en relación a los defectos de fabricación:
acabado%20superficial.png


El aceite durante el periodo de rodaje lo que hace es ayudar a que esas rugosidades simplemente se alisen de la mejor manera posible, evitando que el metal se queme por el roce entre si, refrigerando y permitiendo que simplemente se vaya lijando poco a poco, generando que la diferencia entre la "superficie nominal" y la superficie real sea cada vez menor, al eliminar progresivamente los "picos verticales" y por tanto cada vez tu "rugosidad media" va a ser mas pequeña ya que la superficie nominal, o promedio va a estar mas cerca de la "zona bajo la recta" de la superficie real, de acuerdo a la imagen, por eso ese primer cambio de aceite se hace a tan pocos kms, por que se llena de microvirutas de metal provenientes del roce entre bloque de motor y los pistones, lo mismo pasa cuando se hace un ajuste de motor con cambio de block y/o pistones, se han fijado, que generalmente ese primer cambio de aceite, es el que produce el aceite mas sucio;

Si añadimos antifriccionante a un motor que no esta totalmente pulido en su interior, lo unico que conseguimos es retardar el micropulido producido al interior del bloque motor que al final termina de rectificar el interior de nuestro motor y deja el interior del mismo con las tolerancias y ayustes que el fabricante estimo como ideales para trabajar, en palabras simples, la linea de superficie nominal no se va a acercar a la parte baja de la superficie real y su Delta o rugosidad media se va a mantener en un valor alto por un mayor tiempo y por tanto mas tiempo te vas a demorar en usar tu motor bajo las condiciones de ajuste que desea el fabricante, vas a tener el motor "demasiado" apretado

Funcionamiento del Aceite
image003.gif




Por ejemplo si alguien quiere hacer la prueba, tomen 3 piezas metalicas iguales, o del mismo material que estén rugosas, tres lijas al agua idénticas y peguenlas sobre un vidrio y lijen una superficie con agua, otra con aceite normal y la tercera con el famoso Moss2, apostaría que el mejor pulido lo genera el aceite "normal" y eso es lo que quieres durante tus primeros kms en el auto; después usen el Moss2, pero una vez que el motor ya esta totalmente asentado, no mientras se termina de asentar, y para mi eso, no se produce ni cagando antes de los 15.000 kms; aunque tal vez el gato podria ser mas certero en decirnos cuando un motor se asienta completamente

Tomen como ejemplo que el Moss2 sea como la leche Extra Calcio, no le podemos dar leche extra calcio como locos a un niño o bebe que esta amamantando, por que lo vamos a llenar de calcio, el cual ya absorve a travez de la leche materna o la leche normal el calcio suficiente para su desarrollo, simplemente lo vamos a saturar de calcio, y posiblemente lo intoxiquemos, pero dificilmente lograremos que tenga huesos mas fuertes, lo que no podemos hacer tampoco es el caso opuesto y no darle nada de leche u otros lacteos, por que en ese caso si estariamos propiciando que sus huesos sean debiles y quebradisos

El Moss2 es bueno, SI, pero no en todos los casos, depende del estado del motor si hace mejor o peor
 

chaca_f22

Hincha Wea Aweona'o
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Ademas un auto chino de puerco, dudo mucho que ni siquiera le hayan pasado una piedra a ese bloque para rectificarlo.........terminacion en cnc con placa de desbaste y vamos armando la wea...........
 

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me ofrecieron un Total quartz 7000 10w40 5L acá en mi región en $23.500, esta bien ? sera bueno ese aceite muchachos para mi clio
 

Tbon

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Me da paja de buscar, pero es mecanica de materiales basica; referida a la calidad superficial de hecho me acuerdo que antes, mas que ahora, el primer cambio de aceite era a los 1000 km; o 2000 km; "justo" despues del periodo de rodaje, eso es por que por mas que se rectifiquen los componentes internos del motor antes de comenzar a armar el auto, estos aun presentan marcas microscopias con la forma de la herramienta de corte utilizada para fabricar la pieza, estas marcas de a poco se van limando con el mismo roce interno del motor hasta llegar a las tolerancias de trabajo optimas

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fotolongitud22.jpg


Amplificacion de una superficie "rectificada" al microscopio
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Como se miden las tolerancias de ajuste en relación a los defectos de fabricación:
acabado%20superficial.png


El aceite durante el periodo de rodaje lo que hace es ayudar a que esas rugosidades simplemente se alisen de la mejor manera posible, evitando que el metal se queme por el roce entre si, refrigerando y permitiendo que simplemente se vaya lijando poco a poco, generando que la diferencia entre la "superficie nominal" y la superficie real sea cada vez menor, al eliminar progresivamente los "picos verticales" y por tanto cada vez tu "rugosidad media" va a ser mas pequeña ya que la superficie nominal, o promedio va a estar mas cerca de la "zona bajo la recta" de la superficie real, de acuerdo a la imagen, por eso ese primer cambio de aceite se hace a tan pocos kms, por que se llena de microvirutas de metal provenientes del roce entre bloque de motor y los pistones, lo mismo pasa cuando se hace un ajuste de motor con cambio de block y/o pistones, se han fijado, que generalmente ese primer cambio de aceite, es el que produce el aceite mas sucio;

Si añadimos antifriccionante a un motor que no esta totalmente pulido en su interior, lo unico que conseguimos es retardar el micropulido producido al interior del bloque motor que al final termina de rectificar el interior de nuestro motor y deja el interior del mismo con las tolerancias y ayustes que el fabricante estimo como ideales para trabajar, en palabras simples, la linea de superficie nominal no se va a acercar a la parte baja de la superficie real y su Delta o rugosidad media se va a mantener en un valor alto por un mayor tiempo y por tanto mas tiempo te vas a demorar en usar tu motor bajo las condiciones de ajuste que desea el fabricante, vas a tener el motor "demasiado" apretado

Funcionamiento del Aceite
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Por ejemplo si alguien quiere hacer la prueba, tomen 3 piezas metalicas iguales, o del mismo material que estén rugosas, tres lijas al agua idénticas y peguenlas sobre un vidrio y lijen una superficie con agua, otra con aceite normal y la tercera con el famoso Moss2, apostaría que el mejor pulido lo genera el aceite "normal" y eso es lo que quieres durante tus primeros kms en el auto; después usen el Moss2, pero una vez que el motor ya esta totalmente asentado, no mientras se termina de asentar, y para mi eso, no se produce ni cagando antes de los 15.000 kms; aunque tal vez el gato podria ser mas certero en decirnos cuando un motor se asienta completamente

Tomen como ejemplo que el Moss2 sea como la leche Extra Calcio, no le podemos dar leche extra calcio como locos a un niño o bebe que esta amamantando, por que lo vamos a llenar de calcio, el cual ya absorve a travez de la leche materna o la leche normal el calcio suficiente para su desarrollo, simplemente lo vamos a saturar de calcio, y posiblemente lo intoxiquemos, pero dificilmente lograremos que tenga huesos mas fuertes, lo que no podemos hacer tampoco es el caso opuesto y no darle nada de leche u otros lacteos, por que en ese caso si estariamos propiciando que sus huesos sean debiles y quebradisos

El Moss2 es bueno, SI, pero no en todos los casos, depende del estado del motor si hace mejor o peor


Excelente información, ahora entiendo a lo que te refieres, de verdad te lo agradezco montones :D, entonces el asentamiento tambien tiene relación con el "pulido" interno de las cámaras, no tenia idea de esa parte :zippymmm

saludos!
 

la_bestia

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me referia a 25 el LM sin moss 2 :nu ; por cierto, como creen que asienta un motor nuevo, por friccion, ya que aun no estan totalmente pulidos los pequeños defectos microscopicos de fabricacion, el Moss 2 al ser un antifriccionante retrasa el asentamiento completo del motor; recuerden que todos los autos nuevos tienen un periodo de asentamiento; el Moss 2 en un motor nuevo es contraproducente, especialmente si el motor esta apretadito,

De echo mi Fabia anda mejor y por sobretodo arranca mucho mejor con el LM 10-40 normal que con el Moss2, de echo arranca mejor con mobil 10-40 que con moss2; aunque en el andar se sienta mejor el Moss2, el arranque me daba un sacudon feisimo y eso que tengo ya 74.000 km

misma cosa en un sm3 con 80.000km tuve que sacarlo a los 4.000km porque me aburrio el ta ta ta en frío... aunque en caliente es muy suave el andar que entrega...
 

SABO3.0

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me ofrecieron un Total quartz 7000 10w40 5L acá en mi región en $23.500, esta bien ? sera bueno ese aceite muchachos para mi clio, alguien que me de alguna opinión acerca de este aceite :D
 

Tbon

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me ofrecieron un Total quartz 7000 10w40 5L acá en mi región en $23.500, esta bien ? sera bueno ese aceite muchachos para mi clio, alguien que me de alguna opinión acerca de este aceite :D

Ese Total es made in chile, el Total que vale la pena es el 9000, igual yo buscaria algo mejor.
 

r1der

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me ofrecieron un Total quartz 7000 10w40 5L acá en mi región en $23.500, esta bien ? sera bueno ese aceite muchachos para mi clio, alguien que me de alguna opinión acerca de este aceite :D

y dale!!!!

por 10 lucas mas llevate la opción que te he nombrado un montón de veces, dura mas km, cumple norma rn0700, es full sintético y made in france...

te quedan mas dudas?
 

DonLlama

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y dale!!!!

por 10 lucas mas llevate la opción que te he nombrado un montón de veces, dura mas km, cumple norma rn0700, es full sintético y made in france...

te quedan mas dudas?

o el castrol magnatec.. tambien le lleve pelicula protectoa.
 

panxo.mc

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Ese Total es made in chile, el Total que vale la pena es el 9000, igual yo buscaria algo mejor.

Muy cierto, yo compre un Total y luego de leer harto aqui empeze a fijarme y era made in chile. He aprendido bastante aqui, como dicen aqui los amigos, hay que fijarse que sean europeos
 

sacs1

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Mitsubishi Lancer r/gt 2.0 2009 10w40 me hara bien? y que filtro comprar?
 

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Hace poco cambié aceite en mi Optra SW 2011. Reemplacé Shell Helix HX7 10W40 por Petro-Canada Supreme 10W40 Norma SN. Se siente mucho más suave el sonido del motor y más encima es BBB.
 

Lutent

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Hace poco cambié aceite en mi Optra SW 2011. Reemplacé Shell Helix HX7 10W40 por Petro-Canada Supreme 10W40 Norma SN. Se siente mucho más suave el sonido del motor y más encima es BBB.

Donde compraste ese?

Enviado desde tapatalk en mi moto g
 

Tbon

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Hace poco cambié aceite en mi Optra SW 2011. Reemplacé Shell Helix HX7 10W40 por Petro-Canada Supreme 10W40 Norma SN. Se siente mucho más suave el sonido del motor y más encima es BBB.

Ese Petro-canada tiene toda la pinta de ser mineral.
 
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