Autos Rendimiento de Vehículos
- Empezó el tema Caperuzo
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Old School Gamer
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- 11 Agosto 2015
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Si 1.6 Turbo Diesel
Don_Draper
Capo
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- 10 Febrero 2010
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Tipo de Vehículo: Hatchback
Marca: Audi
Modelo: A3 2019
Motor: TSFI 1.4 Turbo
13 km/l en ciudad
20 km/l carretera.
Es súper económico para el tipo de auto que es.
Marca: Audi
Modelo: A3 2019
Motor: TSFI 1.4 Turbo
13 km/l en ciudad
20 km/l carretera.
Es súper económico para el tipo de auto que es.
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- 20 Enero 2004
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Depende mucho de la pata y el taco, yo tuve una Tiguan 2.0T con el mismo motor, y a veces lograba 9 en ciudad y otras andaba como tu en los 6km/l, en carretera por lo demas a 120 no bajaba de los 12km/l, a 100 podia lograr 14 siendo muy cuidadoso.
En fin, no es mágico, esos 200hp cuestan
darl91
Capo
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- 30 Mayo 2012
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Tipo de Vehículo: Hatchback
Marca: Subaru
Modelo: Impreza año 2008 AWD
Motor: 2.0 atmosférico
Rendimiento: entre 10 a 11 km/L en carretera
8 a 9 km/L ciudad
Comentarios: Un auto espectacular un agarra muy bueno y en barro un excelente comportamiento.
Marca: Subaru
Modelo: Impreza año 2008 AWD
Motor: 2.0 atmosférico
Rendimiento: entre 10 a 11 km/L en carretera
8 a 9 km/L ciudad
Comentarios: Un auto espectacular un agarra muy bueno y en barro un excelente comportamiento.
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- 4 Septiembre 2019
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Marca: Subaru
Modelo: Impreza Sport año 2019 CVT
Motor: 2.0 Pelao
Rendimiento:
Ciudad: 9~11 según pie
Carretera: 17
Comentario: En ruta a velocidad estable la caja adecúa las Rpm y rinde muy bien, onda 1100 rpm@ 120Km/h. En viaje a tropiconce el estanque marcaba una autonomía de 700 KM (según su propio computador).
En ciudad me mata la flojera de la CVT para arrancar de parado, y le mando pedal a fondo muy seguido.
Modelo: Impreza Sport año 2019 CVT
Motor: 2.0 Pelao
Rendimiento:
Ciudad: 9~11 según pie
Carretera: 17
Comentario: En ruta a velocidad estable la caja adecúa las Rpm y rinde muy bien, onda 1100 rpm@ 120Km/h. En viaje a tropiconce el estanque marcaba una autonomía de 700 KM (según su propio computador).
En ciudad me mata la flojera de la CVT para arrancar de parado, y le mando pedal a fondo muy seguido.
toporil.mecanica
Fanático
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- 2 Abril 2009
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ir a 1100 rpm a 120 km/h con traccion awd , debiera ser arriba de 2000 rpm . Para que haya economia el auto ha de ir un torque cercano al maximo solo ahi sera eficiente el combustible . En un motor atmosferico con 1100 rpm esta muy abajo en el torque y si fuera asi , no tendria capacidad de aceleracion .
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- 4 Septiembre 2019
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Obviamente no tiene ninguna aceleración ni torque cuando adapta las revoluciones a la mínima necesaria. Eso es en terreno plano y recto donde se puede mantener constante.
A la hora de subir una cuesta o adelantar se va fácil a las 4000, 5000 sin asco.
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- 1 Julio 2007
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Información desde mi seguro y las cargas de combustible que he realizado.
Si, manejo super poco (mi Impreza 2015 (Diciembre 2014) tiene 16 mil km).
Conforme con los rendimientos del auto, lo usamos para ir de La Reina a Maipu, consumo mixto (la salida entre plaza egaña y la autopista (Grecia) es bien pajera, semaforos seguidos, a veces mini tacos y lomos de toro en las alternativas a vespucio, de ahí entre Grecia y Camino a Melipilla unos 20 km a 100 km/h casi pegado. Camino a Melipilla como 2 km a 50 km/h y despues en calles chicas de Maipu 2-3 km con velocidad maxima 40 km/h con harto lomo de toro).
El amigo Xagreth se debe haber confundido en la lectura, debe ser 2100 rpm a 120 km/h. El auto hasta los 60 km/h se mantiene bajo las 1500 rpm y de ahí para arriba va subiendo casi lineal hasta llegar a 2100-2200 rpm a 120 km/h. Hasta donde se, Subaru ha trabajado los últimos modelos en seguridad (eyesight, más camaras) y no ha cambiado el 2.0i que tiene mi Impreza.
Otra cosa, creo que nunca he pasado las 3500 rpm, ni en subida (la piramide por ejemplo) ni adelantando (ahí sube un poquito, con suerte a 2500 rpm, tampoco es que adelante a alguien que vaya 40 km/h más rapido que yo como para aserruchar
).
Si, manejo super poco (mi Impreza 2015 (Diciembre 2014) tiene 16 mil km).
Conforme con los rendimientos del auto, lo usamos para ir de La Reina a Maipu, consumo mixto (la salida entre plaza egaña y la autopista (Grecia) es bien pajera, semaforos seguidos, a veces mini tacos y lomos de toro en las alternativas a vespucio, de ahí entre Grecia y Camino a Melipilla unos 20 km a 100 km/h casi pegado. Camino a Melipilla como 2 km a 50 km/h y despues en calles chicas de Maipu 2-3 km con velocidad maxima 40 km/h con harto lomo de toro).
El amigo Xagreth se debe haber confundido en la lectura, debe ser 2100 rpm a 120 km/h. El auto hasta los 60 km/h se mantiene bajo las 1500 rpm y de ahí para arriba va subiendo casi lineal hasta llegar a 2100-2200 rpm a 120 km/h. Hasta donde se, Subaru ha trabajado los últimos modelos en seguridad (eyesight, más camaras) y no ha cambiado el 2.0i que tiene mi Impreza.
Otra cosa, creo que nunca he pasado las 3500 rpm, ni en subida (la piramide por ejemplo) ni adelantando (ahí sube un poquito, con suerte a 2500 rpm, tampoco es que adelante a alguien que vaya 40 km/h más rapido que yo como para aserruchar
).
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- 4 Septiembre 2019
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Información desde mi seguro y las cargas de combustible que he realizado.
Ver adjunto 3589
Si, manejo super poco (mi Impreza 2015 (Diciembre 2014) tiene 16 mil km).
Conforme con los rendimientos del auto, lo usamos para ir de La Reina a Maipu, consumo mixto (la salida entre plaza egaña y la autopista (Grecia) es bien pajera, semaforos seguidos, a veces mini tacos y lomos de toro en las alternativas a vespucio, de ahí entre Grecia y Camino a Melipilla unos 20 km a 100 km/h casi pegado. Camino a Melipilla como 2 km a 50 km/h y despues en calles chicas de Maipu 2-3 km con velocidad maxima 40 km/h con harto lomo de toro).
El amigo Xagreth se debe haber confundido en la lectura, debe ser 2100 rpm a 120 km/h. El auto hasta los 60 km/h se mantiene bajo las 1500 rpm y de ahí para arriba va subiendo casi lineal hasta llegar a 2100-2200 rpm a 120 km/h. Hasta donde se, Subaru ha trabajado los últimos modelos en seguridad (eyesight, más camaras) y no ha cambiado el 2.0i que tiene mi Impreza.
Otra cosa, creo que nunca he pasado las 3500 rpm, ni en subida (la piramide por ejemplo) ni adelantando (ahí sube un poquito, con suerte a 2500 rpm, tampoco es que adelante a alguien que vaya 40 km/h más rapido que yo como para aserruchar
El tuyo es Mecánico o Automático?
EL mio adecúa todo a 1100/1200 rpm. Vayas a 40 o a 120. A 140 mantiene en unos 1500.
Y al pisar el acelerador pega una subida enorme a las revoluciones, se va a las 4000/5000 al tiro (no pasa de 5500). Diría que le setearon la caja para que busque el rango optimo de revoluciones en específicamente esos dos extremos, no busca mantenerse en 2000/2500 por ej.
Voy a tener que grabar un video o algo cuando salga a ruta.
Última modificación:
Harryccó
HarryLord
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- 8 Abril 2007
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Bueno no se si sirva o estaba pero estos datos de vehiculos de antes de 80 carburados americanos.
-Motor 6L 250 4.1 cc: si o si 8 kms/lts da lo mismo donde, siempre y cuando no pasar los 90 kms/h.
-Motor v8 350 5.7 cc: si o si 6 kms/lts aqui no da lo mismo andar con pata a fondo en carretera y no pasar los 90 kms/h.
Algunas joyitas necesitan salir de vez en cuando un fin de semana a rodar. saludos
-Motor 6L 250 4.1 cc: si o si 8 kms/lts da lo mismo donde, siempre y cuando no pasar los 90 kms/h.
-Motor v8 350 5.7 cc: si o si 6 kms/lts aqui no da lo mismo andar con pata a fondo en carretera y no pasar los 90 kms/h.
Algunas joyitas necesitan salir de vez en cuando un fin de semana a rodar. saludos
inline6_ftw
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F150 Ecoboost 3.5 my17
Cuidad 6.7
Carreta 10.5
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Carreta 10.5
inline6_ftw
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X1 f48
Cuidad 9
Carreta 14.5
Cuidad 9
Carreta 14.5
