Offtopic de ciclismo
- Empezó el tema Rodrigox
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toporil.mecanica
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Para donde van la industria ciclistica , no es para donde va el ciclismo . Pero si te quitan algun atributo , las cosas seran sin el y el ciclismo continuara .
En el mundo deben existir mas del 50 % de todas la bicis habidas y por haber , siendo mtb aro 26 . Los nuevos aros impulsaron los cambios pero no pueden cambiar a que en cualquier parte ruede el aro 26 . Y de la mitad de ese % aro 26 debe ir con frenos v brake .
Cuando quitaron los postes para v brake de los marcos y horquillas , fue un duro golpe sin marcha atras . Asi pudieron vender frenos de discos mecanicos , tan malos como los zoom . La disminucion de la oferta de neumaticos del aro 26 , fue y es mas grave aun , pues intencionalmente parte de los atributos caracteristicos los descontinuaron .
Cuando voy a san diego hay tiendas tienen colgados aros 26 sin marca y pienso que la gente ya no los compra , pues el desfase con lo que dicta el marketing , solo aro 29 , gravel , ruta .
El aro 27.5 se ha partido y ha tenido un resurgimiento con las ruedas 650 B , que sirven a mtb y gravel , para que las maquinas se vean como motos de campo ( aro 29 adelante con rueda trasera 27.5 ancha ) . Las ventas de cuadros de aro 27.5 esta supeditado a las tallas menores en mtb y gravel . Esa es la estrategia de las marcas .
Hubo un tiempo que se quiso resurgir los aros 27.5 , haciendolo parte del fenomeno fat , donde el 27.5+ igualaba al tamaño de las 29 . Asi que tambien crearon el 29+ , para andar con ruedas de 3 pulgadas , que harian verse a las bicis como de aro 30 . Para ello requerian de marcos nuevos que tuvieran el despeje para montar esos neumaticos entre las vainas y tirantes , asi como las horquillas .
El fenomeno fat tambien ataco al gravel , pero de manera distinta , pues es sabido que sus cuadros de ruedas 700 , son aro 28 y no 29 , pues los neumtaicos mayores al 44 mm de ancho y alto topan . Asi que las gravel 2.0 les agrandaron el despeje , para poder montar neumaticos de mtb , de 50 mm o 2 pulgadas . El que haya comprado un cuadro de gravel ultimamente , si no caben los neumaticos de mtb , son gravel 1.0 , quedando imposibilitados .
Hay muchos ciclistas que por espacios solo pueden tener una bici y han elegido el tipo X de ciclismo . De poder tener mas de una recomendaria tener bicicletas especializadas , distintas , asi difrutar lo que de una , y cuando lo amerite disfutar con las otras . En esta senda , el tener una buena bici mtb aro 26 es una gracia que disfrutaran y no deberia faltar en el garage o cochera .
Me preguntaba que pasaria si les escondieran las bicicletas actuales en todo el mundo ( todas las que tengan ) y les dieran un monton de piezas para armarse otras varias mas , de todo tipo ( la isla de la fantasia ) . Hacia donde apuntarian . Repetirian lo que tienen o probarian . Ahi se veria si todas las bicis fueran aro 29 o gravel .Habria ganado la industria , el marketig y la gente aceptando que lo que hay es lo que es y sera . Si la gente tambien armara sus aros 26 , con las piezas que siempre soño , seria por que no todo es lo que la industria apunta , sino que los gustos priman .
De lo que me extrañaria es que las ruteras que no han cambiado el aro , si las formas y de que manera , hacia una evolucion y mejoras constante , la gente eligiera solo las antiguas , sin pasar por una nueva . Creo que 3 bicis ruteras de distintas epocas y materiales , seria lo que un comun como yo elegiria , al menos .
Si pudiendo armarse la que fuere y las aro 27.5 no fueren tomadas en cuenta o muy poco ( tallas chicas ) , diria que perdieron la guerra , como tipo de bicicleta .
Creo que ni en sueños el aro 26 sera desplazado en el mundo , al menos no en los proximos 40 años . Entonces , con la evolucion , vida y muerte de tipos de bicis y aros ¿ que nos propondran los fabricantes ? Los aros 32 y 36 que se han sondeado ¿ podrian tener su explosion comercial ? , tal vez cuando puedan tener ruedas livianas y firmes en estos aros , con nuevos materiales . Solo asi podrian ser realidad , pero masificacion ¿ ? .
En el mundo deben existir mas del 50 % de todas la bicis habidas y por haber , siendo mtb aro 26 . Los nuevos aros impulsaron los cambios pero no pueden cambiar a que en cualquier parte ruede el aro 26 . Y de la mitad de ese % aro 26 debe ir con frenos v brake .
Cuando quitaron los postes para v brake de los marcos y horquillas , fue un duro golpe sin marcha atras . Asi pudieron vender frenos de discos mecanicos , tan malos como los zoom . La disminucion de la oferta de neumaticos del aro 26 , fue y es mas grave aun , pues intencionalmente parte de los atributos caracteristicos los descontinuaron .
Cuando voy a san diego hay tiendas tienen colgados aros 26 sin marca y pienso que la gente ya no los compra , pues el desfase con lo que dicta el marketing , solo aro 29 , gravel , ruta .
El aro 27.5 se ha partido y ha tenido un resurgimiento con las ruedas 650 B , que sirven a mtb y gravel , para que las maquinas se vean como motos de campo ( aro 29 adelante con rueda trasera 27.5 ancha ) . Las ventas de cuadros de aro 27.5 esta supeditado a las tallas menores en mtb y gravel . Esa es la estrategia de las marcas .
Hubo un tiempo que se quiso resurgir los aros 27.5 , haciendolo parte del fenomeno fat , donde el 27.5+ igualaba al tamaño de las 29 . Asi que tambien crearon el 29+ , para andar con ruedas de 3 pulgadas , que harian verse a las bicis como de aro 30 . Para ello requerian de marcos nuevos que tuvieran el despeje para montar esos neumaticos entre las vainas y tirantes , asi como las horquillas .
El fenomeno fat tambien ataco al gravel , pero de manera distinta , pues es sabido que sus cuadros de ruedas 700 , son aro 28 y no 29 , pues los neumtaicos mayores al 44 mm de ancho y alto topan . Asi que las gravel 2.0 les agrandaron el despeje , para poder montar neumaticos de mtb , de 50 mm o 2 pulgadas . El que haya comprado un cuadro de gravel ultimamente , si no caben los neumaticos de mtb , son gravel 1.0 , quedando imposibilitados .
Hay muchos ciclistas que por espacios solo pueden tener una bici y han elegido el tipo X de ciclismo . De poder tener mas de una recomendaria tener bicicletas especializadas , distintas , asi difrutar lo que de una , y cuando lo amerite disfutar con las otras . En esta senda , el tener una buena bici mtb aro 26 es una gracia que disfrutaran y no deberia faltar en el garage o cochera .
Me preguntaba que pasaria si les escondieran las bicicletas actuales en todo el mundo ( todas las que tengan ) y les dieran un monton de piezas para armarse otras varias mas , de todo tipo ( la isla de la fantasia ) . Hacia donde apuntarian . Repetirian lo que tienen o probarian . Ahi se veria si todas las bicis fueran aro 29 o gravel .Habria ganado la industria , el marketig y la gente aceptando que lo que hay es lo que es y sera . Si la gente tambien armara sus aros 26 , con las piezas que siempre soño , seria por que no todo es lo que la industria apunta , sino que los gustos priman .
De lo que me extrañaria es que las ruteras que no han cambiado el aro , si las formas y de que manera , hacia una evolucion y mejoras constante , la gente eligiera solo las antiguas , sin pasar por una nueva . Creo que 3 bicis ruteras de distintas epocas y materiales , seria lo que un comun como yo elegiria , al menos .
Si pudiendo armarse la que fuere y las aro 27.5 no fueren tomadas en cuenta o muy poco ( tallas chicas ) , diria que perdieron la guerra , como tipo de bicicleta .
Creo que ni en sueños el aro 26 sera desplazado en el mundo , al menos no en los proximos 40 años . Entonces , con la evolucion , vida y muerte de tipos de bicis y aros ¿ que nos propondran los fabricantes ? Los aros 32 y 36 que se han sondeado ¿ podrian tener su explosion comercial ? , tal vez cuando puedan tener ruedas livianas y firmes en estos aros , con nuevos materiales . Solo asi podrian ser realidad , pero masificacion ¿ ? .
Última modificación:
guaripolo
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Compré un bolsito para el sillin y un bombin ultra pequeño, llega el 28 según paris, justo no voy a estar en la casa
Compren choike, son la cumbia
esteevi
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mmirandap
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Mucho lucho, ya los había sapeado
xSebastianx
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O los Plasmo.
guaripolo
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Creo que a la larga es una inversión, en los bolsos chinos o de gama baja, los cierres y los velcros cagan, las costuras no son termo-selladas ni reforzadas, los materiales no son impermeables ni resistentes a la abrasión y cagan con el sol, además no son "tan" ajustables
Con lo que te dura un choike en perfectas condiciones ya te piteaste 2-3 rockbros (o similares).
Eso sin contar pequeños detalles de diseño, como la salida para cable usb, o el aislante para mantener la t° de las cosas. No por nada tienen un review casi perfecto y los ocupan wnes pedaleando en Kirguistán (donde tu equipo no puede/debe fallar)
toporil.mecanica
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He pedaleado en aro 26 y 29 (MTB). La diferencia se nota mucho beneficiando al 29.
Iba comentar algo mas, pero me olvide.
Las aro 26 son mas agiles y doblan mas rapido . Sus transmisiones suelen estar bien equilibradas en fuerza y velocidad . Una 26 de gama media es algo a conservar o a encontrar .
Las aro 29 muchas bajan cuestas en banda o no tienen la suficiente fuerza para subir . Las primeras versiones 29 son tanques a pedales .
Las que vienen con tubos hidroformados , de pipa corta ,de alcance reducido y con las cajas de motor mas bajas , si los valen , pero con buenas transmisiones . Igual no tendran la conduccion de una 26 .
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Tucson
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El Aparecido
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Confirmó lo de la agilidad, aceleración y sensación de conducción de las 26, tuve una GT Tachyon 4.0 y la vendí por lo mismo (ni cambiós en el manillar ni transmisión compensaron) , estoy demasiado acostumbrado a la agilidad general de mi hidrida 26.
esteevi
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Ya que estamos en el tema de los bolsitos (por que sí señores, fiel al estereotipo femenino tengo la cachá de bolsos pa la cleta) mis recomendaciones personales son:
- Akatanga: hechos a medida y calidad bikepacking.
- Neyun Taller: Tiene algunos modelos que puedes personalizar. Me gusta particularmente que sus bolsitos son super coloridos (me cargan los bolsos que solo vienen en N E G R O.
- Plasmo: Tienen buena variedad y parecen ser de calidad bikepacking. Los he considerado harto, sobretodo el Templo (bolso de top tube con pernos para la Canyon) PERO me detienen los colores fomes.
xSebastianx
Geoloco!
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Yo tengo uno de Akatanga, desde mi punto de vista y según averigüé sus costuras son unas de las mejores. 100% recomendado
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toporil.mecanica
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¿ Puede haber bicis aro 26 que se volvieron tanqes a pedales ? por su puesto , cada bici tiene un angulo de la pipa , que si le modifican disminuyendolo , la bici doblara lenta y en mucho espacio . Cuando salieron las horquilla de recorrido 100mm para el aro 26 muchos quitaron la que venia de fabrica con recorridos desde 40 - 75 mm , para estar en onda . Pero alteraron la conduccion a mas tosca . El paso para atras es dificil hoy , el de encontrar horquillas buenas que tuvieran menores recorridos , pues ya no existen en el mercado . Pero pudieran dejarlas como horquillas fijas para disco , dandoles gran maniobrabilidad de conduccion y una segunda vida .
¿ una bici tosca o tanque a pedales aro 29 , se puede agilizar su manejo ? , requieren aumentarle la verticalidad a la pipa , que se puede lograr de muchas maneras , la mas simple es quitando la horquilla de suspencion y colocando una fija . Como gravelizando una mtb , pero han de hacerlo con cuidado pudiendo dejar muy parada la direccion , dejandola muy nerviosa y que no puedan quitarle las manos al manillar , que seria el peor de los casos y mas extremo . Lo que convendria seria probar con dos horaquillas rigidas de distnta altura a la cruz ( menores a una de suspencion ) , a ver si les gusta el como van , manejo . Le quitaran ese caracter de tanque , ademas de unos dos kilos de sobrepeso a la bicicleta , ¡ es para pensarlo ! .
Otras manera de darle maniobrabilidad a un aro 29 tanque , es instalando una rueda delantera mas chica .
Si tiernen pipas de 1 1/2 por ambos lados , pudieran montar direcciones variables sin quitar nada mas . Lo mas facil es gravelizar la mtb y colocarle una horquilla fija para disco . Si hubiera dicho lo mismo pero 5 años antes : hibridizar la mtb .
¿ una bici tosca o tanque a pedales aro 29 , se puede agilizar su manejo ? , requieren aumentarle la verticalidad a la pipa , que se puede lograr de muchas maneras , la mas simple es quitando la horquilla de suspencion y colocando una fija . Como gravelizando una mtb , pero han de hacerlo con cuidado pudiendo dejar muy parada la direccion , dejandola muy nerviosa y que no puedan quitarle las manos al manillar , que seria el peor de los casos y mas extremo . Lo que convendria seria probar con dos horaquillas rigidas de distnta altura a la cruz ( menores a una de suspencion ) , a ver si les gusta el como van , manejo . Le quitaran ese caracter de tanque , ademas de unos dos kilos de sobrepeso a la bicicleta , ¡ es para pensarlo ! .
Otras manera de darle maniobrabilidad a un aro 29 tanque , es instalando una rueda delantera mas chica .
Si tiernen pipas de 1 1/2 por ambos lados , pudieran montar direcciones variables sin quitar nada mas . Lo mas facil es gravelizar la mtb y colocarle una horquilla fija para disco . Si hubiera dicho lo mismo pero 5 años antes : hibridizar la mtb .
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FMG
...
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- 3 Diciembre 2006
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- 2.890
Toporil iba a comentar algo menos, pero lo olvidó... y comento algo mas y mas y mas y mas y mas.Iba comentar algo mas, pero me olvide.
guaripolo
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- 21 Agosto 2006
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tuve un akatanga de los de 1era generación (año 2015 mas menos), pero rompí y descosí algunas cosas, despues el 2017 me compre un ortlieb porque necesitaba algo 100% impermeable (y choike en esos años no era impermeable), tambien rompi el ortlieb, me lo cambiaron por garantia y lo vendí al poco tiempo (2019 quizas)
He usado (prestados pa' las brevets) los choikes nuevos y son a toda raja, pero finalmente me compré un porcelain rocket, porque necesitaba la estabilidad del mini-rack (y poder cargar el seatbag con 5kg de papas o una sandia, caso de uso muy especifico XD)
ahorita que me quiero equipar de nuevo voy si o si por las alforjas, el ttbag, el ttbak, framebag custom y no se si ir por el arnés o el randobag (pa la gravel). Me va a salir carozzi, pero puta es una inversión pa las vacaciones de los próximos 5 años.
He usado (prestados pa' las brevets) los choikes nuevos y son a toda raja, pero finalmente me compré un porcelain rocket, porque necesitaba la estabilidad del mini-rack (y poder cargar el seatbag con 5kg de papas o una sandia, caso de uso muy especifico XD)
ahorita que me quiero equipar de nuevo voy si o si por las alforjas, el ttbag, el ttbak, framebag custom y no se si ir por el arnés o el randobag (pa la gravel). Me va a salir carozzi, pero puta es una inversión pa las vacaciones de los próximos 5 años.
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- 5 Julio 2006
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Ya me acorde, era sobre las bicis FAT.
Eso si fue mercado. Se la compraban para salir a pasear. Jamas conocieron la arena o la nieve esas bicis jajaja. El otro dia vi en la calle a uno pedaleando en una fat. Iba con protecciones como si fuera a DH, me dio entre risa y penita.
Eso si fue mercado. Se la compraban para salir a pasear. Jamas conocieron la arena o la nieve esas bicis jajaja. El otro dia vi en la calle a uno pedaleando en una fat. Iba con protecciones como si fuera a DH, me dio entre risa y penita.
Tucson
Moin Moin!
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- 24 Agosto 2005
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- 3.027
yo anduve en una fat en farellones, en la nieve. What a lujo pajaro ctm
bueno, cambiando tema.... vengo con un "pensamiento amoroso ciclistico del dia": Hoy hice una buena obra y le regale una bici (que me regalaron unos vecinos hace caleta) a una compañera de instituto que llegó hace tres meses a Alemania, está mas perdía la pobre. Así que le ajuste los cambios, los frenos, le aceite la cadena y le pegué una lavaita rapida. Asi como para que pueda llegar a su casa de forma segura.
Además le regalé una bici Peugeot Deauville para la hermana, hay que ponerle los cambios torpedo... ahí verá cuando la pasa a buscar también
quedó terrible contenta la comadre
