dark_nobody
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lo bueno que te va a salir barata la pana 
Murió mi auto
- Empezó el tema Tucson
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toporil.mecanica
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- 2 Abril 2009
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En la foto de la izquerda las camaras de combustion de abajo , en la foto de la derecha son los cilindros de arriba. Esos mas oscuro , sombra al sacar la foto izq . No ayuda , ademas el cilindro mas sucio es el tres ( foto derecha ) , en foto izq de la culata es el de arriba .
mala empaquetadura , si claro ¿ cuantos km lleva ese auto sin destapar ¿100mil km? . No subia la temperatura y tampoco que se daño el aceite,...........mmmmmm
Aprovecha que te asienten valvulas y que cambien retenes . Tambien la bomba de agua y la correa de distribucion . Ya que abrieron el motor .
mala empaquetadura , si claro ¿ cuantos km lleva ese auto sin destapar ¿100mil km? . No subia la temperatura y tampoco que se daño el aceite,...........mmmmmm
Aprovecha que te asienten valvulas y que cambien retenes . Tambien la bomba de agua y la correa de distribucion . Ya que abrieron el motor .
Última modificación:
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- 24 Agosto 2005
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lo bueno que te va a salir barata la pana
Esperemos que no tanto. La empaquetadura Glaser en Bolomey esta a 28.800, la bomba debe estar a unas 25-30 lucas (no la he cotizado) y los orines varios se compran en citroen directamente y no son tan caros. Habria que sumar una pelada a la culata si fuera necesario que son unas 30 lucas mas
Dado que la distribución tiene 45000km, no la pienso cambiar, la empaquetadura de escape, los orings de admision, retenes de valvulas, termostato y todo eso tampoco. En mayo me voy fuera del pais, el auto se lo queda mi hermano y el se encargara de hacer el mantenimiento por kilometraje
lo que si se va de cambio son las cosas que se rompieron o salieron feas al desmontar.... los orings de la bomba de vacio, obviamente la empaquetadura de culata, bomba de agua quizá, depende de como se vea ya que como tiene aspas plasticas podria pensar que este problema sea gracias a una bomba que trabajaba como el beeco
homero_nixon
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- 11 Septiembre 2006
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quede medio preocupado con lo que dijiste, asi que fui a revisar
el nivel del liquido refrigerante en el deposito nunca ha estado por debajo del minimo, ademas la tapa del deposito no se cierra hermeticamente si no que tiene un hoyo que es justamente por donde sale el refrigerante, no es que este rota la tapa, es asi.
toporil.mecanica
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- 2 Abril 2009
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Para su informacion el gato siempre fue a sobre seguro , no se mojaba las patitas en panas dudosas , ni se jugaba con un supuesto a comprobar , siempre disparaba a lo obvio . Cuando estaba peludo el diagnostico , tiraba un chiste o un meme y quedaba como rey . Dejaba afuera partes de la info del involucrado importante y no trazaba alguna ruta de solucion . Si el caso era facil , escribia mas de 3 lineas y daba alguna catedra . Eso si siempre daba la sensacion que sus escrito resolverian el caso . Adicionalmente los usuarios solian no volver a contar lo sucedido , asi que el mito del gato solucionador en el foro crecia .
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- 20 Enero 2004
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Oye Tucson, cuanto kmtraje tiene el bicho?, es diesel no?
Nerv
G.
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- 29 Agosto 2006
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Pensaba que los motores diesel eran de bloque cerrado por el tema de la compresión y etc...Ay papuuuuuu
Mañana se envía la culata a revisión , hasta ahora nuestros dardos apuntan a una mala empaquetadura
Al retirar la culata nos encontramos que la empaquetadura no presentaba signos de corrosión y tampcoo en la culata eso sí habían muchos restos de material de la empaquetadura. (Ver residuos "rojizos")
No se le ve corrosión a la culata más que suciedad y claro algo como su los cilindros 1 y 2 hubiesen estado trabajando con agua (hollín húmedo)
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- 24 Agosto 2005
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No para nada. Es casi lo mismo
Realmente la gran diferencia está en la admisión
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toporil.mecanica
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- 2 Abril 2009
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En casos donde el radiador tiene tapa , esta lleva un resorte , actua como valvula unidireccional , ademas que abre solo a cierta presion .
Si puedes colocar unas fotos , pues por lo que dices el radiador va sin tapa y el bote tiene una salida , la que me gustaria ver . .........puede que solo salga en una direccion y no deje entrar al aire ,................no puedo formarme una imagen con lo que dices , necesito ver o mas info para seguir comentando .
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- 24 Agosto 2005
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Noticias:
El auto partió. Cambié retenes de válvulas, empaquetadura obviamente, algunos o-rings (los que van debajo del culatín y los de la bomba de vacío) y las bujias de incandescencia. Lo demás se mantiene
El lunes le hago un scanner para monitorear todo. Ver que enciendan los electros a la temperatura correcta, un test drive y vigilar el nivel de agua. De buenas a primeras ya no sube el nivel de agua al acelerar. Eso es bueno.
El auto partió. Cambié retenes de válvulas, empaquetadura obviamente, algunos o-rings (los que van debajo del culatín y los de la bomba de vacío) y las bujias de incandescencia. Lo demás se mantiene
El lunes le hago un scanner para monitorear todo. Ver que enciendan los electros a la temperatura correcta, un test drive y vigilar el nivel de agua. De buenas a primeras ya no sube el nivel de agua al acelerar. Eso es bueno.
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- 24 Agosto 2005
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Partio y anda a todo cachete!!
Haciendo memoria lo que pudo haber pasado es un lavado de motor teniendo el motor caliente en algún momento. No hay otra explicación.
Y nada...Aún no sé cuánto salió, ya que soy muy amigo del dueño del taller de hace varios años y tenemos una suerte de convenio de mano de obra. Yo estimo que son unos 170lucas
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Fel1pe
E=mc2
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- 18 Julio 2007
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Se había pegado un calentón supongo, por eso estaría torcida. Hay algunos que se arriesgan y no rectifican, le manda la empaquetadura nueva arriba no más. Y sí, se ve bien para la "edad" que tiene! Es de una Tucson?
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FMG
...
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- 3 Diciembre 2006
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Mmmmm iba a postear una estupidez respecto a eso.... Pero se me olvida que yo no estoy en chw
Que Weno que haya resucitado tu cacharro... Peor hay que ser wn pa lavar el motor caliente por... Que querí que te diga
Una vez torcí un disco por pasar por una pozita de agua , minutos después de salir de una autopista... Quedó con parkinson el frenado
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- 24 Agosto 2005
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Es que esa es la otra teoría y totalmente creible
Porque cuando recién compré el auto hice absolutamente todo y saque la culata para mandarla a examinar, cuando salió, igual salió "fea".. lo recuerdo bien y según el mecánico (si el culiao que me cortaba el teléfono) que tenía en ese entonces dijo que según la rectificadora "estaba impecable" entonces se volvió a montar todo, apuesto que la culata estaba ya algo mal (o nunca llevo la culata a la rectificadora), hizo precisamente eso de poner empaquetadura nueva y con el tiempo la pifia fue aumentando hasta que no dio más la semana pasada.
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