No tan seguro , deben revisar antes de , partiendo por mirar el aceite ( si asi fuera , estaria chocolate , ese auto se para ya ) . Una fuga de refrigerante es una perdida de agua , que tambien se podria tragar el filtro de aceite o cualquier parte donde se junten .
Las roturas de empaque alrededor del cilindro son lo mas comun , pero la empaquetadura tiene un arriba y abajo y puede ser la culata , que se carcomio , cuando usan malos refrigerantes ( pudiendo estar buena la empaquetadura y no ser causa , solo consecuencia ) . Y harto humo blanco mientras se pone en marcha y burbujeo tal vez en el bote o radiador .
Supongamos que fue lo mas simple : se rompio empaquetadura , deberan en todas los casos quitar culata . Hay que pensar que quitaran correa de distribucion en caso de llevarla y la bomba de agua tenga muchos años . Ademas de la empaquetadura , convendria hacer culata completa o sea revisar valvulas , taques , asentar , ver la guias . De esa manera se hacen todas esas pegas de una .
Supongamos lo peor : se daño la culata y hay que rellenar con soldadura . Tambien pudo haber sido por un calenton y la culata estar no plana . Y ahi habria que ver bien que hacer . En una de esas comprar culata nueva o ir a una desarmaduria .
No siempre es solo cambiar una empaquetadura , depende de que y lo mejor es probar /testear antes de abrir .
lo dejé enfriar, y al revisar radiador estaba a 2/3. Rellené via vaso expansión en alto, de a poco con cuidado para no hacer shock térmico, y pude continuar.
