Autos Rechazado por emisiones

MELERIX · 7 Febrero 2023

raro que te hayan recomendado subir octanaje, ya que con eso solo consigues retrasar la detonación y provocarías que el vehículo suelte más gases malos (donde no se alcanza a quemar bien el combustible).

no creo que tengas malo el catalítico, pero el catalítico hay que recordar que funciona bien con el motor en temperatura de trabajo y en frio puede dar malos resultados.

FMG · 7 Febrero 2023

te dije que era motor muy frio... si el auto no es tan viejo como para que haya cagado el catalítico.

Concuerdo con Melerix... usa el octanaje que indica manual.

doviarab · 7 Febrero 2023

Si sirve de algo, generalmente cuando el sensor de o2 falla, el check engine prende altiro, y los escáneres arrojan uno de dos errores (o falla del calentador del sensor, o falla del sensor en si).

Lo otro que también me pasó con mi aerio que tenía malos el sensor de o2 y ambos catalíticos, es que el escape tenía olor a huevo podrido :lezippy

(le había hecho varias otras mantenciones, y cuando lo llevé a la prt pasó casi todos los gases perfectos, pero los NOx estaban como 3 veces sobre el límite de la norma)

Dettlaff · 7 Febrero 2023

FMG dijo:
te dije que era motor muy frio... si el auto no es tan viejo como para que haya cagado el catalítico.

Concuerdo con Melerix... usa el octanaje que indica manual.

Si pues, varios me dijeron lo mismo. Sobre la bencina, esta semana volvemos a la de 93, evitaremos eso si andar con conchos.

k1kee · 7 Febrero 2023

FMG dijo:
te dije que era motor muy frio... si el auto no es tan viejo como para que haya cagado el catalítico.

Concuerdo con Melerix... usa el octanaje que indica manual.

Tampoco debería fallar sin darse 3 vueltas por el desierto antes de ir a la prt.

La única forma en q el motor esté frió en una prt es q esta quede AL LADO de la casa del cliente.

Si ya andas mas de 10 cuadras, el auto tiene temperatura de trabajo normal.

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

K3rnelpanic · 7 Febrero 2023

Dettlaff dijo:
Si pues, varios me dijeron lo mismo. Sobre la bencina, esta semana volvemos a la de 93, evitaremos eso si andar con conchos.

Recordar que andar con los conchos le hace pésimo a la bomba de combustible iguals

gara1994 · 7 Febrero 2023

Dettlaff dijo:
Reabro para comentar:

- Hoy pasamos la revisión técnica. En la última semana, usamos bastante al auto, con sus buenas "Aserruchás". Subimos octanaje, le pusimos aditivo al combustible. Ayer lo llevamos a análisis de gases y no se detectó nada anómalo. Hoy, lo llevamos a la planta de Peñalolen, de forma de tal de realizar un trayecto más largo, y ya en la planta, esperamos en la fila con motor andando.

Lo anterior no quita que para cuando mi mecánico retorné de sus vacaciones, le pida que revise sensor de oxígeno y un vistazo al catalítico. Sí hay que cambiar algo, se cambia.

Saludos.

Por último trata de echarle algún aditivo al combustible específico para el tema del catalítico, hay uno senfineco (catalityc system cleaner) alemán que vale como 10 lucas recomendable o uno de la marca de tu preferencia, quizás por tu uso pudo quedar con algún problema leve (suciedad) y hecharle cada 10mil km no le hace mal, y alargas la vida útil del catalítico, descartando que esté derechamente malo obviamente.

Por último sugiero no cerrar el thread, el tema este del rechazo por gases es bien frecuente y nunca viene mal tener a mano recomendaciones, experiencias y/o sugerencias

Tbon · 7 Febrero 2023

Ojo que el motor no recibe ningun daño si usas mas octanaje del recomendado, ahi simplemente el combustible se detona al momento de la ignición (al final del recorrido del piston cuando se genera la chispa)

El problema se presenta cuando echas menos del octanaje recomendado, porque ahi la gasolina puede prenderse por la compresion ANTES que se haga la ignición, lo que no permite que el pistón haga el recorrido completo (ahí es donde se pueden generar cascabeleos y daños a la larga)

Algunos autos poseen sensores para disminuir la presion de la camara para la ingnicion, pero aun asi no es recomendable

Qué le pasa al coche si cambias de octanaje la gasolina, de 95 a 98

Gasolina: Te explicamos qué es lo que puede pasar en tu coche cuando repostas gasolina 95 en lugar de gasolina 98

www.motorpasion.com

toporil.mecanica · 14 Febrero 2023

El auto paso por que la vez anterior fallo por poco los nox . Capaz que el proximo año pase soplado la prt , pero iran al tun tun puesto que los analisis de la prt , se encuentran en internet , nunca seran estudiados . Relacionarlos ademas con la revision de gases particular , pudieran encontrar mas de algun problema .

Los nox de un analizador de gases ( estatico o sin carga el motor ) , diferiran de los de una prt , que son con carga . Al no saber en que estado se encuentre el catalizador , segun los valores de la prt ( lo mas real ) , solo haran medidas chamanes paliativas .

En volkvagen se dieron cuenta que no podian competir con la nuevas normas , que ollin y nox serian criticos en diesel , y aplicando logica abrir la egr harian disminuir la temperatura de la camara de combustion . En una prt con carga los nox aumentaran con la temperatura y al enfriarse podran superar el control de gases . Asi operaba el arreglin aleman de gases . Donde se programo que al no mover el manubrio y tener aceleraciones , que el programa asumiria que estan en una prt , de por si comenzarian las apertura de la egr .

En el caso del auto del tema no va con egr , pues los bencineros franceses psa no lo usan .

El punto que los conchos de bencina pudieran influir en la bomba de combustible e inyectores ( el filtro lo cambio ) . Tendrian que medir presion y otras yerbas . De analizar con los valores de gases , que habiendo mezcla pobre , los nox seran siempre mas alto y el O2 mas bajo que de una mezcla normal .

gara1994 · 14 Febrero 2023

toporil.mecanica dijo:
El auto paso por que la vez anterior fallo por poco los nox . Capaz que el proximo año pase soplado la prt , pero iran al tun tun , puesto que los analisis de la planta , que dicen que se encuentran en internet , nunca seran analizados , asi relacionarlos ademas con la revision de gases que hizo particular , no se hara .

Los nox de un analizador de gases estatico diferiran de los de una prt que son con carga . Al no saber en que estado se encuentre el catalizador , segun los valores de la prt ( lo mas real ) , solo haran medidas chamanes .

En volkvagen se dieron cuenta que no podian competir con la nuevas normas , que ollin y nox serian criticos en diesel , y aplicando logica abrir la egr haran disminuir la temperatura de la camara de combustion . En una prt con carga los nox aumentaran con la temperatura y al enfriarse podran superar el control de gases . Aqui los CO , no son tema , puesto que los problemas son con las medidas de gases mas finos . Asi operaba el arreglin aleman de gases . Donde se programo que al no mover el manubrio y tener aceleraciones , que el programa asumiria que estan en una prt , de por si comenzarian las apertura de la egr .

En el caso del auto del tema no va con egr , pues los bencineros franceses no lo usan .
El punto que los conchos de bencina pudieran influir en la bomba de combustible e inyectores ( el filtro lo cambio ) . Tendrian que medir presion y otras yerbas . Lo que si se podria analizar con los valores capturados , son que habiendo mezcla pobre , los nox seran siempre mas alto y el O2 mas bajo que de una mezcla normal .

Loco en buena, aprende a utilizar los tildes y las comas, no muerden, es que es un parto intentar leerte los papiros.

toporil.mecanica · 14 Febrero 2023

Si hubieran otros mecanicos entenderian 100% lo escrito , con o sin faltas . Esto no se lee como novela , donde el contexto sera lo importante ,en mecanica a los detalles uno a uno o se perderan .

Para captar la info tecnica deberan leerla varias veces o les rebotara . Y tendran que preguntar lo que no les cuadre ,................., si quieren saber .

FMG · 14 Febrero 2023

toporil.mecanica · 14 Febrero 2023

Hazlo con baby yoda , dira que vuestro avatar es perejil

Intruder · 16 Febrero 2023

toporil.mecanica dijo:
Si hubieran otros mecanicos entenderian 100% lo escrito , con o sin faltas .

Oye topogigio, la idea que todos te entiendan, no es un foro exclusivo de mecánicos.

toporil.mecanica · 16 Febrero 2023

Intruder dijo:
Oye topogigio, la idea que todos te entiendan, no es un foro exclusivo de mecánicos.

Le encuentro la razon , si fuera un lector comun de este foro , diria que se cree el mecanico tal por cual . No respeta a los moderadores ignorantes , no respeta a los que quieren chacrear sus temas .

Ahora si fuere un NN participante activo , preguntaria y trataria de seguir lo que dice , o comprobar por que lo dice . Solo asi entenderia algo mas , y aprender . Pues si consumen harto tiempo viendo contenidos del foro de automoviles , seria maejor si pudieran sacar algun provecho , como hacer las mantenciones de sus autos , localizar fallas simples o poder razonar con logica algun problema del dia a dia .

Para la salud mental convendria que hubieran mas mecanicos , asi puntos de vista de gente que entiende los problemas . Por ello se ara y siembra mecanica , para cosechar mecanica , no off-topicoides .

NaxoMaster · 17 Febrero 2023

Intruder dijo:
Oye topogigio, la idea que todos te entiendan, no es un foro exclusivo de mecánicos.

Quizá como es para explicarle a los clientes finales potoring.

Enviado desde mi SM-G990E mediante Tapatalk

clusten · 17 Febrero 2023

toporil.mecanica dijo:
El auto paso por que la vez anterior fallo por poco los nox . Capaz que el proximo año pase soplado la prt , pero iran al tun tun puesto que los analisis de la prt , se encuentran en internet , nunca seran estudiados . Relacionarlos ademas con la revision de gases particular , pudieran encontrar mas de algun problema .

El usuario (@Dettlaff ) indicó que llevaría al mecanico de confianza cuando estuviese disponible. Decir "nunca serán estudiados" es falso, salvo que creas que uno va donde el mecanico de confianza a hacer vida social o no va a comentarle lo que ocurrió.

toporil.mecanica dijo:
Los nox de un analizador de gases ( estatico o sin carga el motor ) , diferiran de los de una prt , que son con carga . Al no saber en que estado se encuentre el catalizador , segun los valores de la prt ( lo mas real ) , solo haran medidas chamanes paliativas .

En volkvagen se dieron cuenta que no podian competir con la nuevas normas , que ollin y nox serian criticos en diesel , y aplicando logica abrir la egr harian disminuir la temperatura de la camara de combustion . En una prt con carga los nox aumentaran con la temperatura y al enfriarse podran superar el control de gases . Asi operaba el arreglin aleman de gases . Donde se programo que al no mover el manubrio y tener aceleraciones , que el programa asumiria que estan en una prt , de por si comenzarian las apertura de la egr .

En el caso del auto del tema no va con egr , pues los bencineros franceses psa no lo usan .

No entiendo cual es el objetivo de este parrafo, mostrar que conoces sobre el diesel gate? Si es asi, recuerdo que hay posts conversando sobre el tema. Por otro lado, se relata las practicas de Volkswagen, que nada tienen que ver con el problema del usuario (de hecho, la última linea lo concluye).

toporil.mecanica dijo:
El punto que los conchos de bencina pudieran influir en la bomba de combustible e inyectores ( el filtro lo cambio ) . Tendrian que medir presion y otras yerbas . De analizar con los valores de gases , que habiendo mezcla pobre , los nox seran siempre mas alto y el O2 mas bajo que de una mezcla normal .

Esto creo que es lo unico util del post, pero creo que ya se había mencionado lo de los conchos.

(todo esto sin ser mecanico, solo lector del foro. Se cambiar rueda, medir aceite y hasta ahí llega mi conocimiento :zippy

)

toporil.mecanica · 18 Febrero 2023

clusten dijo:
El usuario (@Dettlaff ) indicó que llevaría al mecanico de confianza cuando estuviese disponible. Decir "nunca serán estudiados" es falso, salvo que creas que uno va donde el mecanico de confianza a hacer vida social o no va a comentarle lo que ocurrió.

Le lavaran el sensor de o2 , y la mejora sera 0 \ 7 . No haran nada util

clusten dijo:
No entiendo cual es el objetivo de este parrafo, mostrar que conoces sobre el diesel gate? Si es asi, recuerdo que hay posts conversando sobre el tema. Por otro lado, se relata las practicas de Volkswagen, que nada tienen que ver con el problema del usuario (de hecho, la última linea lo concluye).

No puedes relacionar el problema de emisiones de un bencinero ¿ de haber mezcla pobre ? , por que no entiendes de temperaturas post combustion . El caso de volkvagen es similar , la solucion alemana es teorica . ¿ por que no es legal ?

clusten dijo:
Esto creo que es lo unico util del post, pero creo que ya se había mencionado lo de los conchos.

(todo esto sin ser mecanico, solo lector del foro. Se cambiar rueda, medir aceite y hasta ahí llega mi conocimiento )

Mezcla pobre por obtruccion en la linea de combustible . Mas aun si hubiere una varita magica que limpiase y quitase la falla de conchos . Tendrian que tener una segunda varita para remediar las consecuencias .

-----------------------------------------------------------------------------------

Acciones Invisibles para los que saben inflar una rueda , siendo rapidos a opinar sin sustancia y menos para dirimir entre dos acciones mecanicas posibles .

Dettlaff · 18 Febrero 2023

toporil.mecanica dijo:
Le lavaran el sensor de o2 , y la mejora sera 0 \ 7 . No haran nada uti

¿Cómo sabes lo que hará el mecánico en mi auto?.

toporil.mecanica · 18 Febrero 2023

Si te piden una recopilacion de analisis de gases en el tiempo , con enfasis de los ultimos de la prt , tal servicio mecanico sabra que hacer con la info , sino lavaran uno o dos sensores y a la suerte . Haran comprar limpia-partes de dudosa comprobacion , o hacer afinamientos italianos al volleo .

Autos Rechazado por emisiones

Fanático

...

Press 'R' To Try Again

El primero con su Nick

Fanático

non serviam

Capo

Football total philosophy

Fanático

Capo

Fanático

...

Fanático

Tío Doble Militante

Fanático

Gold Member

ADMIN

Fanático

El primero con su Nick

Fanático