Murió mi auto

Tucson · 19 Enero 2020

Sospecho que tengo un problema en la culata

El jueves me di cuenta que tenía el depósito de agua resquebrajado y perdiendo líquido constantemente y decidí cambiarlo por uno nuevo y después de instalarlo me doy cuenta que después de andar rápido el refrigerante sale del depósito por la tapa una vez que el motor pasa un buen rato detenido el sistema pierde la presión

Así se ve con el motor frío y luego de acelerarlo digamos sobre 3000rpm se ve asi.

He probado purgando el aire del circuito, y también con diferentes tapas de depósito. Y siempre con el mismo problema

Lo curioso es que el auto jamás ha tenido agua de la llave y el refrigerante se cambia una vez al año. Y jamás el auto acusó alguna subida de temperatura

Eso.. adelante estudios. Les cuento cómo va la cosa

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FMG · 19 Enero 2020

Juiste weno

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Nerv · 19 Enero 2020

Tucson dijo:
Sospecho que tengo un problema en la culata

El jueves me di cuenta que tenía el depósito de agua resquebrajado y perdiendo líquido constantemente y decidí cambiarlo por uno nuevo y después de instalarlo me doy cuenta que después de andar rápido el refrigerante sale del depósito por la tapa una vez que el motor pasa un buen rato detenido el sistema pierde la presión

Así se ve con el motor frío y luego de acelerarlo digamos sobre 3000rpm se ve asi.

He probado purgando el aire del circuito, y también con diferentes tapas de depósito. Y siempre con el mismo problema

Lo curioso es que el auto jamás ha tenido agua de la llave y el refrigerante se cambia una vez al año. Y jamás el auto acusó alguna subida de temperatura

Eso.. adelante estudios. Les cuento cómo va la cosa

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Parecen los clásicos síntomas de fuga de compresión hacia el sistema de refrigeración. Probablemente tengas una falla en la empaquetadura de culatas.

homero_nixon · 19 Enero 2020

es normal que el volumen del liquido aumente cuando esta caliente y disminuya cuando esta frio, a los 2 autos que hay en mi casa les pasa los mismo, y jamas han tenido ningun problema de temperatura, ni de nada en realidad, estan impecables.

CSP · 19 Enero 2020

Tucson dijo:
Sospecho que tengo un problema en la culata

El jueves me di cuenta que tenía el depósito de agua resquebrajado y perdiendo líquido constantemente y decidí cambiarlo por uno nuevo y después de instalarlo me doy cuenta que después de andar rápido el refrigerante sale del depósito por la tapa una vez que el motor pasa un buen rato detenido el sistema pierde la presión

Así se ve con el motor frío y luego de acelerarlo digamos sobre 3000rpm se ve asi.

He probado purgando el aire del circuito, y también con diferentes tapas de depósito. Y siempre con el mismo problema

Lo curioso es que el auto jamás ha tenido agua de la llave y el refrigerante se cambia una vez al año. Y jamás el auto acusó alguna subida de temperatura

Eso.. adelante estudios. Les cuento cómo va la cosa

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Que lata, que bolido es?

Tucson · 19 Enero 2020

homero_nixon dijo:
es normal que el volumen del liquido aumente cuando esta caliente y disminuya cuando esta frio, a los 2 autos que hay en mi casa les pasa los mismo, y jamas han tenido ningun problema de temperatura, ni de nada en realidad, estan impecables.

es cierto, pero no es normal que el deposito vomite el agua cuando vas a muchas rpm aunque esta frio :bmuerta

Top-oring · 19 Enero 2020

Es el C2?

Tucson · 19 Enero 2020

Así es!

Mañana se va a pabellón

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Nerv · 19 Enero 2020

Tucson dijo:
Así es!

Mañana se va a pabellón

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Es una reparación sin mayores atados si se diagnostica y repara a tiempo.

homero_nixon · 19 Enero 2020

Tucson dijo:
es cierto, pero no es normal que el deposito vomite el agua cuando vas a muchas rpm aunque esta frio

igual se me rebalso el deposito de refrigerante, aunque no me fije si estaba caliente cuando paso

Tucson · 20 Enero 2020

El auto quedo en el taller. Se lo llevaro a dar una vuelta con el scanner puesto y van a revisar todo.

El viernes deberia estar listo. Les cuento que pasa

Top-oring · 20 Enero 2020

Supongo que se lo llevaste a Toporil

Nerv · 20 Enero 2020

Top-oring dijo:
Supongo que se lo llevaste a Toporil

Hahaha, que empiece el juego!

Tucson · 20 Enero 2020

Top-oring dijo:
Supongo que se lo llevaste a Toporil

la verdad es que se lo llevaria pero no tengo tiempo para que desarme el auto hasta la ultima molécula solo para encontrar el problema y luego me haga una categra de un semestre para explicarme el por qué pasó todo esto, echandole la culpa a la BSI y el agua de montaña que utilizo para refrigerar el motor

FMG · 20 Enero 2020

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toporil.mecanica · 21 Enero 2020

homero_nixon dijo:
es normal que el volumen del liquido aumente cuando esta caliente y disminuya cuando esta frio, a los 2 autos que hay en mi casa les pasa los mismo, y jamas han tenido ningun problema de temperatura, ni de nada en realidad, estan impecables.

Si estuviera al aire libre , aumentaria el volumen . Pero la refrigeracion esta bajo presion y la variacion no es perceptible . El que no te haya dado problemas o bien no te hayas dado cuenta , no significa que este al 100% .

homero_nixon dijo:
igual se me rebalso el deposito de refrigerante, aunque no me fije si estaba caliente cuando paso

Si tienes una fuga y por ahi escapara la presion . Cuando ello ocurra subira el nivel . Si tienes radiador con tapa ademas del bote , deberias poner en duda los sello en ambas . Incluso en la manguera que los une , pudiendo ser los oring en sus puntas .

toporil.mecanica · 21 Enero 2020

Tucson dijo:
la verdad es que se lo llevaria pero no tengo tiempo para que desarme el auto hasta la ultima molécula solo para encontrar el problema y luego me haga una categra de un semestre para explicarme el por qué pasó todo esto, echandole la culpa a la BSI y el agua de montaña que utilizo para refrigerar el motor

te van a vacunar , .............fuiste de nuevo al taller que va tu mama , solo para hacer un par de temas ,............. de que tu auto desaparecio , se lo raptaron los extraterrestres al salir a escanearlo y que los foros europeos te dijieron esto o lo otro .

CSP · 21 Enero 2020

haha el taller ese trucho que no te devolvían el auto. Me acuerdo de esa historia

toporil.mecanica · 21 Enero 2020

Para el tema principal : habia una fuga de liquido , a su vez no habia aumento del volumen , no se disparaba la aguja de la temperatura del motor . Despues del cambio del bote tampoco hay subida de temperatura , ni es frecuente la segunda velocidad del electro ( ahi si se podria suponer de daño en empaquetadura ) .

El bote aumenta el volumen de agua ,debido a una fuga o mal despiche ( hipotesis a probar ) :
Que revisen la manguera entre el radiador y el bote , partiendo por un meneito alrededor de los extremos , posible reemplazo de orines . Ojo cuando se insertan los extremos de la manguera han de lubricar las puntas ( oring ) . Teniendo los cuidados para quitar la manguera ( seguros laterales ) .

Un buen despiche es fundamental ,es facil dejar un bolson de aire y si lo hay , tratara de reventar los sellos . A como si trataran de abrir la tapa ( el liquido querra escapar y subira ) .

Tucson · 21 Enero 2020

Ay papuuuuuu

Mañana se envía la culata a revisión , hasta ahora nuestros dardos apuntan a una mala empaquetadura

Al retirar la culata nos encontramos que la empaquetadura no presentaba signos de corrosión y tampcoo en la culata eso sí habían muchos restos de material de la empaquetadura. (Ver residuos "rojizos")

No se le ve corrosión a la culata más que suciedad y claro algo como su los cilindros 1 y 2 hubiesen estado trabajando con agua (hollín húmedo)

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