Estás usando un navegador desactualizado. Puede que no muestre este u otros sitios correctamente. Te recomendamos actualizar o usar un navegador alternativo.
Desbordes pedirá que el Servel sancione a Chahuán, el timonel RN: "Su prepotencia llega a ser matonesca"
El ex presidente del partido acusa que la directiva quiere bajar la candidatura del diputado Jorge Durán por su apoyo al cuarto 10% y sus "disputas personales" con el secretario general, Diego Schalper.
La actual mesa, "que ganó con un margen muy estrecho, ha actuado de manera sectaria; se ha dedicado a instalar a los suyos y castigar a todo quien no les haya apoyado, (...) transgrediendo abiertamente la ley de partidos políticos", afirmó.
El aludido legislador por la Región de O'Higgins fustigó la arremetida del ex candidato presidencial, "cuando se viene de un descalabro electoral" para la derecha.
El ex presidente del partido acusa que la directiva quiere bajar la candidatura del diputado Jorge Durán por su apoyo al cuarto 10% y sus "disputas personales" con el secretario general, Diego Schalper. La actual mesa, "que ganó con un margen muy estrecho, ha actuado de manera sectaria; se ha...
Durante esta noche, el Tribunal Calificador de Elecciones (Tricel), acogió las reclamaciones de Apruebo Dignidad y del Frente Social Cristiano (que incluye al Partido Republicano), por lo que ordenó al Servicio Electoral (Servel) inscribir sus candidaturas parlamentarias, de cara a los comicios del 21 de noviembre.
Chile es el pais con impuestos mas altos a los combustibles en Latinoamérica, pero de los mas bajos de la OCDE.
El nivel de impuestos que tenemos esta a la altura de nuestro nivel de desarrollo, en general no hay que ni subirlos ni bajarlos en mi opinión, lo que si haría seria subir el impuesto al diesel hasta equiparar al de la gasolina, y después usar esos recursos para incentivar tecnologías mas eficientes.
El análisis de "Si subes el precio de la bencina sube todo" es muy simplista, porque si bien es cierto es muy probable que eso ocurra (por lo que no seria buena idea hacerlo de golpe y porrazo), no podemos olvidar que las externalidades negativas del uso de los combustibles nos cuestan ya bastante, por lo que probablemente ganemos mas limitando su uso que dándole rienda suelta (que seria lo que ocurriría si bajamos los impuestos).
En cuanto a lo demás, no se, sin saber mucho del tema me atrevo igual a decir que no encuentro el lado bueno de subir impuestos a las actividades que se describen en el video, creo que empeoraría las cosas.
Para mi es relativamente sencillo: subir considerablemente los impuestos para cualquier cosa que nos genere problemas grandes, y bajarlos para todo lo que nos sea mas beneficioso.
Chile es el pais con impuestos mas altos a los combustibles en Latinoamérica, pero de los mas bajos de la OCDE.
El nivel de impuestos que tenemos esta a la altura de nuestro nivel de desarrollo, en general no hay que ni subirlos ni bajarlos en mi opinión, lo que si haría seria subir el impuesto al diesel hasta equiparar al de la gasolina, y después usar esos recursos para incentivar tecnologías mas eficientes.
El análisis de "Si subes el precio de la bencina sube todo" es muy simplista, porque si bien es cierto es muy probable que eso ocurra (por lo que no seria buena idea hacerlo de golpe y porrazo), no podemos olvidar que las externalidades negativas del uso de los combustibles nos cuestan ya bastante, por lo que probablemente ganemos mas limitando su uso que dándole rienda suelta (que seria lo que ocurriría si bajamos los impuestos).
En cuanto a lo demás, no se, sin saber mucho del tema me atrevo igual a decir que no encuentro el lado bueno de subir impuestos a las actividades que se describen en el video, creo que empeoraría las cosas.
Para mi es relativamente sencillo: subir considerablemente los impuestos para cualquier cosa que nos genere problemas grandes, y bajarlos para todo lo que nos sea mas beneficioso.
Wuacala. Ojalá no te hagan caso. Puesto que poner impuestos al consumo es sumamente regresivo,tendrías que compensarlo subiendo el impuesto a la renta,y justamente ahi entramos en la espiral que arruina a los países de este continente.
Wuacala. Ojalá no te hagan caso. Puesto que poner impuestos al consumo es sumamente regresivo,tendrías que compensarlo subiendo el impuesto a la renta,y justamente ahi entramos en la espiral que arruina a los países de este continente.
Dudo que subir los impuestos al combustible sea tan regresivo tampoco. Lo más probable es que los ingresos más altos consumen un mayor % de su ingreso en combustible.
Dudo que subir los impuestos al combustible sea tan regresivo tampoco. Lo más probable es que los ingresos más altos consumen un mayor % de su ingreso en combustible.
Entonces usa ese impuesto para subsidiar a ese grupo. El costo del carbono es mayor para ellos de todos modos.
Por otro lado, dado el festín de consumo que estamos teniendo, no pega mucho el argumento de las masas y masas de gente paaaaabre. Si no te alcanza para lo basico, no te endeudas por extras. Solía funcionar.
Justo venía a compartir el mismo contenido: es una vergüenza que gremios como los camioneros que finalmente detienen la innovación en transportes más eficientes como un gran ferrocarril nacional, no paguen nada, pero nada de impuestos.
Y ese problema no es pagar impuestos, el problema es que esos impuestos no se reflejan en la vida diaria. Habemos muchos ciudadanos que ganamos muy poco para tener un gran plan de Isapre, pero demasiado para que valga la pena estar en fonasa. Sólo por dar un ejemplo
Dudo que subir los impuestos al combustible sea tan regresivo tampoco. Lo más probable es que los ingresos más altos consumen un mayor % de su ingreso en combustible.
Es exactamente así, de hecho hay estudios de esto, los deciles mas ricos son los que consumen mas combustible, además ni hemos hablado de las exenciones todavía. En teoría solamente subir los impuestos a los combustibles no debería afectar tanto a la industria del transporte, por lo que los precios de los productos no serian afectados.
Esta medida solo le molesta a la gente que insiste en utilizar las tecnologías mas ineficientes para realizar sus actividades, como por ej. la soccer mom (o soccer dad ) promedio de barrio alto que usa una SUV de 2.5 Toneladas, Diesel Biturbo de 3 litros para ir al mall y llevar a los 1,65 hijos al colegio O al empresario mediocre de transporte de personas que no quiere renovar su flota de uso 100% urbano de vehículos Diesel con turbo desactivado y que pasa revisión técnica a la mala (porque los Diesel modernos no son tan rentables con todos esos sistemas de control de emisiones)
Una política de impuestos y exenciones bien pensada podría perfectamente dejar contento a todos, si se aplican ciertas medidas de forma paulatina y se equilibran con incentivos para mejorar las tecnologías.
Además, todas las supuestas desventajas que muchos citan serian validas solamente si realmente no existiesen alternativas, pero ya no es el caso, hay muchas tecnologías nuevas y no tan nuevas que pueden funcionar perfecto, especialmente para uso urbano (podemos hacer ciertas excepciones para transporte pesado de uso extra-urbano, pero incluso para eso hay alternativas, como el gas natural licuado).
El que crea que no es posible o no es rentable simplemente no sabe hacer el negocio, o prefiere hacer lobby para evitar que entre competencia que si aproveche de buena forma las tecnologías.
Entonces usa ese impuesto para subsidiar a ese grupo. El costo del carbono es mayor para ellos de todos modos.
Por otro lado, dado el festín de consumo que estamos teniendo, no pega mucho el argumento de las masas y masas de gente paaaaabre. Si no te alcanza para lo basico, no te endeudas por extras. Solía funcionar.
Sería bueno que un buen economista y no políticos con intereses presentara un análisis. Dejan de lado totalmente la realidad para resaltar apenas un par de datos.
Sería bueno que un buen economista y no políticos con intereses presentara un análisis. Dejan de lado totalmente la realidad para resaltar apenas un par de datos.
Associate Professor of Civil Engineering at Universidad de Chile, Master of Science in Transport Engineering from Universidad de Chile (2007), PhD from the Institute of Transport and Logistics Studies, The University of Sydney (2012). Main research interests are the design of public transport...
www.researchgate.net
Además: "ad hominem"
Igualseria bueno que un economista se atreviera a presentar un análisis COMPLETO de la situación, incluyendo el costo para el pais de las externalidades negativas, y las supuestas desventajas de buscar formas de incentivar la innovación y el uso de nuevas tecnologías y desincentivar el uso de tecnologías nocivas para todos.
Hablando de externalidades, me autocito (esta fue una respuesta a otro usuario en el tema de los candidatos):
Me sorprende realmente que no tuvieses conocimiento de nada de esto (asumía que todo el mundo sabia lo terrible del impacto de la contaminación en nuestras ciudades) pero bueno, te voy a ayudar un poco, no te voy a hacer la pega completa pero te voy a indicar mas o menos por donde puedes empezar investigando
1.- Asumiendo que todos nosotros sabemos ya del hecho de que los combustibles fósiles son la principal fuente de Material Particulado Fino:
Particles less than 10 micrometers in diameter pose the greatest problems, because they can get deep into your lungs, and some may even get into your bloodstream. Fine particles (PM2.5) are the main cause of reduced visibility (haze).
Maternal exposure to particulate pollution was associated with LBW at term across study populations. We detected three site characteristics and aspects of exposure assessment methodology that appeared to contribute to the variation in associations reported by centers.
Diesel engines emit a complex mixture of pollutants, including very small carbon particles, or "soot" coated with numerous organic compounds, known as diesel particulate matter (PM). Diesel exhaust also contains more than 40 cancer-causing substances, most of which are readily adsorbed onto the...
In addition to the morbidity and mortality concerns of outdoor air pollution, studies have shown that air pollution also generates problems for children`s cognitive performance and human capital formation. High concentrations of pollutants can affect children`s learning process by exacerbating...
publications.iadb.org
Como puedes ver el impacto a la salud esta mas que comprobado, y puedes usar esa info para después determinar, los impactos sociales y económicos. lamentablemente como siempre en chile carecemos de los recursos o del interés en hacer este tipo de estudios, pero algo hay:
Ese link es particularmente relevante para tu pregunta creo yo, lamentablemente desde esa fecha hasta ahora, no ha habido mucha mejora.
Como puedes ver ahí (si es que confiamos en esos calculos), no son precisamente nada mas unas cuantas chauchas
Y sabemos que la contaminación del aire es uno de los principales causantes de problemas de salud en chile:
Según el último informe realizado por la Organización Mundial de la Salud (OMS), Chile está en los mismos niveles que países como Austria, Bélgica, Reino Unido y Suiza en la cantidad de personas que mueren a causa de la contaminación.
2.- Nada realmente importante, algunos pretenden eliminar las exenciones del Diesel, otros subir impuestos, no pude ver el debate ayer asi que no se si se hablo de este tema.
Global Action Plan, the Philips Foundation and the University of Manchester (UoM) reveal results from new modelling which suggests that maintaining lower air pollution levels by 20% could improve the development of a child’s working memory by 6.1%, the equivalent of four weeks extra learning...
www.philips-foundation.com
Hay un estudio chileno viejo, de los 90, que justo habla de los beneficios de los planes de reducción de PM10, pero algo mas actualizado no hay (como siempre, en este pais estamos al debe en esas materias), no me acuerdo de donde era y me da lata buscarlo ahora.
4.- Las mismas fuentes citadas te pueden dar una idea de en que estamos, para donde supuestamente vamos, y de donde sacar mas información de eso.
Lamentablemente la situación podría ser incluso mucho peor de lo que se había estudiado hasta hace algunos años, después del escandalo de dieselgate ahora sabemos que combustibles derivados del petróleo (no solo Diesel) contaminan mucho mas de lo que sabíamos:
A new CE Delft study, commissioned by the European Public Health Alliance and launched on 27 November, highlights the costs and impact of diesel emissions in the European Union
epha.org
Y esto es solamente el impacto a escala local de la contaminación, si nos vamos al tema del calentamiento global y el impacto que tiene en nuestro pais y en el mundo ya las cifras se vuelven obscenas
Es realmente molestosa la manera de justificar su posicion contraria a una rebaja del impuesto a los combustibles,independiente de los datos que muestra que son correctos:
" Es un regalo para las distribuidoras"
"Es una pérdida economica para el Estado"
"Es un beneficio para los 2 ultimos deciles"
¿Y que tiene?
Sobre el primer punto: Si las distribuidoras ganan más dinero, más beneficios para sus empleados, inversionistas y controladores.
Sobre el segundo punto :No es una pérdida economica, pues si baja el precio de los combustibles,el numero de transacciones en la economia aumentará,por lo tanto más recaudación por IVA para el Estado.
Sobre el tercer punto : ¿A lo mejor los deciles más bajos no gastan tanto en combustible por la enorme barrera de entrada que produce su costo?
Disfruten lo votado, santiaguinos mugrosos.
) promedio de barrio alto que usa una SUV de 2.5 Toneladas, Diesel Biturbo de 3 litros para ir al mall y llevar a los 
O al empresario mediocre de transporte de personas que no quiere renovar su flota de uso 100% urbano de vehículos Diesel con turbo desactivado y que pasa revisión técnica a la mala (porque los Diesel modernos no son tan rentables con todos esos sistemas de control de emisiones) 
