Es del 2016 y con la configuración original (3x7, frenos mini v-brake) salió como $500k. Ahora tiene sus upgrades, transmisión 2x10 y frenos TRP Spyre. Así era originalmente:
Me gusto esta foto por que esta derecha la bici y brilla menos ( aunque esta algo girada la horquilla ) . Me fije en lo siguiente : la pipa con esa horquilla tiene como 65 a 66 grados y una horquilla con gran avance en el suelo( gran offset ) , es tal asi que el giro de la rueda ( lo da el angulo la pipa ) que si se prolonga en el piso , hace que la distancia con el punto de contacto del neumatico en el suelo esten como a 2 cm . Haciendo que sea muy facil mover la direccion , casi sin esfuerzo , para ser tan chooper . Incluso puede que sea dificil manejar sin manos .
Ahora viene lo malo , es que en el caso que tuvieras que reemplazar la horquilla por una de ruta , al no tener ese offset , seria dura para girar ( mucha fuerza para lo mismo ) . O sea no te sirve una horquilla comun y corriente en reemplazo .
Si esa horquilla la ponen a una bici de ruta , habria un accidente , pues el avance en el piso se va para el otro lado y se vuelve negativo , girando la rueda para el otro lado solo con pedalear ( invirtiendo la posicion del manubrio a modo de las ruedas de los carros de supermercado ) .
Incluso daba para hacer un tema con dibujos para que se vieran mejor las rotaciones de la rueda con y sin esa horquilla .
Lo otro es que con esa parrilla , si la carga fuere sobre ella y de varios kilos , en una subida extrema de empinada , pudiera levantarte la rueda delantera . La solucion seria bajar la carga a alforjas laterales y bajas , ademas de mover la parrilla rotandola hacia el tubo de sillin , acercandola ( o sea recortar el largo del anclaje , al marco ) , quedando inclinada hacia adelante y ademas bajarla todo lo que se pueda , incluso quitando el tapabarro si fuese necesario .
