No es tan asi.. el motor no lo tocan (componentes internos) , pero si tocan la admision y la salida de escape
http://wpmedia.driving.ca/2014/10/micracup3.jpg?quality=60&strip=all
http://www.nissan.ca/micra-cup/images/full/inside8.jpg
El mio ya esta con escape de alto flujo y sin catalizador , (probe con linea de 2 en su momento pero se desinflaba ) al menos esta mod ha significado ganancias comprobadas en piques y en rolling (comprobado con march stock ) , estoy haciendo el 0-100 aproximadamente en 8.2s
ahora se vienen los espirales H&R y luego neumaticos 185 maxxis ma-z1 , luego probare con un intake de aluminio universal que tengo guardado por ahi y vere si alguien me fabrica el soporte del maf , si me gusta como queda mando a hacer uno de inox y me gasto unas lucas mas... para alfinal terminar con una buena repro
dejare llantas standar por el tema del peso.
llantas estándar?? son de aleación??
ya, por las modificaciones que estás haciendo y tienes consideradas deberás considerar una repro custom o una especializada stage 2, en general existen las repros genéricas, las especializadas y las custom, las genéricas son las de empresas que se dedican a preparar muchos mapas para una infinidad de autos y marcas, las dejan estables y después venden las copias de los parámetros a representantes autorizados, son garantizadas y seguras por lo general pero no te dan tanta ganancia como una especializada, las marcas más reconocidas de estas repros son Bluefin, Upsolute u otras que no llegan más allá del stage 1, las especializadas son de compañías que sólo se especializan en plataformas específicas, las que más he visto es para VAG donde están Revo, APR o unitronic y tienen por lo general más de una según la cantidad de mods sobre el auto (stage 1, 2 o 3), y las custom, donde un customer va modificando parámetros "a mano" y va probando cada modificación sobre la marcha, hay que tener cuidado con quienes las hacen ya que se necesita conocimiento y experiencia en el tema.
Por otro lado muchos representantes ven el vehículo, leen el mapa que tiene el auto, envían las modificaciones hechas a la marca de la repro, ellos preparan el remap y se lo envían al representante para cargarlo sobre tu auto, esa es una buena opción también, pero no se quienes trabajan sobre Nissan, menos sobre el HR16DE.
