Destruktor
Drinking-Swimming Mastah
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En algún momento pensé que Rodrigo estaba dando un buen dato a la primera y no después de 100 trolleos consecutivos 
Reprogramacion de ECU con Dino
- Empezó el tema Arkanimus
- Fecha de publicación
Perseval
Miembro Honorable
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Va a leerse un poco tajante lo que diré, pero si realmente se desea que el foro tome un rumbo de ayuda y reducir al máximo el hueveo (siempre hay un lugar y momento donde se pueda expresar), simplemente hay que ignorar respuestas de usuarios que sabemos quienes son (aunque sabemos que sus conocimientos son altísimos), y no hablo de una o dos personas.
¿O quieren que los usuarios les des miedo postear desde su ignorancia por miedo a que lo hueveen? Seria una lastima
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¿O quieren que los usuarios les des miedo postear desde su ignorancia por miedo a que lo hueveen? Seria una lastima
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The illusive man
Cerberus Agent
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Don't feed the trolls, cortaVa a leerse un poco tajante lo que diré, pero si realmente se desea que el foro tome un rumbo de ayuda y reducir al máximo el hueveo (siempre hay un lugar y momento donde se pueda expresar), simplemente hay que ignorar respuestas de usuarios que sabemos quienes son (aunque sabemos que sus conocimientos son altísimos), y no hablo de una o dos personas.
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Lucianin
Gold Member
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- 21 Enero 2008
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Cuál es la idea de matar a un citycar? Imagino que sabrás que NO están hechos para eso.
No sé, nadie te lo ha dicho pero ... piénsalo y no lo hagas, no es un auto para modificar su performance
galansinchance
enajenao
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Quién te dijo que no?, has escuchado de la fórmula march?
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Iniciado por Lucianin
Cuál es la idea de matar a un citycar? Imagino que sabrás que NO están hechos para eso.
The Nissan Micra
City car con esteroides, es un auto con muy buenas prestaciones, y el auto es mio XD!
Última modificación:
galansinchance
enajenao
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- 3 Enero 2006
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A todo esto no te recomiendo Teknic, a la lista de autos caídos que han pasado las manos de Schweitzer se suma otro RS y un WRX..
Con repro si el auto lo tienes stock, subirá desde los 110 caballos que tenías hasta los 130 más o menos..
es importante primeramente qué piensas hacer si vas a potenciarlo, si consideras dejar todo lo otro stock, o trabajar la inducción, meterle downpipe y/o línea, la repro depende muchísimo de eso..
lo que sí, mejor revisar en dino después de la repro, o lleva quien la haga al dino mismo y que haga las modificaciones en terreno..
Con repro si el auto lo tienes stock, subirá desde los 110 caballos que tenías hasta los 130 más o menos..
es importante primeramente qué piensas hacer si vas a potenciarlo, si consideras dejar todo lo otro stock, o trabajar la inducción, meterle downpipe y/o línea, la repro depende muchísimo de eso..
lo que sí, mejor revisar en dino después de la repro, o lleva quien la haga al dino mismo y que haga las modificaciones en terreno..
Ejecutor_Hanzo
Closcapchon.
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Creo que esa vision es muy tajante, existe una liga que es la formula march, y no tiene nada de malo querer estrujar un poco mas cualquier auto. Se suele cometer el error de relacionar directamente el meterle mano al auto con salir a webear.
Lucianin
Gold Member
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Por lo general, esos autos del original tienen sólo la carrocería, el resto se cambia. Desconozco en este caso en particular.
Además es cosa de lógica: cada componente interno del motor está diseñado para X carga de trabajo. X+1 sólo hará que los componentes pierdan su vida útil más aceleradamente.
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- 1 Julio 2007
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La pregunta es, cuanto es ese aceleradamente.
Recordemos que cosas como el overclock tambien reducen la vida util de los componentes, pero hecho de una manera conservadora obtenias mas rendimiento y la reducción de vida era casi despreciable (ojo que en ningun caso estoy diciendo que una reprogramación varie la vida de manera despreciable, solo consulto desde una vereda de la completa ignorancia)
Dark Zeppelin
Fundador :yao
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Exacto muchas veces la industria por razones de costo saca productos capados y el supuesto productos tope de linea, pero ambos son lo mismo, así en el tiempo que toma que los consumidores se den cuenta, los early adopters y otros inocentes ya han saldado la caja.
Pero un vehículo es un todo, pero en fin cada uno vera lo que busca, si es rendimiento o tener un torpedo en potencia.
Lucianin
Gold Member
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En automóviles es distinto. La marca no usa el mismo material del motor para el aspirado natural que el inducido, por ejemplo. No hablo del diseño, si no del material, que importa acá. Por eso decía que no tiene mucha gracia a largo plazo el alterar parámetros al cual fue diseñado.
galansinchance
enajenao
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- 3 Enero 2006
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Luciano, sabes la diferencia entre un motor de aspiración natural y un inducido??
Por otro lado el remap sobre el motor del march/tiida/versa es relativamente menos complejo que un motor turbo, por lo general manejan el encendido y el corte de rpm, depende de la repro se puede modificar también la apertura de los inyectores y la presión del combustible, pero nada de eso podría matar al motor ni siquiera en el largo plazo, quizá podría morir si queda mal la repro y dejes al motor detonando, pero eso es muy probable si es que lo está haciendo alguien que no tiene idea y está aprendiendo o experimentando con tu auto..
Por otro lado el remap sobre el motor del march/tiida/versa es relativamente menos complejo que un motor turbo, por lo general manejan el encendido y el corte de rpm, depende de la repro se puede modificar también la apertura de los inyectores y la presión del combustible, pero nada de eso podría matar al motor ni siquiera en el largo plazo, quizá podría morir si queda mal la repro y dejes al motor detonando, pero eso es muy probable si es que lo está haciendo alguien que no tiene idea y está aprendiendo o experimentando con tu auto..
Última modificación:
Lucianin
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galansinchance
enajenao
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- 3 Enero 2006
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Es trolleo?
explica qué es al menos para tí un motor inducido, al parecer manejamos conceptos distintos..
Lucianin
Gold Member
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- 21 Enero 2008
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Turbo y sin turbo pues. Bueno, no sé cómo lo llaman oficialmente pero esa era mi idea.
Sé que no utilizan los mismos metales entre uno y otro modelo.