toporil.mecanica
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Muchos de los que siguieron de largo en la curva ( con sacadas de chucha incluidas ) , tomaron la curva mas rapido que sus habilidades permitian y /o aplicaron frenos durante la curva . O en vez de dar una circunsferencia normal lo hicieron tomando otra mas cerrada y la fuerza centrifuga se los gano .
Las caidas seran en las curvas porque deberan manejar varios puntos simultaneos , los profesionales miden en sus mentes el trazado ( radio de curvatura ) en funcion de la velocidad y ademas se inclinan hacia adentro . En resumen son 5 factores a considerar en cada curva :
1--velocidad , a mayor velocidad la fuerza centrifuga se incrementa al cuadrado . Con un poquito que se pasen , el incremento en la fuerza que los sacara del camino sera mayor .
2-radio de giro o curvatura , a menor radio tomado aumentan la fuerza ( es inversamente proporcional ) . Si toma un radio mas amplio la disminuyen . O sea jugando con la velocidad y radio de curvatura , que si cojen una curva a excesos deberan cogerla lo mas amplia posible , pero castigara mas el exceso de velocidad , que tomar la curva mas abierta .
3-- inclinacion del cuerpo y la bicicleta . En el caso que no hayan podido reducir la velocidad antes de la curva y la valla la tengan encima , solo les quedara inclinarse un poco y podran corregir el problema ( pero no podran inclinarse mas alla de la adherencia lateral de la rueda ) . Esto deberan encontrarla con la practica y sabran que inclinacion darle . Pero cuando este mojado deberan reducirla un pelo .
4--evitar frenar durante la curva , se hace antes de . Al frenar crean una fuerza tangencial adicionandose a la radial ( centrifuga ) . Se enfrentaran a un doble efecto que los botara .
5__ el factor seco o mojado del pavimento y si el neumatico tiene esas calugas laterales . Hay neumaticos muy rodadores que son " lisos con dibujo" y disponen del taqueado lateral , que permite agarrarse a la curva al inclinar la bicicleta .
He re- editado este post , mientras lo iba haciendo y he agregado algunas cosas mas .
Última modificación:
Kenda
