Una duda dentro de mi ignorancia para poder ir aprendiendo. En un auto con pocos km, ¿Qué cosas podrían haber generado ese problema de compresión? Tiene algo que ver con la forma de conducción, con alguna mantención faltante, pura mala suerte o hay alguna posible causa asociada???
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Siendo una maquina siempre podran
pasar cosas de baja probabilidad y quedar la escoba .
--Como haberse dañado la empaquetadura de culata en el cilindro 3 y escapar la compresion . Al inyectar aire a presion para buscar alguna fuga o soplido . De haber usado agua en vez de coolant y haber corroido culata entre cilindro y pasadas de refrigeracion , que van muy cerca . Aqui tambien podria haber un calenton .
-- De estar mal montado un metal en la fabrica o que hubiere un resto metalico en el cigueñal y aumentando la holgura y bajar la presion del lubricador de la pared del cilindro y producirse friccion y desgaste en las pareedes del cilindro , bajando la compresion por la holgura .
--un mal armado del piston , donde los anillos quedaran en linea escapando algo del tiempo de explosion hacia el carter y en tiempo de compresion exceso de aceite a la camara ( dejando a la bujia con restos aceitosos ) .
--pegarse un calenton y haberse soltado un asiento de valvula en cilindro3
-- Suponiendo que nunca hubieran cambiado el filtro de aceite y este acumulando la basura guardada , escapara una particula metalica por rotura del papel filtrador o haberse dañado la valvula de sobrepresion del filtro y escapar basura , hasta rayar el cilindro 3 .
--Todo lo que fuera un rayon o desgaste en un solo cilindro haria tener que rectificar todos los cilindros ( cambiar los 4 pistones ) . En el caso que fueran humedas , o cambiar camisa , anillos y piston del cil 3 unicamente .
-- Si el mecanico al cambiar bujias entro una particula metalica al cilindro por error o caso fortuito .
Conclusion :
Muchas de estas averias pudiesen ser detectadas antes de quitar algun tornillo , haciendo las pruebas necesarias y suficientes para confirmar y/o descartar una a una . Llamense
compresion seca y humeda , prueba de fugas , inyeccion de aire a presion , prueba de presion de aceite , uso del vacuometro . Cuando abran el motor , podran constatar estas hipotesis y que no hayan otras causa oculta que vuelva a producir la falla .
