Me lei el tema completo , que manera de pensar en saumerios y males de ojos , para aumentar el kilometraje a sus motores .
Si en trayectos cortos chupa demasiado , salgan con el auto caliente siempre , esperen a lo menos el T-motor llegue a 80 grados . No prendan el a/c , ni la calefaccion . Ademas coloquen recirculacion , y tengan apagado ventilador ( No le robaran potencia , ni calor al motor ) . Si tienen climatizador coloquen la temperatura aprox que hay en el exterior , asi apagaran todos los efectos posibles o apaguenla .
En autopistas y en invierno con la corriente de de aire solo por moverse el auto , enfriara el radiador y este al motor ( efecto de electro ventilador-eterno ) , tal vez nunca lleguen a la T motor -optima en todo el trayecto , ni siquiera en 100 km si hace frio y van rapido .
Si prueban que les baja la T motor como a 75 grados en carretera , prueben tapando partes del radiador . Con una manta de 1/4 a la mitad del radiador .
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Con respecto al efecto humedad-frio en los motores , que acentuen la condensacion y tengan agua en el aceite . Puede ser tan grave como una filtracion de agua al motor , ya sea via empaquetadura de culata o filtro de aceite . El agua es mas pesado que el aceite y si es mucha , estara cerca de la boca del chupador-colador de la bomba de aceite , pudiendo succionarlos al mismo tiempo aceite y agua , sera una emulsion con bajas propiedades de lubricacion y se colara entre los metales y bancadas . Ademas formaran espuma en superficie del carter .
La solucion a este problema es revisar la varilla constantemente y usar el auto solo con motor caliente , adicionalmente abrir la tapa del aceite en la culata , para que evapore el componente agua lo que ocurrira cuando el aceite se caliente .
Lo que llaman mayonesa , es espuma de agua-aceite calentada , con escaso poder lubricante .