Mantención y repuestos marcas premium

Villarroel

Wing Izquierdo
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Hola a todos.

Quiero hacer una consulta, que por los prejuicios que siempre emergen, no he podido resolver.

Cuando uno oye de un auto de marca premium (Mercedes, BMW, Volvo, Audi, etc.) siempre oye lo mismo "las mantenciones y repuestos son carísimos".

Mi pregunta es, ¿Qué tan cierto es?

Lo pregunto porque estaba viendo algunas opciones y por las mismas lucas de repente uno encuentra opciones muy ricas, aunque más viejos, pero con buenos kilometrajes. Personalmente no tengo experiencias con esos autos, soy de la primera generación de la familia que ha tenido auto, y no conozco a nadie cercano que los tenga / haya tenido. Y siempre que uno pregunta por ese tema, siempre aparece el brillante que dice "ah, es que si te preocupa la mantención entonces no tienes para comprarte X Marca". Y como tengo algo la plata y pega para mantenerlo, de todas formas creo que no es un dato irrelevante, tomando en cuenta que a NADIE le sobran las lucas y evidentemente todo se trata de tomar una decisión INFORMADO.

Así que, a dueños y ex dueños de autos de marcas alemanas, suecas y japonesas premium. ¿Qué tal son los autos? ¿Cómo consideran sus mantenciones? ¿Recomendarían, por ejemplo, en vez de comprarse un VW Tiguan nuevo bien equipado ir por algún alemán con más años y algo de carrete?

Suelten los datos y las experiencias, la idea es que no hay preguntas tontas (¿O sí? ¿esa fue una pregunta tonta?)
 

jzamoras

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Hola a todos.

Quiero hacer una consulta, que por los prejuicios que siempre emergen, no he podido resolver.

Cuando uno oye de un auto de marca premium (Mercedes, BMW, Volvo, Audi, etc.) siempre oye lo mismo "las mantenciones y repuestos son carísimos".

Mi pregunta es, ¿Qué tan cierto es?

Lo pregunto porque estaba viendo algunas opciones y por las mismas lucas de repente uno encuentra opciones muy ricas, aunque más viejos, pero con buenos kilometrajes. Personalmente no tengo experiencias con esos autos, soy de la primera generación de la familia que ha tenido auto, y no conozco a nadie cercano que los tenga / haya tenido. Y siempre que uno pregunta por ese tema, siempre aparece el brillante que dice "ah, es que si te preocupa la mantención entonces no tienes para comprarte X Marca". Y como tengo algo la plata y pega para mantenerlo, de todas formas creo que no es un dato irrelevante, tomando en cuenta que a NADIE le sobran las lucas y evidentemente todo se trata de tomar una decisión INFORMADO.

Así que, a dueños y ex dueños de autos de marcas alemanas, suecas y japonesas premium. ¿Qué tal son los autos? ¿Cómo consideran sus mantenciones? ¿Recomendarían, por ejemplo, en vez de comprarse un VW Tiguan nuevo bien equipado ir por algún alemán con más años y algo de carrete?

Suelten los datos y las experiencias, la idea es que no hay preguntas tontas (¿O sí? ¿esa fue una pregunta tonta?)
Primera cosa, los autos se deprecian, las mantenciones no. Segundo, en general las marcas alemanas tienen más shops independientes que las japonesas premium.

Saludos

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akilhar

Capo
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Recuerdo que en chw y acá cuando alguien hacia esa pregunta siempre salían con el cuento de que si te preocupan esos items mejor te compras un kia.
Me parece fuera de lugar porque al final es un factor de peso para algunos.
Volviendo a la pregunta, recuerdo haber leído que la marca premium más económica, disponibilidad de repuestos y servicios de concesionario es lexus. Dónde los valores están un poco más arriba que un subaru, o similar.
Ya después se escapan un poco los precios en las marcas europeas.


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true

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Le compré un Volvo del 2013 a un familiar, mantenido en ese momento en Ditec, y la verdad yo conocía bastante bien el auto porque lo usaba seguido. No tengo otro parámetro porque es mi primer auto, y si bien encuentro que las mantenciones (que ahora hago en Tecnex) no son baratas, el auto me parece muy sólido y según yo lo valen.

Edit: no sabría decir si los Volvos de la generación pasada apelan al mismo público que la generación de ahora (me inclino a que no), pero las comunidades internacionales en torno a estos autos son bastante DIY, lo cual me agrada bastante.
 

jzamoras

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Recuerdo que en chw y acá cuando alguien hacia esa pregunta siempre salían con el cuento de que si te preocupan esos items mejor te compras un kia.
Me parece fuera de lugar porque al final es un factor de peso para algunos.
Volviendo a la pregunta, recuerdo haber leído que la marca premium más económica, disponibilidad de repuestos y servicios de concesionario es lexus. Dónde los valores están un poco más arriba que un subaru, o similar.
Ya después se escapan un poco los precios en las marcas europeas.


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Yo creo que las mantenciones de lexus son más caras porque solo hay un shop que los atiende. En bmw, audi y Mercedes hay un montón de talleres independientes y los respuestos los puedes comprar tu mismo por internet.

Fuente: tuve un x6 50 tres años y ahora un Mercedes.

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WesReckless

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Hola a todos.

Quiero hacer una consulta, que por los prejuicios que siempre emergen, no he podido resolver.

Cuando uno oye de un auto de marca premium (Mercedes, BMW, Volvo, Audi, etc.) siempre oye lo mismo "las mantenciones y repuestos son carísimos".

Mi pregunta es, ¿Qué tan cierto es?

Lo pregunto porque estaba viendo algunas opciones y por las mismas lucas de repente uno encuentra opciones muy ricas, aunque más viejos, pero con buenos kilometrajes. Personalmente no tengo experiencias con esos autos, soy de la primera generación de la familia que ha tenido auto, y no conozco a nadie cercano que los tenga / haya tenido. Y siempre que uno pregunta por ese tema, siempre aparece el brillante que dice "ah, es que si te preocupa la mantención entonces no tienes para comprarte X Marca". Y como tengo algo la plata y pega para mantenerlo, de todas formas creo que no es un dato irrelevante, tomando en cuenta que a NADIE le sobran las lucas y evidentemente todo se trata de tomar una decisión INFORMADO.

Así que, a dueños y ex dueños de autos de marcas alemanas, suecas y japonesas premium. ¿Qué tal son los autos? ¿Cómo consideran sus mantenciones? ¿Recomendarían, por ejemplo, en vez de comprarse un VW Tiguan nuevo bien equipado ir por algún alemán con más años y algo de carrete?

Suelten los datos y las experiencias, la idea es que no hay preguntas tontas (¿O sí? ¿esa fue una pregunta tonta?)

Podrías partir por indicar que tipo de auto premium estas buscando:

No es lo mismo el costo mano de obra/repuestos de un lexus ct200h (que es, a nivel mecánico, completamente un toyota prius de 3era generación) que un BMW i3 (que por ejemplo usa neumáticos que vas a tener que comprarle si o si al concesionario si quieres mantener el rendimiento). Obviamente esos ejemplos son 2 extremos, pero hay todo un rango de vehículos entremedio que tienen distintos costos, algunos muy económicos, otros ridículamente caros.

Usualmente vas a encontrar el siguiente argumento: "En el concesionario es muy caro, en taller independiente sale super barato", el problema con esto es que a pesar de ser muy cierto, lo mismo aplica para generalistas donde te va a salir incluso mas barato, y mas aun si es un modelo popular, solamente por un tema de economías de escala.

Yo creo que las mantenciones de lexus son más caras porque solo hay un shop que los atiende. En bmw, audi y Mercedes hay un montón de talleres independientes y los respuestos los puedes comprar tu mismo por internet.

Fuente: tuve un x6 50 tres años y ahora un Mercedes.

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Es super dependiente del modelo, muchos lexus pueden ser atendidos por cualquier taller o mecánico que trabaje con vehículos toyota.
 

akilhar

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Yo creo que las mantenciones de lexus son más caras porque solo hay un shop que los atiende. En bmw, audi y Mercedes hay un montón de talleres independientes y los respuestos los puedes comprar tu mismo por internet.

Fuente: tuve un x6 50 tres años y ahora un Mercedes.

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Puede ser, mi punto de vista es enfocado en atenderlo en concesionario. De hecho en lexus hay cobertura en todo Chile. Los repuestos también los pueden comprar por internet y salen mucho más baratos que acá.


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CSP

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Mm depende harto. Yo tengo mi bmw y siempre he usado repuestos originales y NO alternativos ( busco el codigo en el realoem de bmw).

Muchos te diran..err alternativo es lo misshhmooo. Que lo hace el chino y le pone otro marca bla bla. Por lo general eso no es asi.

Ejemplo una ampolleta son muchas veces long life (las que ni encuentras sueltas ni por internet y duran lo que valen)

Justamente se me quemo una luz de ciudad que originalmente es una toshiba y que la tenia desde que lo compre el 2014. 24 lukas mas iva original en bmw. La que podia comprar alternativa era la phillips (la mejor que pillas suelta donde sea pero es standard (dudo que dure 7 años) y la alternativa derco original parts que es basura sin siquiera una certificacion.

Ahora claro va donde a cada uno le aprete el bolsillo. Yo algunos repuestos como las bujias y filtros de aire interior que los venden a precios de oro en la bmw los he comprado en europa pues me han salido mucho mas baratos en shops que venden piezas originales.

Ahora hay cosas que las puedes hacer en algun buen taller (pasando los repuestos originales) y otras debes hacerla en la marca si son mas complejas y van con la electronica del computador (sobre todo cosas de traccion y sensores) En mi caso hago el mix de lo que se puede hacer por fuera y lo importante en el taller.

Espero algo sirva mi experiencia.
 
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ayn

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HAy harto taller independiente con buenos precios, algunos eso si igual cobran la marca, pero em general ocupan repuestos originales y las que yo he hecho en mi volvo andan entre las 200 y las 400 lukas.

La ultima fue la de los 100.000, esta la hice en ditec, pille una promo con 25% de descuento y me salio 490 al final aprox, a eso tuve que sumarle la bateria que ya estaba muriendo, esa si me salio salada, por el bendito start stop, pero ya había cotizado por fuera y me salio al final un 35% mas cara que la mas barata que habia visto.

Las anteriores me salieron en taller independiente con repuestos originales como 250 lukas.

Como dijo un conocido por ahi "No hay plata para comprar barato"
 

rlx

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Me sumo a la pregunta... Ando cotizando Infinity q50 y/o un Lexus g300-350 (que encuentro tremendas máquinas) y más allá de saber que los repuestos son Nissan/toyota sería interesante saber qué tal el precio de las mantenciones y repuestos.
 

Villarroel

Wing Izquierdo
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Buenas cabros. Primero, gracias por sus respuestas.

Recuerdo que en chw y acá cuando alguien hacia esa pregunta siempre salían con el cuento de que si te preocupan esos items mejor te compras un kia.
Me parece fuera de lugar porque al final es un factor de peso para algunos.
Volviendo a la pregunta, recuerdo haber leído que la marca premium más económica, disponibilidad de repuestos y servicios de concesionario es lexus. Dónde los valores están un poco más arriba que un subaru, o similar.
Ya después se escapan un poco los precios en las marcas europeas.


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Es lo que digo yo, no se puede preguntar por el costo de una mantención, o por cuál es el rendimiento. Siempre es uno el que no tiene plata, sólo por querer saber, o es "indigno" por preguntar.
Le compré un Volvo del 2013 a un familiar, mantenido en ese momento en Ditec, y la verdad yo conocía bastante bien el auto porque lo usaba seguido. No tengo otro parámetro porque es mi primer auto, y si bien encuentro que las mantenciones (que ahora hago en Tecnex) no son baratas, el auto me parece muy sólido y según yo lo valen.

Edit: no sabría decir si los Volvos de la generación pasada apelan al mismo público que la generación de ahora (me inclino a que no), pero las comunidades internacionales en torno a estos autos son bastante DIY, lo cual me agrada bastante.
¿Cuánto es "no son baratas"? Si te parece bien, sería mucho mejor si aportas datos específicos. ¡Gracias!
Yo creo que las mantenciones de lexus son más caras porque solo hay un shop que los atiende. En bmw, audi y Mercedes hay un montón de talleres independientes y los respuestos los puedes comprar tu mismo por internet.

Fuente: tuve un x6 50 tres años y ahora un Mercedes.

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Oye y el X6, y el Mercedes, ¿Cuánto es el valor promedio de la mantención? ¿Incluye los repuestos?

Podrías partir por indicar que tipo de auto premium estas buscando:

No es lo mismo el costo mano de obra/repuestos de un lexus ct200h (que es, a nivel mecánico, completamente un toyota prius de 3era generación) que un BMW i3 (que por ejemplo usa neumáticos que vas a tener que comprarle si o si al concesionario si quieres mantener el rendimiento). Obviamente esos ejemplos son 2 extremos, pero hay todo un rango de vehículos entremedio que tienen distintos costos, algunos muy económicos, otros ridículamente caros.

Usualmente vas a encontrar el siguiente argumento: "En el concesionario es muy caro, en taller independiente sale super barato", el problema con esto es que a pesar de ser muy cierto, lo mismo aplica para generalistas donde te va a salir incluso mas barato, y mas aun si es un modelo popular, solamente por un tema de economías de escala.



Es super dependiente del modelo, muchos lexus pueden ser atendidos por cualquier taller o mecánico que trabaje con vehículos toyota.

Nada tan sofisticado, pero he mirado con deseo: Audi Q3, Q5, Volvo XC60, V40, V60, por ahí.
HAy harto taller independiente con buenos precios, algunos eso si igual cobran la marca, pero em general ocupan repuestos originales y las que yo he hecho en mi volvo andan entre las 200 y las 400 lukas.

La ultima fue la de los 100.000, esta la hice en ditec, pille una promo con 25% de descuento y me salio 490 al final aprox, a eso tuve que sumarle la bateria que ya estaba muriendo, esa si me salio salada, por el bendito start stop, pero ya había cotizado por fuera y me salio al final un 35% mas cara que la mas barata que habia visto.

Las anteriores me salieron en taller independiente con repuestos originales como 250 lukas.

Como dijo un conocido por ahi "No hay plata para comprar barato"
Ahí pillé un dato, entonces en DITEC te salió 490.000 más el 25% que te descontaron, algo así como 620.000 la mantención. Incluía los repuestos comunes, me imagino, y el IVA, ¿verdad?

Y con el dato que sumas, que en un taller independiente aprox. 250.000 digamos que una mantención de un auto común cuesta entre 280.000 y 400.000 lucas (dependiendo de la mantención) y cuesta 600.000 aprox la de un auto premium, al menos el caso de un Volvo.

¿Más datos que aportar?

Siempre quise conversar de datos de taller oficial, imagino que lo mejor es ver el peor escenario, pues eso de importar los repuestos y talleres alternativos son buenas opciones si se tiene el tiempo y la confianza.

Saludos!
 

true

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¿Cuánto es "no son baratas"? Si te parece bien, sería mucho mejor si aportas datos específicos. ¡Gracias!
La mantención de los 130k si no me equivoco salió como 600-700 incluyendo el cambio del fuelle de una homocinética que estaba roto.
El dolor más grande fué que posteriormente se rompió el radiador de aceite, lo cual averigué era una weá totalmente aleatoria. Esto significó aceite en el agua del radiador, y ese repuesto en sí, se puede comprar afuera con tiempo y todo y te puede salir original oem 100-200, pero significaba esperar un par de semanas. El taller me lo dejó en 400 (original caja azul), más la mano de obra otros 400 más.
Esto es Tecnex, yo creo que Ditec yo creo que habría salido más.
 

Tbon

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En general yo diria que en consecionario oficial se cumple la maxima que pagas por la marca y el servicio no necesariamente es de la mejor calidad, por lo mismo los talleres especialistas independientes de pronto son mejor opcion.

Por lo mismo yo importo casi todos los repuestos de los autos que he tenido (lo que en marcas caras en chile como Honda, Subaru o Audi me ha salido 1/3 del valor) y solo pago la mano de obra en talleres alternativos, eso si hay que investigar bien y tener cierto criterio para esto, porque una caja DSG o un diferencial haldex (como en la Tiguan) no lo saben mantener en cualquier parte.

Yo me eché un diferencial de Tiguan por no mantenerlo en un lugar donde supieran de verdad hacer la pega, por lo mismo las mantenciones "normales" (afinamiento, cambio de aceite, etc) puedo hacerlos en cualquier lugar, mientras que temas de mantenciones especificas es preferible buscar talleres independientes especialistas dependiendo de la marca (Boxwagen, Tecnex, AYS, Noack, Larrain y Valdes, etc que han sido los talleres buenos a los que he ido con mis cacharros )

Si no hay tiempo para involucrarse lo mejor es ir a un taller especialista siempre y eso implica a veces pagar ese expertice extra (y el recargo por los repuestos que ellos te entreguen), pero da tranquilidad.
 

CSP

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La máxima es que si tienes un auto caro, de electrónica propietaria y considerado marca premium, los repuestos seran mas caros que los alternativos y en muchos casos si hay diferencia real, por lo tanto no ahorres ahí. Como mencionó alguien, para cambios de aceite y filtors, o lo haces tu o lo llevas donde hagan esa pega y tu les pasas las cosas y te saldrá 1/3 de lo que te cobra el taller de la marca.

Para otros temas, llevalo solo donde especialistas (talleres con historia que se enfocan en esos autos) y no a un taller x, caso contrario al taller de la marca cuando son cosas mayores.

Y a pesar de que muchos no les gusta....si se comrpa un auto caro, hagalo de acuerdo a lo que su bolsillo pueda entregarle y no despues llorar y esperar pagar lo mismo en repuestos que un Toyota Tercel o un Nissan v16 xD
 

ayn

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Ahí pillé un dato, entonces en DITEC te salió 490.000 más el 25% que te descontaron, algo así como 620.000 la mantención. Incluía los repuestos comunes, me imagino, y el IVA, ¿verdad?

Y con el dato que sumas, que en un taller independiente aprox. 250.000 digamos que una mantención de un auto común cuesta entre 280.000 y 400.000 lucas (dependiendo de la mantención) y cuesta 600.000 aprox la de un auto premium, al menos el caso de un Volvo.

¿Más datos que aportar?

Siempre quise conversar de datos de taller oficial, imagino que lo mejor es ver el peor escenario, pues eso de importar los repuestos y talleres alternativos son buenas opciones si se tiene el tiempo y la confianza.

Saludos!

repuestos incluidos la mantencion, tanto en el taller oficial como en el alternativo de marca premium, incluía también el IVA, las mantenciones pares salen mas menos eso, cotice también en tecnex y los valores con ditec andan por ahí, algo mas barato y 110% seguro en volvo es volparts, que te cobran aprox un 20 a 30% menos que el promedio de ditec y tecnex, los talleres independientes cobran como un 40% a 20% menos que volparts, la diferencia es que en volparts se dedican sólo a volvo, en los otro talleres, a todas las marcas premium

en general hago las mantenciones por fuera con repuestos originales, la mas barata fue la de 80.000 que la hice en volvtecnic y me salio $200.000 aprox, ojo mi auto es diesel y eso puede encarecerla mantencion, yo pido que siempre me cambien el filtro de petroleo mas los otros típicos.

Me ha tocado también cambiar pastillas y aqui prefiero una alternativas de buena calidad, las originales volvo aparte que como un 35%, son tb muy blandas y duran muy poco comparativamente hablando, con estas alternativas de buena calidad ya llevo unos 15.000 kms sin problemas, en la ultima mantencion me dijeron que le quedaban uno 10.000 kms mas.

Como dato adicional, en la ultima mantencion me repararon una falla común que traen los v40, relacionada con las conexiones que estan bajo el asiento del piloto y de la alfombra del asiento del copiloto (de vez en cuando se encendían todos los testigos, habia que apagar y prender el auto de nuevo), como es una falla recurrente me la repararon con un descuento en el valor final, Volvo había sacado instrucciones especificas de reparación, ese tipo de fallas si no es un taller especializado no las podrán encontrar tan fácil, especificamente se "vencen" los conectores y dejan de hacer contacto de forma aleatoria, provocando que el computador perdiera la señal de entrada y arrojara falla, la solución es cambiar los conectores a otros nuevos que saco volvo para solucionar específicamente ese problema.
 
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Si quieres un taller bueno (al menos yo no he tenido problemas y veo puros masseratti, uno que otro lambo y puros autos de millonarios),
te recomiendo Baus Tech en el parque industrial de la Reina (al lado del Hospital Militar). Yo he llevado mis repuestos originales y no ponen problemas.

Tanto mi auto (que parece taxi al lado de los monstruos que arreglan) y el de mi señora en su momento que era una Rav4.
 

jzamoras

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Si quieres un taller bueno (al menos yo no he tenido problemas y veo puros masseratti, uno que otro lambo y puros autos de millonarios),
te recomiendo Baus Tech en el parque industrial de la Reina (al lado del Hospital Militar). Yo he llevado mis repuestos originales y no ponen problemas.

Tanto mi auto (que parece taxi al lado de los monstruos que arreglan) y el de mi señora en su momento que era una Rav4.
Yo llevaba mi x6 a ese, muy recomendable. Las mantenciones salían 200 a 400 y los repuestos lo compraba en Alemania. Desde ampolletas hasta rotores.

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WesReckless

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Me sumo a la recomendación, Tengo amigos y conocidos que han llevado sus autos a ese taller, y los he acompañado en alguna que otra ocasión.

Y a diferencia de otros talleres con ese nivel de clientes, igual pareciera que no le hacen asco a nada :xd
 
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Carlos E. Flores

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Una amigo trabajó vendiendo repuestos Mercedes.

Me contaba tres cosas:

-Las pruebas a una pieza original pueden tomar años antes de salir al mercado para garantizar su calidad.
-Las piezas alternativas NO usan las mismas aleaciones y no duran lo mismo ni dan la misma seguridad.
-A los clientes que entraban hablando como cuicos se les cambiaba inmediatamente el acento luego de que les decían los precios.
 
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Ignsaez

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Interesante el hilo, lamentablemente no tengo uno marca premium ni experiencia en mantenciones, recien en 2700km haré la primera mantención.

Acá en Concepción está 411 by Kenner, tiene buenas recomendaciones, trabajan en repros y mecánica multimarca, he visto varios premium.

¿Alguien me podría compartir el dato de como y desde donde importar los respuestos? Tengo un 308 diesel.
 
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