Formula 1 Temporada 2024

Jolo

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30 Abril 2004
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El problema con Mónaco fue la regla que permite cambiar los neumáticos con bandera roja, y que estos cuenten como "cambio dentro de la carrera".

Eso ocasionó básicamente que fuera una procesión porque todos cambiaron neumáticos en la primera vuelta, prácticamente nadie arriesgó, nadie pasó a pits, todos cuidaron los neumáticos y recién se pusieron a pelear al final (sin lograr nada).

Si van a mantener a Mónaco en el calendario, carrera totalmente excepcional y clásica, deben existir reglas especiales, como por ejemplo, al menos 2 cambios de neumáticos obligatorios, o no poder cambiar neumáticos en bandera roja (el que necesite cambiar, que lo haga en la vuelta de formación, o parta desde pits).

Lo importante es que Red Bull está desinflandose, y eso nos da esperanza.
 
Spyrox

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Capo
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27 Julio 2019
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Buena mantenida de Leclerc llevándosela de local.

Y el final de las 500 millas de Indianapolis de infarto. Pato O'Ward la perdio en la ultima curva.
 
dead316

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Capo
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5 Agosto 2009
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Mónaco ha sido igual siempre, si no hay lluvia esto es lo que hay, y olvídense que algún día la van a sacar del calendario.

La verdad hay gente que uno se pregunta como sigue teniendo un asiento en la F1, Magnussen y Ocon son los dos ejemplos de tipos que hacen unas pocas carreras buenas al año, sacan puntos con equipos limitados y con eso se mantienen ahí por años. Insisto, Haas ya debería amarrar a Bearman por un par de años, buscarle un compañero experimentado (un Bottas por ejemplo) y deshacerse de Magnussen. Zhou y Sargeant deberían dedicarse a otra cosa.

Bruno Farmin estaba emputecido con la idiotez que hizo Ocon, así que veremos que hace ya que dijo que habrían consecuencias. Tal vez no lo renueven a fin de año, lo que me parecería acertado porque es otro piloto que trae más problemas que los resultados que saca.

Indy 500 como siempre no decepciona, valieron la pena las 4 horas de espera.
 
Spyrox

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Capo
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27 Julio 2019
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La lluvia ayer le jugo mala pasada a la Indy y a Nascar. La CocaCola 600 se suspendió por lluvia y tormentas, no sin antes despachar 5 banderas amarillas por choques por neumáticos frios.
 
Harryccó

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HarryLord
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8 Abril 2007
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dead316 dijo:
La verdad hay gente que uno se pregunta como sigue teniendo un asiento en la F1, Magnussen y Ocon son los dos ejemplos de tipos que hacen unas pocas carreras buenas al año, sacan puntos con equipos limitados y con eso se mantienen ahí por años. Insisto, Haas ya debería amarrar a Bearman por un par de años, buscarle un compañero experimentado (un Bottas por ejemplo) y deshacerse de Magnussen. Zhou y Sargeant deberían dedicarse a otra cosa.
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ya magnussen es un asesino en pista, niun brillo como piloto al igual que ocon, este ultimo no puede ver a su compañero encima de él, deberían sacarlos a ambos o no renovarlos mas, buen chiste se mando bocon el otro dia diciendo que esta en conversaciones con Mercedes :xd

a ambos debieron sancionarlos con 5 puestos para canada, pero ya estaba lista su superlicencia de magnusen al limite y una sanción mas se pierde un gran premio.
 
Spyrox

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Capo
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27 Julio 2019
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Parece que Ocon esta con un pie afuera de Alpine.

Y el choque de Checo costaria casi 2 millones de dólares.
 
unreal4u

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Bien aburrida la carrera de verdad... pero bueno, vamos en la séptima de 24 en total!
 
Ejecutor_Hanzo

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Closcapchon.
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unreal4u dijo:
Bien aburrida la carrera de verdad... pero bueno, vamos en la séptima de 24 en total!
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Mas que eso, se trata que desde hace muchisimos años que Monaco está dando la cacha, porque es virtualmente imposible sobrepasar. Para eso mejor hacen puras qualis y con eso definen al ganador. Asi de fome es, y no es culpa del circuito per sé (que siempre ha existido y va a estar presente muchos años mas) sino de como la F1 ha evolucionado. Es fome hablar de los viejos tiempos, pero antes los autos eran mas pequeños y mucho mas rapidos (si, eran menos seguros, lo se). Estos autos estan demasiado gordos (están agringados) y deben bajar de tamaño y peso, PRONTOW!.
Por ahora la unica solucion visible y economica es obligar a los equipos a usar solamente blandos, para que asi se vean forzados a parar, a pensar en estrategias y no alargar el chicle 72 vueltas con el mismo compuesto e ir en ritmo de comparsa, de lo contrario... saquen Mónaco (e Imola).
 
ayn

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Ejecutor_Hanzo dijo:
Mas que eso, se trata que desde hace muchisimos años que Monaco está dando la cacha, porque es virtualmente imposible sobrepasar. Para eso mejor hacen puras qualis y con eso definen al ganador. Asi de fome es, y no es culpa del circuito per sé (que siempre ha existido y va a estar presente muchos años mas) sino de como la F1 ha evolucionado. Es fome hablar de los viejos tiempos, pero antes los autos eran mas pequeños y mucho mas rapidos (si, eran menos seguros, lo se). Estos autos estan demasiado gordos (están agringados) y deben bajar de tamaño y peso, PRONTOW!.
Por ahora la unica solucion visible y economica es obligar a los equipos a usar solamente blandos, para que asi se vean forzados a parar, a pensar en estrategias y no alargar el chicle 72 vueltas con el mismo compuesto e ir en ritmo de comparsa, de lo contrario... saquen Mónaco (e Imola).
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o que los acmbios de neumaticos en bandera roja no cuenten para la regla de cambiar el compuesto al menos 1 vez.
 
Spyrox

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27 Julio 2019
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El primer SC mató todo. Cambiando con duros y sin obligación de parar, cero posibilidad de estrategia.
De hecho no hubo adelantamientos en los primeros 10 lugares
 
unreal4u

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Ejecutor_Hanzo dijo:
Mas que eso, se trata que desde hace muchisimos años que Monaco está dando la cacha, porque es virtualmente imposible sobrepasar. Para eso mejor hacen puras qualis y con eso definen al ganador. Asi de fome es, y no es culpa del circuito per sé (que siempre ha existido y va a estar presente muchos años mas) sino de como la F1 ha evolucionado. Es fome hablar de los viejos tiempos, pero antes los autos eran mas pequeños y mucho mas rapidos (si, eran menos seguros, lo se). Estos autos estan demasiado gordos (están agringados) y deben bajar de tamaño y peso, PRONTOW!.
Por ahora la unica solucion visible y economica es obligar a los equipos a usar solamente blandos, para que asi se vean forzados a parar, a pensar en estrategias y no alargar el chicle 72 vueltas con el mismo compuesto e ir en ritmo de comparsa, de lo contrario... saquen Mónaco (e Imola).
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La F3 y F2 estuvieron harto más movidos jajajja pero bueno, justamente pq son autos más chicos. De todas formas, para las próximas regulaciones le quieren bajar el peso a los autos, ya era hora!

Spyrox dijo:
El primer SC mató todo. Cambiando con duros y sin obligación de parar, cero posibilidad de estrategia.
De hecho no hubo adelantamientos en los primeros 10 lugares
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Hubieron 4 adelantamientos en total: uno de SAR, 1 de BOT y 2 de STR. Obviamente, como ganador absoluto de mi DOTD, voté por primera vez por Stroll, fue el que lo hizo mejor en cuanto a adelantamientos se trata.

Saludos.
 
ayn

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1 adelantamiento de sargeant!!!
 
Drinkas

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The Dark Side
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20 Junio 2008
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Estuve viendo la f2 del gp de Mónaco, y fue más movida que la propia f1 (de todo lo que leí, porque no vi la f1). Más allá de sí Mónaco es apto para f1 (dimensiones de los autos actuales), creo que va más por la reglamentación, y por el echo de cuidar los neumáticos, se tornó un paseo aburrido.
La indy 500 su que estuvo buenísima, y lo transmite star, al igual que la porsche cup. Sería redondo que también trasmitieran la wec, pero es lo que hay (veo repeticiones en youtube)

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ALVARO_R

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24 Junio 2003
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Paso dato, en vivo las 24 horas de Nürburgring van 2 horas, lo estan transmitiendo en vivo en varios lados, yo lo estoy viendo en Youtube por el canal ADAC RAVENOL 24 H Nürburgring. Esta re entretenido BMW pelandole el ollo a Mercedes Porsche y Audi y mucho mas atras Lamborghini y Ferrari.
 
dead316

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Capo
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Algo va a encontrar, hasta no me extrañaría que Haas sean capaces de emparejarlo con Magnussen.
 
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