Y dale con "el golpe" camarada, disco rallado a no más de tanto sacarle el jugo. Por lo demás, los artífices del golpe, o más bien las artífices, fueron las cientos de miles de mujeres que a cada día golpeaban cacerolas en todas partes del país, y que cuando podían (lograban encontrar) tiraban pollos vivos o muertos al interior de los regimientos.
De otra parte y si usted no está al corriente, desde fin del 71, Allende comenzó la importación de camiones Pegaso de España, con un crédito que le otorgó nada menos que el gobierno de Franco. Y a la fin del 73, ya habían casi 13.000, todos en manos de "camaradas" debidamente referenciados por el partido. Por lo demás, los dos más grandes transportistas de esa época eran los Pareschi y los Freig (14 y 32 camiones propios) pero que controlaban el transporte de la carga y daban trabajo a cientos de independientes, entre ellos al propio León Vilarín con cuatro camiones y que lideraba la confederación de dueños de camiones. No eran esos "enormes" transportistas como los presenta de siempre la izquierda, y muy lejos de los actuales en que uno solo tiene más de 400 camiones propios. No les habría sido posible en esa época, paralizar a todos los independientes (1 a tres camiones propios) sin su acuerdo, pero la competencia desleal de los Pegaso, comprados (por los transportistas seleccionados) a precio casi regalados y en que muchos de ellos, jamás terminaron de pagar, hizo el resto.
