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- 20 Enero 2004
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Hoy en dia la industria automotriz se encuentra en medio de una crisis de disponibilidad de componentes, con grandes disrupciones en las cadenas de suministros y con un conflicto armado que afecta seriamente la disponibilidad de acero y otros elementos necesarios. Si a esto le sumamos la crisis economica que esta empujando la inflacion (y el dolar), y en un contexto donde todos los fabricantes tienen que hacer grandes inversiones para electrificarse de acuerdo a los compromisos de las naciones para frenar el cambio climatico de aqui al 2030, bien podriamos decir que este es el peor escenario que los fabricantes de automoviles podrian tener en frente, no?
El grupo volkswagen fabrico 2 millones menos de unidades en 2021 pero logro un aumento de un 73% en ganancias
Sin embargo, como bien explica el excelente analisis del Joan Dalmau de Coches.net, esto esta lejos de ser un problema para los fabricantes y es que con ingresos netos record (ver cifras como un aumento de los ingresos desde un 100% a 300% por sobre el año 2019 se repite en casi todas las marcas) y beneficios entregados por accion nunca antes vistos, mas que crisis parece que las marcas estan en su mejor momento en decadas.
En este escenario las marcas se han dado cuenta que producir menos y cobran mas por unidad es el camino, enfocandose quizas en mejorar la calidad para competir con eso en mente dejando de lado casi por completo los segmentos que competian exclusivamente por precio.
Todo apunta a que el mercado cambio definitivamente y habra que entender que los plazos de renovacion tendran que ser tambien mas largos, el mercado de los usados tenderá a fortalecerse y quizas el mundo de las reparaciones tomará mayor importancia, lo que quizas no sea tan malo despues de todo.
Otras fuentes: Driving.ca NewYorkTimes
El grupo volkswagen fabrico 2 millones menos de unidades en 2021 pero logro un aumento de un 73% en ganancias
Sin embargo, como bien explica el excelente analisis del Joan Dalmau de Coches.net, esto esta lejos de ser un problema para los fabricantes y es que con ingresos netos record (ver cifras como un aumento de los ingresos desde un 100% a 300% por sobre el año 2019 se repite en casi todas las marcas) y beneficios entregados por accion nunca antes vistos, mas que crisis parece que las marcas estan en su mejor momento en decadas.
En este escenario las marcas se han dado cuenta que producir menos y cobran mas por unidad es el camino, enfocandose quizas en mejorar la calidad para competir con eso en mente dejando de lado casi por completo los segmentos que competian exclusivamente por precio.
Todo apunta a que el mercado cambio definitivamente y habra que entender que los plazos de renovacion tendran que ser tambien mas largos, el mercado de los usados tenderá a fortalecerse y quizas el mundo de las reparaciones tomará mayor importancia, lo que quizas no sea tan malo despues de todo.
Otras fuentes: Driving.ca NewYorkTimes
jaja
lo mas extremo que hace el comprador de suv promedio es pasar los lomos de toro y las bajadas de los estacionamientos subterraneos con menos delicadeza nomas (igual despues raspan las puertas en los pilares)