Auto usado “compacto” por 10 millones?

Amigo, de los que nombraste en lo personal no me gusta ninguno, el swift muy inseguro, kia rio lo encuentro chico especialmente las plazas de atras, y el yaris nunca me ha gustado...
por esa plata y en la linea hatchback YO me iria por un golf... vi en chileautos por esa plata unos volvo c30 tambien pero desconozco su desempeño. Ambos me gustan porque son autos grandes.

The illusive man dijo:

Buenas todos. Estoy pensando en cambiar mi toco por algo más “sencillo”. Tengo un Civic automático tope de línea de hace ya varios años, y creo que es mucho auto para el uso que le doy. Diariamente hago unos tres a cuatro recorridos de 5 kms aprox en ciudad, tráfico moderado. Rara vez ando en carretera y acá en provincia no hay tramos urbanos en que puedas andar a más de 50 km/h. Estoy pensando en algo confiable, mantenciones sencillas, buen rendimiento de combustible en ciudad, que ojalá no se note tanto la baja en calidad, y obviamente sea seguro (que no se desarme con un topón a 30 km/h, airbags, etc.). Había pensado en un diésel, pero por la naturaleza del uso creo que no es adecuado, tendría que ser bencinero. Siempre he sido de sedáns, aunque creo que un hatchback se aproxima más a lo que necesito. Modelos que he considerado: Suzuki Swift, Yaris Sport, Kia Rio. De preferencia japonés o coreano, no sé si creer en las malas lenguas respecto a los europeos

Gracias

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Suzuki SX4 4x2 "Básico"

Fuente: Le cambié el Civic automatico tope de linea que tenia de hace varios años ya.



Está encantada, y yo si noté que el ahorro en combustible es notable

Skalld dijo:

Amigo, de los que nombraste en lo personal no me gusta ninguno, el swift muy inseguro, kia rio lo encuentro chico especialmente las plazas de atras, y el yaris nunca me ha gustado...
por esa plata y en la linea hatchback YO me iria por un golf... vi en chileautos por esa plata unos volvo c30 tambien pero desconozco su desempeño. Ambos me gustan porque son autos grandes.

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Vale por las recomendaciones. El C30 también lo había considerado, pero creo que Volvo también está dentro de marcas “premium”. La eficiencia en combustible tampoco creo que sea su fuerte, lo mismo para el Golf. El espacio no es tan relevante, casi siempre ando solo

Tucson dijo:

Suzuki SX4 4x2 "Básico"

Fuente: Le cambié el Civic automatico tope de linea que tenia de hace varios años ya.



Está encantada, y yo si noté que el ahorro en combustible es notable

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Ya tenemos un SX4 acá en la casa. Nada que decir, es un auto muy fiel, aunque nos dio jugo con el kit de embrague. Sería medio fome tener dos autos iguales

Vale por las recomendaciones. El C30 también lo había considerado, pero creo que Volvo también está dentro de marcas “premium”. La eficiencia en combustible tampoco creo que sea su fuerte, lo mismo para el Golf. El espacio no es tan relevante, casi siempre ando solo

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yo tambien ando el 60% del tiempo solo en el auto, pero no me veo en un auto pequeño, he tenido golf, y ahora un sonata...

Si quiere notar economía frente a lo que ya tiene, tendria que ser algo como un alto 800 ó celerio..

porque pasar de un civic a un yaris/swift/rio, seria un cambio horrible para ganar 1 ó 2 km/lt, en cifras reales

podria ser un auris o un cerato5

Para economia seria un c30 diesel o un c4 diesel.

Buta, venía a recomendar un europeo, pero veo que no te tincan., un C4 2014-2015 como indica el buen hombre @ayn. No le recomienden al amigo un Citycar, el socio necesitaría dos Altos para entrar.

Teban2020 dijo:

Si quiere notar economía frente a lo que ya tiene, tendria que ser algo como un alto 800 ó celerio..

porque pasar de un civic a un yaris/swift/rio, seria un cambio horrible para ganar 1 ó 2 km/lt, en cifras reales

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Tanto así? Un Civic da unos 7 km/l en ciudad, con algo que anduviera por los 12 sería suficiente. Si para llegar a eso hay que comprar un auto de esos que te pones en vez de subirte… mejor me quedo con el mío

ayn dijo:

Para economia seria un c30 diesel o un c4 diesel.

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El tema con los diésel es que mis trayectos son súper cortos, y entiendo que eso es perjudicial para el vehículo. A la larga saldrían mayores costos en mantenimiento, según lo que he leído. Ahora, si algún entendido quiere arrojar luz sobre el asunto, bienvenido

The illusive man dijo:

Tanto así? Un Civic da unos 7 km/l en ciudad, con algo que anduviera por los 12 sería suficiente. Si para llegar a eso hay que comprar un auto de esos que te pones en vez de subirte… mejor me quedo con el mío




El tema con los diésel es que mis trayectos son súper cortos, y entiendo que eso es perjudicial para el vehículo. A la larga saldrían mayores costos en mantenimiento, según lo que he leído. Ahora, si algún entendido quiere arrojar luz sobre el asunto, bienvenido

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Los motores europeos diesel tienen parcialmente solucionado eso a traves de aditivo eolys, el problema de los recorridos cortos en el diesel es el DPF o FAP, que no tiene tiempo de regeneracion, para ellos el grupo PSA implemento un sistema que a pesar de hacer rexorridos solo en ciudad permite que el FAP se limpie.

De todos formas cada 10k se deben cambiar todos los filtros del.motor para evitar problemas.

Lo otro que escucharas es respecto al turbo, pero los turbos de geomettia variable no necesitan tiempo de enfriamiento.

Solo recomendaria que dejaras el auto "calentando" antes de salir o manejaras a bajas rpm y velocidades jasta que el vehiculo tome t° normal de ttabajo, asi cuidaras el turbo y el.motor, un motor PSA diesel puede andsr bastante antes de tener que abrirlo si es bien mantenido.

Saludos!

ayn dijo:

Los motores europeos diesel tienen parcialmente solucionado eso a traves de aditivo eolys, el problema de los recorridos cortos en el diesel es el DPF o FAP, que no tiene tiempo de regeneracion, para ellos el grupo PSA implemento un sistema que a pesar de hacer rexorridos solo en ciudad permite que el FAP se limpie.

De todos formas cada 10k se deben cambiar todos los filtros del.motor para evitar problemas.

Lo otro que escucharas es respecto al turbo, pero los turbos de geomettia variable no necesitan tiempo de enfriamiento.

Solo recomendaria que dejaras el auto "calentando" antes de salir o manejaras a bajas rpm y velocidades jasta que el vehiculo tome t° normal de ttabajo, asi cuidaras el turbo y el.motor, un motor PSA diesel puede andsr bastante antes de tener que abrirlo si es bien mantenido.

Saludos!

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Es cierto, pero no olvidemos los dolores de cabeza que puede traer el uso del AdBlue.... No quiero ahondar en el tema porque me trae pesadillas por la noche porque que aqui tenemos un BlueHdi.

Si tuviera que recomendarte algo de forma muy seria tomando en cuenta estos tiempos que se estan poniendo muy dificiles, donde el precio de la bencina esta subiendo como la espuma de la chela a nivel mundial... Lo mas rentable para trayectos cortos es una moto.

Asi es como lo hago yo acá, parece mentira que hace 4 años atras llenaba el estanque de la moto con 5 - 6 euros, y ahora voy para los 13.... Es pagable, pero para el auto bencinero definitivamente ya no lo es. Si para aca ya es algo dificil, en chile debe estar poniendose bien negro el panorama

Tucson dijo:

Es cierto, pero no olvidemos los dolores de cabeza que puede traer el uso del AdBlue.... No quiero ahondar en el tema porque me trae pesadillas por la noche porque que aqui tenemos un BlueHdi.

Si tuviera que recomendarte algo de forma muy seria tomando en cuenta estos tiempos que se estan poniendo muy dificiles, donde el precio de la bencina esta subiendo como la espuma de la chela a nivel mundial... Lo mas rentable para trayectos cortos es una moto.

Asi es como lo hago yo acá, parece mentira que hace 4 años atras llenaba el estanque de la moto con 5 - 6 euros, y ahora voy para los 13.... Es pagable, pero para el auto bencinero definitivamente ya no lo es. Si para aca ya es algo dificil, en chile debe estar poniendose bien negro el panorama

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y ese utiliza un deposito de adblue que se debe llenar cada poco tiempo?

cuando tuve el c4 diesel, el eolys se echaba en un estanque estaba detras del neumatico y se cargaba como cada 120.000 kms.

Tucson dijo:

Es cierto, pero no olvidemos los dolores de cabeza que puede traer el uso del AdBlue.... No quiero ahondar en el tema porque me trae pesadillas por la noche porque que aqui tenemos un BlueHdi.

Si tuviera que recomendarte algo de forma muy seria tomando en cuenta estos tiempos que se estan poniendo muy dificiles, donde el precio de la bencina esta subiendo como la espuma de la chela a nivel mundial... Lo mas rentable para trayectos cortos es una moto.

Asi es como lo hago yo acá, parece mentira que hace 4 años atras llenaba el estanque de la moto con 5 - 6 euros, y ahora voy para los 13.... Es pagable, pero para el auto bencinero definitivamente ya no lo es. Si para aca ya es algo dificil, en chile debe estar poniendose bien negro el panorama

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Muy de acuerdo. Soy hombre de autos y pese a ello me compré una moto porque piques de 70-80km al día (no todos los días), en un Legacy me estaban matando. Literalmentemiraba pasé de 7km/lt a 28km/lt en el cambio, y de paso me evito tacos y pago el 50% del tag.
Pero la moto no es para todos...

oye pero, si lo que haces son 20km diarios (4 piques de 5km), haciendolo 7x24 en un año haces menos de 10mil km (7300km para ser exacto), la diferencia por mas chico y diesel que sea el auto seran muy poco en relacion a tu civic (que digamos no es un V8), con todos los contras de un auto mas chico y los costos de mantencion de un diesel.

Con los precios a los que estan los autos hoy en dia, en realidad yo lo pensaria, a no ser que haya otras razones (por ej: que te aburriste del auto, el espacio que ocupa o que le puedes sacar buenas lucas para una renovacion, todas por lo demas totalmente validas pero que cambian el foco de la conversa)

Tbon dijo:

oye pero, si lo que haces son 20km diarios (4 piques de 5km), haciendolo 7x24 en un año haces menos de 10mil km (7300km para ser exacto), la diferencia por mas chico y diesel que sea el auto seran muy poco en relacion a tu civic (que digamos no es un V8), con todos los contras de un auto mas chico y los costos de mantencion de un diesel.

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Eso es un buen punto, las amntenciones de los diesel son mas caras que las de los bencineros, idealmente se deben andar al menos 10.000 kms al año para ver algo de ahorro, si no el ahorro en combustible te lo come la mantencion.

Saludos.

Yo creo que el único subcompacto de precio aterrizado y marca asiática que podría no sentirse un bajón en calidad a un Civic es un Mazda2, sobre todo si es el GT actual.

Algo más entretenido podría ser un Swift Sport.

Por 0 kms me mojo el potito por un MG3

yo hace 2 años atrás le dí varias vueltas con condiciones similares a las que comentas (pero con despeje del suelo) y llegue al SX4 crossover, BBB (de seguro pago 21lks 3UF, patente 37lks, ahora lleno el estanque con 32lks app usando la app de shell y cmr. Lo único que le hice cuando lo compre fue cambiar el kit de embrague (sólo hago sus mantenciones de aceite y filtro original y lo lleno con bencina). Autazo.
Como dato, es mi 5to auto, todos japoneses y con mi polola concordamos que es el mejor que hemos tenido, guardando las proporciones y el segmento obviamente (legacy 94, mazda 3 2013, nissan sentra 02, yaris 2012).

ayn dijo:

y ese utiliza un deposito de adblue que se debe llenar cada poco tiempo?

cuando tuve el c4 diesel, el eolys se echaba en un estanque estaba detras del neumatico y se cargaba como cada 120.000 kms.

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En PSA tienes dos tipos de fluidos. El Eolys es un aditivo al combustible y el Adblue se inyecta en la linea de escape

Uno es para reducir el material particulado y el otro es para reducir los oxidos de nitrogeno. Lamentablemente todos los autos con sistema SCR (Selective Catalytic Reduction) prosentan problemas de cristalizacion de la Urea. Bien conocido ha sido el problema de PSA y las bombas e inyectores dañadas por la corrosion que esta genera una vez cristalizada aunque se han realizado recalls cambiando la tapa del deposito aun asi creoque hay algunos que siguen presentando fallos.

El adblue es barato, y los intervalos de rellenado varian de acuerdo al modelo y el uso que se le dé

ayn dijo:

Eso es un buen punto, las amntenciones de los diesel son mas caras que las de los bencineros, idealmente se deben andar al menos 10.000 kms al año para ver algo de ahorro, si no el ahorro en combustible te lo come la mantencion.

Saludos.

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El mantenimiento NO es mas caro que un bencinero, lo unico mas caro que puedes encontrar en un auto diesel a la hora del mantenimiento regular es el filtro de petroleo pero que no es una locura de pagar. Para un C3 como ejemplo un filtro de petroleo costaba hasta hace 2 años, 45 lucas en comauto. Y se cambia cada 10.000km

Hoy en dia con el downsizing de los motores bencineros, los costos de mantenimiento tambien se han ido al alza... ya no vale cualquier aceite por el turbo que todos equipan por ejemplo y si, tambien hay autos bencineros con DPF

Creo que lo mas caro puede ser un hibrido ya que las baterias duran muchisimo menos porque tienen muchos mas ciclos de carga. Hasta donde tengo entendido los autos hibridos convencionales pueden seguir circulando con la bateria mala pero pierden esa funcion de ahorro, y el costo de reeemplazo de una bateria de un hibrido enchufable es insanamente caro.


PD: Yo recomendaria un auto petrolero de no mas alla del año 2009 antes de que empezaran a aparecer los DPF... con norma euro 3, como un citroen C3 (jabon lesancy) o un C4 de la misma generacion en caso que la moto no sea opcion.

Tucson dijo:

Hoy en dia con el downsizing de los motores bencineros, los costos de mantenimiento tambien se han ido al alza... ya no vale cualquier aceite por el turbo que todos equipan por ejemplo y si, tambien hay autos bencineros con DPF

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La diferencia esta en que los bencineros producen mucha menos carbonilla que los diesel, aun con la inyeccion directa, por lo que el DPF dura muchisimo mas y no tiende a taparse al usarlo en trayectos cortos (que es uno de los problemas del diesel cuando son poco usados).

En general la mantencion de un diesel que hace pocos kms es mas cara (sin contar el relleno de adblue), pero ademas el costo del vehiculo tambien es mucho mayor (en Chile) por lo que no se compensa por el menor costo del combustible si lo andas poco.