Aceite para caja de cambios AT

le consulte lo mismo a mi mecanico de confianza y me dijo q a los 100 mil km se cambia el aceite de la caja.

Yo tengo un auto del mismo año, diesel con una Aisin TF-80, que para otros fabricantes tiene cambio, pero Volvo eligió tener esa tontera de hacer ajustes según lo viejo del aceite. Cuento corto empecé a tener problemas con el paso de parking a directa cuando hay mucha temperatura. El mecánico relleno de aceite la caja pq el estaba 3/4 y mejoró harto, pero ahora volvió intermitentemente el problema. Estoy en la duda si pido cambio completo, al ojo son unas 200k solo en aceite

Gracias por compartir experiencias.
Dudo que aquí en la 5ta región tengan la maquina ravenol.
Algún dato en santiago donde hagan esa pega? Para preguntar cuanto saldría el cambio.


Esa es la maquina ravenol

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Drinkas dijo:

Hola foreros, vengo con la duda, a ver si me pueden guiar.
Nuestro mazda 6 2013, actualmente tiene 95.487 km, y me ha surgido la duda, de si es tan cierto lo de aceite de "por vida" para la caja automática.
En el manual veo que hace mención a sellada (pero buscaré más a fondo), y mi lógica me dice que el aceite igual se va "ensuciando".
No me cuadra de ser efectivo, que las cajas sean selladas y no cambiar el aceite.
Hasta el momento, la caja del auto no tiene ningún problema, ningún ruido extraño, ningún golpeteo. Como es la primera vez que tenemos un AT, la verdad, no se mucho del tema. A la rápida, leí que se necesita una máquina especial, que saque el aceite viejo, y poner a presión el nuevo aceite, creo que es RAVENOL la máquina.
Agradeceré cualquier info.

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Amigo, hagale caso a lo que dice su fabricante, la mania de llevar la contra y despues lamentarse.

Saludos.

Drinkas dijo:

Gracias por compartir experiencias.
Dudo que aquí en la 5ta región tengan la maquina ravenol.
Algún dato en santiago donde hagan esa pega? Para preguntar cuanto saldría el cambio.

Esa es la maquina ravenol

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en stgo sur he visto que tienen precisamente esa maquina, Ravenol es una marca de aceite, la maquina en si es una bomba que succiona todo el aceite que esta en la caja, y se rellena un tanque con ATF que va entrando cuando termina el vaciado. Que dice el manual del vehiculo? a partir de eso veria la mantencion

Llevo 20 años usando autos AT y lo que he aprendido (en lo personal) es lo siguiente:

1) No existen las cajas selladas
2) Los aceites de "por vida" son por la vida funcional del vehiculo (muchas veces cuando se acaba la garantia)
3) Si el manual dice que se cambia el aceite, lo cambio
4) Si el manual no dice que se cambia el aceite, lo cambio igual
5) Siempre respetar la especificacion tecnica de los aceites para la caja indicada
6) "Normal Driving" y "Severe Driving" son conceptos ambiguos y distintos según la marca
7) un recambio de aceite normal (sin maquina) solo cambia una parte del total del aceite
8) cambiar de "D" (driving) a "N" en cada semaforo a la larga daña la caja

y

9) Habrá gente que esta de acuerdo con los aceites "de por vida" y otros que no.
10) Mas vale prevenir que curar.

Volador_1275 dijo:

Amigo, hagale caso a lo que dice su fabricante, la mania de llevar la contra y despues lamentarse.

Saludos.

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Si bien en general comparto esto, muchos modelos si uno busca el plan de mantenimiento de afuera, es distinto al que a uno le entregan acá. Por ejemplo, en Subaru el manual nacional indica que se debe inspeccionar cada 30.000 km, mientras el gringo indica que cada 100.000 Millas se debe cambiar. De mis conocidos que hacen mantención en concesionario, a nadie le han ofrecido cambiarselo, ni siquiera le han comentado si estaba bien el aceite de la caja.

Drinkas dijo:

Gracias por compartir experiencias.
Dudo que aquí en la 5ta región tengan la maquina ravenol.
Algún dato en santiago donde hagan esa pega? Para preguntar cuanto saldría el cambio.

Esa es la maquina ravenol

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no puedes llevarlo ahi mismo a Vagtech? no son tan caras las mantenciones de DSG en ese local (150 aprox), y supongo que hacen tambien para otros modelos de cajas.

Hola,
En mi humilde opinión hay que cambiarlo si o sí, ideal cada 80 a 120 mil kms dependiendo del uso (o abuso). Creo que los concesionarios tiene la horrenda costumbre de no hacerlo ni recomendarlo porque le tienen pánico a embarrarla y tener que cambiar un caja por garantía.

Boxwagen acá en Santigo hace cambio de aceite de caja, yo he llevado mi auto por otro tema (solenoides cuerpo de valvula) y autos de familiares para cambio de aceite de caja, todo ok.

Ahora igual uno puede hacerlo en la casa pero algunas cajas son mas jodidas que otras, desde tener que poner el aceite con una bombita hasta tener que adivinar cuando este con el nivel correcto.

Boxwagen quizás no es muy barato comparado con otro talleres pero se especializan en cajas, usan aceite de calidad (no recuerdo si fuchs o ravenol) y se manejan bastante, al menos para un touareg con caja zf salio como 250 mil el cambio.

Te recomendaría eso sí comprar el filtro y el sellador (o empaquetadura, no se q usará el gti) por tu cuenta antes de llevarlo.

Suerte!

Absolutamente todas las cajas de cambio automáticas requieren cambio de aceite. 95% de las cajas son hechas por empresas de terceros (busca el modelo y fabricante de tu unidad para saber lo que necesitas). una vez descompuesta la caja AT repararla tendrá un costo muy elevado en algunos casos superando el valor del vehículo usado.

Nuevamente gracias por los comentarios.
Después de buscar más información, efectivamente, si, hay que cambiar el aceite de la caja. En el manual del uso del auto, hay una tabla, pero me confundía, ya que indicaba caja manual y cambio a los 120 km.
Pregunte en vagtech, pero me indicaron que solo se especializan en modelos alemanes (volkswagen, audi etc). Creo que las cajas deben tener estructuras similares, pero difieren en algunos detalles. Volveré a preguntar.
Seguiré buscando datos de donde puedo hacer la pega. Claramente podría ir a derco, pero estoy seguro que deben cobrar un riñón (una vez, pregunté cuánto costaba la tapita que cubre el liberador manual para destrabar la caja AT . 27 mil me dijeron, sin arrugarse. La encontré en aliexpress por 5 mil o.0)

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Drinkas dijo:

Nuevamente gracias por los comentarios.
Después de buscar más información, efectivamente, si, hay que cambiar el aceite de la caja. En el manual del uso del auto, hay una tabla, pero me confundía, ya que indicaba caja manual y cambio a los 120 km.
Pregunte en vagtech, pero me indicaron que solo se especializan en modelos alemanes (volkswagen, audi etc). Creo que las cajas deben tener estructuras similares, pero difieren en algunos detalles. Volveré a preguntar.
Seguiré buscando datos de donde puedo hacer la pega. Claramente podría ir a derco, pero estoy seguro que deben cobrar un riñón (una vez, pregunté cuánto costaba la tapita que cubre el liberador manual para destrabar la caja AT . 27 mil me dijeron, sin arrugarse. La encontré en aliexpress por 5 mil o.0)

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Ojo con Derco... tienen fama de usar aceites genericos.

FMG dijo:

Ojo con Derco... tienen fama de usar aceites genericos.

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Si, leí unos comentarios que el concesionario no usa lo mejor en caso de hacerlo, y tienen una política / marketing bastante extraña, al mencionar que no se necesita cambiar el aceite a la caja. Por eso prefiero buscar talleres especializados. Y creo que si o si, tendré que buscar en santiago.

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Junk dijo:

Hola,
En mi humilde opinión hay que cambiarlo si o sí, ideal cada 80 a 120 mil kms dependiendo del uso (o abuso). Creo que los concesionarios tiene la horrenda costumbre de no hacerlo ni recomendarlo porque le tienen pánico a embarrarla y tener que cambiar un caja por garantía.

Boxwagen acá en Santigo hace cambio de aceite de caja, yo he llevado mi auto por otro tema (solenoides cuerpo de valvula) y autos de familiares para cambio de aceite de caja, todo ok.

Ahora igual uno puede hacerlo en la casa pero algunas cajas son mas jodidas que otras, desde tener que poner el aceite con una bombita hasta tener que adivinar cuando este con el nivel correcto.

Boxwagen quizás no es muy barato comparado con otro talleres pero se especializan en cajas, usan aceite de calidad (no recuerdo si fuchs o ravenol) y se manejan bastante, al menos para un touareg con caja zf salio como 250 mil el cambio.

Te recomendaría eso sí comprar el filtro y el sellador (o empaquetadura, no se q usará el gti) por tu cuenta antes de llevarlo.

Suerte!

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Buen dato lo del sellador y filtro.
Sobre boxwagen, creo que es lo mismo que vagtech, solo ven marcas alemanas, y no japonesas.
Creo que encontrar un taller en santiago para cambio de aceite de caja automática para un mazda, será como encontrar una aguja en un pajar.

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Drinkas dijo:

Claramente podría ir a derco, pero estoy seguro que deben cobrar un riñón (una vez, pregunté cuánto costaba la tapita que cubre el liberador manual para destrabar la caja AT . 27 mil me dijeron, sin arrugarse. La encontré en aliexpress por 5 mil o.0)

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El mes pasado pregunté en derco Chillan por el sensor de oxigeno delantero de un kizashi. Después de buscar un par de minutos el tipo me dijo que costaba 800 mil!!

Lo encontré en MercadoLibre, origen coreano en 120.

Bien hilo. Estoy pensando cambiarle el aceite a la cvt del Suzuki.

Después de todo este tiempo, seguí con mi investigación, y me dieron 3 datos de talleres en santiago ( no queda otra), así que estoy recopilando opiniones de que tal servicio (feedback).

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Finalmente encontré un taller, y se especializa en Mazda, por si algún otro forero le interesa. Después contaré la experiencia.

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Bueno, les paso a comentar mi experiencia.
Encontré un taller en santiago, dsautomotriz, que se especializa en la marca mazda. Cuando encontré información, comencé a leer las experiencias de otras personas, y analizando el feedback, me decidí, pedí la cotización, agende hora, junte las lukas, y partí a santiago.
No salio tan caro como yo pensaba, entre mano de obra, el aceite (ravenol) el filtro y demás. Desde que llegas, la cordialidad se nota, previamente, te piden los datos, como nombre patente del auto (para asegurarse que efectivamente es uno el que va), número de contacto y un correo.
Nunca había tenido la oportunidad de ver el auto por la parte de abajo, y junto con el mecánico que me atendió, vimos que el chassis, considerando el año del vehículo, está más que en buen estado, nada de óxido, eso me dio una tranquilidad enorme, y también me recomendó (no urgente, pero tratar de no dejar pasar tanto tiempo) cambiar unas partes de la suspensión / juntas, que por tiempo se van desgastando. Eso lo veré después.
Volviendo al tema del cambio del aceite, el proceso se demoro 3 horas y media (me habían indicado entre 3 y 4 horas). Tienen una sala de espera, y te van enviando fotos del proceso que se le hace al auto, mediante un link.
Me gustó el servicio, y lo llevaría nuevamente para mantenciones.

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clusten dijo:

Si bien en general comparto esto, muchos modelos si uno busca el plan de mantenimiento de afuera, es distinto al que a uno le entregan acá. Por ejemplo, en Subaru el manual nacional indica que se debe inspeccionar cada 30.000 km, mientras el gringo indica que cada 100.000 Millas se debe cambiar. De mis conocidos que hacen mantención en concesionario, a nadie le han ofrecido cambiarselo, ni siquiera le han comentado si estaba bien el aceite de la caja.

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Nunca lo hacen, mi ISF tiene como "recomendación" cambio de aceite a los 150.000 km, pero dice que es "de por vida", ahora lo dejé para la mantención de los 160k km en la Lexus, pero no hacen cambio de filtro, solo sacan lo que cae y rellenan, así es que lo tendré que hacer por fuera.