Por lo menos en la T31 de mi viejo el problema era el enfriador de aceite que va "detrás" de la parte visible, se le cambiaron las juntas y dejó de gastar aceite.
No
Igual llegados a ese punto la discusion es ridicula, porque con tan poco uso van a llegar antes al tope de tiempo (6 meses, 1 año o 2 dependiendo del aceite) que al tope de km.
sería interesante que le discutas a las fabricas una en japon y la otra en brasil ocupando bencina y diesel respectivamente por que se recomienda en uso ciudad cambiar a los 6 meses.No
excepciones obvias aplican eso si, si estas todo el dia haciendolo, o si tus viajes son de menos de 6km diaros (piensen en una bici en ese punto)
Y esa distancia la vi en un documento de la asociacion americana de fabricantes de filtros, asi que imaginense
de no ser asi, hagale el analisis a su aceite, se va a sorprender.
Menos mal que no vivieron en la epoca de los motores arcaicos y los aceites 100% minerales. Ya me los imagino cambiando el aceite cada 1000km
Tiempo=/=Distancia, Hay aceites que tienen caducidad a los 6 meses, al año (es lo mas comun) o mas (long life). Eso lo define el fabricante del mismo aceite. Ademas fue de las primeras cosas que puse: ignoren mi comentario cuando se trata de tiempo.
(y ese fue ultimo año de generacion que fue diseñado por ahi alrededor de 1985 y salio el 89)
manual chevrolet 2019 para diesel con dpfAhora me acorde, tengo un auto, que el manual dice que bajo condiciones severas debo cambiar cada 3000 millas.
Mi mazda de 1997
Y porsiaca, HAN PASADO 26 años desde 1997 (38 años desde 1985)
En la chevrolet te doy la razon, supongo que es porque es diesel y requieren mas mantenimiento, pero tambien asumo que condiciones dificiles se refiere mas que nada a offroading, ya que ese tipo de vehiculos se usa bastante para eso, lo de trafico pesado es muy nebuloso, pero tienes razon, punto para ti en diesel.manual chevrolet 2019 para diesel con dpf
condiciones dificiles
suzuki japones 2013 y 2018
al final me da lo mismo lo de los puntos, kilometro más kilómetros menos la cosa es simple, las fabricas dicen tiempo o kilometraje, que es lo que varios pusimos, ahí dice cuales son, ciudades son tramos cortos, suzuki dice tramos cortos repetidos, no alcanzó a salir en la foto y la regla es la misma sea diesel o bencinero, vehículos 2019 aun siguen con esa pauta, incluso un 2023, pero bueno parece que sabes más que los ingenieros, seguiré cambiando el aceite por tiempo o kilometraje de uso ciudad cada 5 mil km( a veces con suerte 3 mil al año)En la chevrolet te doy la razon, supongo que es porque es diesel y requieren mas mantenimiento, pero tambien asumo que condiciones dificiles se refiere mas que nada a offroading, ya que ese tipo de vehiculos se usa bastante para eso, lo de trafico pesado es muy nebuloso, pero tienes razon, punto para ti en diesel.
No encontre lo de los 5000 km en el suzuki, ahi dice 7500, o 4500 millas (cercano a los 5000, supongo que la confucion viene de ahi tal como pense), Y fijate, no hay mension a trafico severo en el suzuki, punto para mi en el bencinero
Y que distancias consideran uds tramos cortos? (la asociacion esa que cite eran menos de 6km), uds manejan esas distancias tan cortas todos los dias?
Ahora te pregunto, sabes porque no hay mension a trafico pesado en el suzuki? Sabes porque menciona lo de los viajes cortos?
Literalmente no es asi segun las mismas imagenes que posteaste
Yo seguire aqui tranquilito cambiando cada 10000-12000.