- Se incorporó
- 8 Agosto 2019
- Mensajes
- 62
si! es esa, también le dicen vitara 2.
gracias!, los del radiador lo probé justamente este domingo en un xv con 60k, y pues los descarte. el resto lo agregare
Tips para comprar autos usados
- Empezó el tema artyFX
- Fecha de publicación
Tucson
Moin Moin!
- Se incorporó
- 24 Agosto 2005
- Mensajes
- 3.027
ojo con decir "agua verde"
mira que hay varios autos NUEVOS que efectivamente tienen coolant de color verde oscuro. Que el liquido sea verde no necesariamente significa que sea algo malo.
- Los depositos no siempre burbujean, cuando hay fugas de compresón lo que pasa normalmente es que el auto bota el agua a borbotones por el depósito de expansion. Siempre es bueno esperar a que el motor caliente, y luego salir a probarlo de forma mas bien "sport" y luego abrir el capó y revisar el nivel de refrigerante y ver que los electroventiladores se activen!. Si se mantiene a nivel, esta bien....si no, hasta luego y por supuiesto ver que el deposito esté limpio, sin "mayonesa", agua café o agua con óxido por ejemplo
- Todos los motores "soplan" unos mas, unos menos.... para corroborar que el auto no este quemando hay que fijarse bien en los gases y olerlos bien (y por que no, hacer una prueba de gases). Es muy importante que el auto esté FRIO para descartar posibles fugas en los retenes de valvulas (queman siempre en la primera encendida) y luego fijarse en como andan los colores del escape mientras el auto esta circulando. Recuerdo hace años atras iba siguiendo a un amigo en el auto y noté que su auto estaba humando cuando aceleraba...el no tenia idea
Pero todo lo anterior no tiene ningun sentido tampoco si en realmente lo mejor es fijarse en el dueño. Yo aprendi la lección, siempre es mejor pasar de largo cuando el dueño no tiene idea del aceite que tiene, o ni se acuerda cuando lo cambió por ejemplo, o tiene prostituta idea de que se le ha realizado en los mantenimientos regulares o no tiene prueba alguna de lo que dice y contrastar con lo que uno sabe. Con esto ulimo quiero decir que uno igual ya debe manejar ciertos datos, no sirve de nada que el dueño mienta como verdulero y uno le crea todo
Me pasó hace un par de años atras cuando estaba viendo twingos, me vendían un twingo con 90.000km pero ya sabiendo que las correas se cambian cada 60.000 o 5 años me fui inmediatamente cuando me dijo que la correa no se cambiaba aun porque "segun el" los cambios son cada 120.000km (sin pruebas ni nada)
Agregado: Algo que puede llegar a ser MUY útil , es utilizar un scanner basico Bluetooth, los venden muy baratos en Aliexpress y utilizan la App Torque Pro para poder leer errores y ciertas consignas que el auto a lo mejor no muestra, por ejemplo la temperatura del coolant, presion de aceite, revoluciones por minuto, etc. Los scanners mas sofisticados pueden leer en tiempo real otras cosas pero lo importante es por ejemplo ver errores almacenados.
Última modificación:
Juanjo400
Capo
- Se incorporó
- 9 Julio 2017
- Mensajes
- 212
Si no cachas nada de mecanica o poquísimo, asesórate por un mecánico de tu confianza, creo que es plata bien gastada para este caso.
Por la parte legal, sacaría igual un informe Autofact o similar, aunque desconfía del dato del km, puesto que en las plantas de revisión técnica anotan cualquier cosa. Como primer paso, verifica en https://www.aach.cl/conremate/ que el auto no tenga pérdida total. Lo pudieron haber dado por PT por una tontera o un pencazo cabrón, pero en verdad virtualmente nunca es buena idea comprar un auto con esta condición. Sospecha de autos que estén muy bajo precio de mercado, suelen haber sido PT.
Después, descarta que no tenga ninguna limitación al dominio (prenda, prohibición de enajenar, embargo pendiente, etc.).
Si es automotora o particular, da un poco lo mismo en verdad. Lo que importa realmente es cómo está el auto, yo he comprado varias veces a automotoras y ni un drama. Es más, si compras a fin de mes a una automotora, lo más probable es que se bajen los pantalones con el precio para poder cumplir la meta.
Creo que con todo lo que han señalado antes, más una buena capacidad de gitaneo (está volviendo lentamente a ser más favorable al comprador que al vendedor), te puedes hacer de un buen auto
Por la parte legal, sacaría igual un informe Autofact o similar, aunque desconfía del dato del km, puesto que en las plantas de revisión técnica anotan cualquier cosa. Como primer paso, verifica en https://www.aach.cl/conremate/ que el auto no tenga pérdida total. Lo pudieron haber dado por PT por una tontera o un pencazo cabrón, pero en verdad virtualmente nunca es buena idea comprar un auto con esta condición. Sospecha de autos que estén muy bajo precio de mercado, suelen haber sido PT.
Después, descarta que no tenga ninguna limitación al dominio (prenda, prohibición de enajenar, embargo pendiente, etc.).
Si es automotora o particular, da un poco lo mismo en verdad. Lo que importa realmente es cómo está el auto, yo he comprado varias veces a automotoras y ni un drama. Es más, si compras a fin de mes a una automotora, lo más probable es que se bajen los pantalones con el precio para poder cumplir la meta.
Creo que con todo lo que han señalado antes, más una buena capacidad de gitaneo (está volviendo lentamente a ser más favorable al comprador que al vendedor), te puedes hacer de un buen auto
toporil.mecanica
Fanático
- Se incorporó
- 2 Abril 2009
- Mensajes
- 1.819
ojo con decir "agua verde"
mira que hay varios autos NUEVOS que efectivamente tienen coolant de color verde oscuro. Que el liquido sea verde no necesariamente significa que sea algo malo.
El agua , el coolant rasca y el agua verde tienen densidad uno y el color da lo mismo . Si marcan densidad del agua, seran agua y careceran de proteccion y propiedades beneficas para el motor .
Un buen coolant es agua sin minerales ( no es de la llave , ni de pozo , ni de lluvia ) , con sustancias quimicas beneficas para la corrosion , daño de sellos de goma y subir el punto de ebullicion . Un coolant de buena marca sera garantia que tenga esas propiedades , puede venir concentrado ( valeo ) o preparado ( preston ) .
- Los depositos no siempre burbujean, cuando hay fugas de compresón lo que pasa normalmente es que el auto bota el agua a borbotones por el depósito de expansion. Siempre es bueno esperar a que el motor caliente, y luego salir a probarlo de forma mas bien "sport" y luego abrir el capó y revisar el nivel de refrigerante y ver que los electroventiladores se activen!. Si se mantiene a nivel, esta bien....si no, hasta luego y por supuiesto ver que el deposito esté limpio, sin "mayonesa", agua café o agua con óxido por ejemplo
Inyectar aire en el cilindro ( por la bujia ) y escuchar por donde se fuga , revelara problemas por donde el aire escape : radiador , multiples de escape , admision , tapon de aceite , tubo de escape . Si esa inyeccion de aire escapara por el bote o la tapa del radiador ( fugar ) sera porque hay daño en empaquetadura de culata , culata misma y tendran que quitar la culata .
Hay una 2da prueba que es inyectar aire por las tapas del radiador o el bote y ver si retienen la presion . Esta prueba pudiera reflejar que la tapa no selle y deba cambiarse .
Las fugas de refrigerante y del motor se miden con las pruebas anteriores , la primera de ellas es para todo tipo de fugas , la segunda es solo del sistema de refrigeracion .
Pero todo lo anterior no tiene ningun sentido tampoco si en realmente lo mejor es fijarse en el dueño. Yo aprendi la lección, siempre es mejor pasar de largo cuando el dueño no tiene idea del aceite que tiene, o ni se acuerda cuando lo cambió por ejemplo, o tiene prostituta idea de que se le ha realizado en los mantenimientos regulares o no tiene prueba alguna de lo que dice y contrastar con lo que uno sabe. Con esto ulimo quiero decir que uno igual ya debe manejar ciertos datos, no sirve de nada que el dueño mienta como verdulero y uno le crea todo
Me pasó hace un par de años atras cuando estaba viendo twingos, me vendían un twingo con 90.000km pero ya sabiendo que las correas se cambian cada 60.000 o 5 años me fui inmediatamente cuando me dijo que la correa no se cambiaba aun porque "segun el" los cambios son cada 120.000km (sin pruebas ni nada)
Muchos dueños confian en la competencia del taller de servicios o en su mecanico de cabecera . El taller revisara el motor , remediandolo si fuere el caso , esa es su labor profesional . Esto se cumple poco pues la gente califica mal las comepencias de un mecanico o le dan poderes extras . Los talleres cuando se saltan sus habilidades habituales , pueden cometer errores . Para ciertas fallas un especialista sera la opcion . Si fueran medicos con diplomas un enfermo del corazon consultaria a un cardiologo .
El dueño podra saber o no y no indicara falta de mantencion . Es distinto al dueño mentiroso que tapa una falla para deshacerse del auto y los mecanicos sin escrupulos que los ayudan .
Tener un escaner , es mejor a nada . Pero para sacarle provecho deberan saber . Pues borrar una falla permanente , no arreglada , no ganaran nada , la falla volvera al siguiente encendido . La mayoria de las fallas de envejecimiento no se veran en un escaner .
-----------------------------
conclusion : es importante la revision mecanica del auto , aunque raramente esta revision sera al 100% , aunque peor es nada . Ademas revisar una caja automatica o un diesel sera mas trabajoso .
Última modificación:
Tucson
Moin Moin!
- Se incorporó
- 24 Agosto 2005
- Mensajes
- 3.027
Por eso digo : Ojo con decir de buenas a primeras agua verde. Hay un mundo de aguas verdes en el universo de refrigerantes.
Todo eso que mencionas, son pruebas medibles con instrumentos que confirman síntomas. Está bien... pero cuando uno va a ver un auto no anda con un manómetro o compresímetro en el bolsillo. Si un auto vomita agua por el depósito de expansion despues de manejarlo a altas revoluciones claramente esta con problemas de culata... no hace falta ningún artilugio para sencillamente hacerse a un costado y seguir buscando. Lo mismo si el auto anda quemando aceite....
Al menos a mi no me interesaría saber donde esta el problema en un auto que ni siquiera es mio. Si el tarro ql ya tiene problemas evidentes en el motor o en el sistema de refrigeracion con sintomas evidentes, es mejor decir bye
Pero es responsabilidad del dueño mantener boletas y un seguimiento de todo lo que se le ha realizado al auto
. Es un plus enorme a la hora de venderlo. No se tú con tu auto pero al menos yo valoro mucho que se tengan las boletas de los productos y servicios comprados porque me da una idea clara de que ha sido un auto cuidado responsablemente, independiente si sé o no del cuento.... Mi mecánico de confianza tambien sabrá valorar esa información de antemano. O a ti no te importaría que no tengan ningún historial de mantenimiento solo por el hecho que sepas de mecanica?Desde que exijo el historial de mantenimiento nunca tuve mas dolores de cabeza con un auto. El Twingo y el C4 Cactus, ambos con sus historiales al día con sus fechas solo han requerido mantenimiento. Nunca mas tuve dolores de cabeza
¿No Historial de mantenimiento? = ¡No compra!
- Se incorporó
- 27 Abril 2009
- Mensajes
- 1.860
Habia olvidado los ladrillos de toporil jajajaja
Ps: como dice tucson, lo primero es ver las mantenciones del auto. Si no hay nada q respalde q se le hizo a, b o c, next.
No me refiero tanto a mantenciones periódicas, pero si a las importantes de acuerdo al km.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Ps: como dice tucson, lo primero es ver las mantenciones del auto. Si no hay nada q respalde q se le hizo a, b o c, next.
No me refiero tanto a mantenciones periódicas, pero si a las importantes de acuerdo al km.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
toporil.mecanica
Fanático
- Se incorporó
- 2 Abril 2009
- Mensajes
- 1.819
Para comprar autos de menos de 4 , donde las mantnciones las haran en el serv tecnico oficial
Pocos compran un auto para venderlo antes de 4 años , menos ahora . Generalmente los que no confian en mecanico alguno y las mujeres , donde el pico en el ojo las persiguen . Debido a que sus primeras selecciones de mecanicos buscan al baratiere que se peine bien .
¿ te persigue el dick ?
----------------------------------------------------------------------
La gente cambia de mecanico cuando le toca la correa de distribucion y el serv tecnico le pide 400 a 500 lucas , el taller no oficial 300 a 400 y el mecanico fiable le pide 250 a 300 . Donde el costo de los repuestos oscilan las 150 a 200 lucas y el mecanico cobra 100 por la pega .
Hay muchos abuelos que venden sus autos , con algun tipo de falla explicita al comprador , donde el saber quien pueda arreglarselas hara la diferencia de comprar un auto bueno con un percance subsanable , a un costo bien inferior .
Última modificación:
Tucson
Moin Moin!
- Se incorporó
- 24 Agosto 2005
- Mensajes
- 3.027
Bueno, depende todo depende. En "aquel taller especializado PSA en la reina" tambien me querian cobrar medio riñon por diagnostico y reparacion por un problema de luces. Cuando el problema eran dos cables en el conector H4 que estaban conectados mal. Creeme, a mi tambien me han querido cagar, esto no es exclusivo de mujeres .... pero que dices
En fin, me encantaria poderles compartir el archivo (ver mas abajo) con los mantenimientos del auto (año 2003 y 2016 respectivamente) realizados en diferentes talleres, tanto Oficiales, como Genericos como "maestros de la esquina"
Pero están... creo que depende de cada uno tener cierto control. Si el trabajo fue hecho "en negro" minimo que el mecanico ponga un timbre en un papel impreso con lo que se ha realizado al auto, no siempre es necesaria la boleta.
Ahora claro, yo cambio el liquido de freno, pastillas y otras cosas consumibles a mis autos solo, en esos casos simplemente adjunto la boleta del repuesto comprado nadie compra un repuesto que no va a instalar. El otro dia cambie un soporte de motor del Twingo, me demore 15 minutos y me ahorre un buen turro de lucas, pero ahi esta la boleta, en el archivador.
Pero a la hora que toque vender el auto, el interesado sabrá de entrada que presto atencion... como dije al principio es muy importante tomar en cuenta la pinta de la persona y prestar atencion a lo que dice y como lo dice, suena clasista si... pero el dia del soberano pepino le compraria un auto al bayron. por mucho ue me diga que le pone liqui moly al motor
Aqui hay un ejemplo del archivador del twingo, donde mandé a hacer la distribución, cambio de resortes de suspension, entre otras cosas
¿tanto cuesta hacer algo asi en chile? no lo creo
Última modificación:
Ben Kenobi
Miembro Activo
- Se incorporó
- 7 Septiembre 2022
- Mensajes
- 11
Quizás han hecho esta pregunta más de alguna vez en el foro, pero no lo pillo en algún hilo reciente.
¿Dónde es relativamente confiable y expedito poner a la venta un auto? Quiero vender el mío pero sólo cacho chileautos
¿Dónde es relativamente confiable y expedito poner a la venta un auto? Quiero vender el mío pero sólo cacho chileautos
- Se incorporó
- 18 Agosto 2019
- Mensajes
- 468
Aquí hay un thread donde hay otras alternativas.
Lugar para compra segura de auto
¿Ustedes han usado o recomiendan un lugar/servicio para compra segura de un auto? Me explico Encuentro en chileautos o en un anuncio en la calle a un particular que quiere vender su auto por, no se, 10 palos. Ambos estamos de acuerdo en la transacción pero como no nos conocemos, tanto él como...
Si vives en Santiago, evitar a toda costa esas automotoras estilo "Parque Automotor XYZ" como las que hay en Departamental, Larrain o Las Condes.
Saludos
Enviado desde mi SM-S901E mediante Tapatalk
The illusive man
Cerberus Agent
- Se incorporó
- 27 Febrero 2012
- Mensajes
- 5.360
toporil.mecanica
Fanático
- Se incorporó
- 2 Abril 2009
- Mensajes
- 1.819
Yo me llamo Bayron
Ese usuario lee varios foros y sabe lo que esos foros saben , ignora lo que los foros ignoran . Se cae en lo que esos foros se caen y cuando tiene una falla mecanica , debe buscar a un mecanico para que se lo arreglen . El no compraria un auto que tenga una bandeja mala , ni que tenga el check encendido ......................... Y le gusta ponerse de ejemplo .
Si un auto puede arreglarse quedando bueno . Si revisan mecanicamente , sabrian cuanto les costaria arreglar una fallita o fallota y negociar mejor el auto . Si no tienen ese contacto mecanico que les ayuden , mejor que compren uno de gerencia , o uno usado en automotora fiable o solo nuevos .
Última modificación: