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- 2 Abril 2009
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Cuando comiencen a ver las cosas que no les gustan de sus bicis y a importar mas . Puede que necesiten cambiar la bicicleta , a veces puede ser hasta de aburrimiento . Puede que sea la bici entera que no acompaña , tambien por motivos de disponibilidad compraron una de talla equivocada . Tal vez gusten algunas cosas si y otras no . Una solucion es cambiar el marco . Si ademas modifican algunas piezas , podran quedar con otra bicicleta , mas o menos planificada . Incluso quedar con dos distintas a lo que hubo alguna vez .
La eleccion del marco puede ser de uno que siempre les gusto o buscar alguna alternativa , pej uno usado de ocasion . Si fuera asi , convendria que lo compararan antes de desarmar la primera bici . La idea planteada es colocar el marco por adquirir encima del antiguo( armado ) y constatar las diferencias , y algunas caracteristicas distintas , que haran que al rodar en la nueva se sienta muy distinto ( objetivos del cambio ) .
--Pudiendo encontrar que marcos enfrentados vaina con vaina , tengan distintas longitudes ( 1 cm es lo usual , pudiendo ser hasta 1/2 cm de menos o de mas ) .
--La longitud de la vaina es desde la caja del motor a la puntera en aro26 son 43 cm , en hibrida 28 son 44.5 cm , en aro 29 son 46 cm aprox . , no es un valor fijo y hay variaciones , casos raros como tener 42 cm en aro 26 ( algunos modelos xc en merida , scoot ) . En pistera aro 700 pueden haber vainas de 39 cm .
--que uno de los dos marcos ( siempre enfrentados ) , uno de ellos tenga la pipa mas alta .
--que la pipa este mas cerca o alejada . Si el marco es femenino la pipa estara mas cerca del tubo del sillin .
--que la caja de motor este mas abajo y por tanto al colocar vaina contra vaina , la pipa de una este mas alta , que sera la de la caja de motor mas baja .
--Sobre el sillin , el que tengan los tubos del sillin mas corto ( mas sloping ) o mas largo , no es tan importante pues con un tubo de sillin mas largo se obvia el detalle .
--a su vez puede que en dimensiones sean casi lo mismo , pero el color , la pintura , incluso el buscar detalles , como que los postes del freno de disco vayan entre entre la vaina y el tirante ( por el interior ) y no llevarlos por el exterior en la parte baja del tirante . Pensando en tener libre esa zona para montar cierta parrilla que les gusten y no otra .
Como sean razones de peso o no , nunca faltaran para cambiar el marco de la bicicleta , aun traspasando el 100% de las piezas de una en otra . Siempre sera otra bicicleta .
La eleccion del marco puede ser de uno que siempre les gusto o buscar alguna alternativa , pej uno usado de ocasion . Si fuera asi , convendria que lo compararan antes de desarmar la primera bici . La idea planteada es colocar el marco por adquirir encima del antiguo( armado ) y constatar las diferencias , y algunas caracteristicas distintas , que haran que al rodar en la nueva se sienta muy distinto ( objetivos del cambio ) .
--Pudiendo encontrar que marcos enfrentados vaina con vaina , tengan distintas longitudes ( 1 cm es lo usual , pudiendo ser hasta 1/2 cm de menos o de mas ) .
--La longitud de la vaina es desde la caja del motor a la puntera en aro26 son 43 cm , en hibrida 28 son 44.5 cm , en aro 29 son 46 cm aprox . , no es un valor fijo y hay variaciones , casos raros como tener 42 cm en aro 26 ( algunos modelos xc en merida , scoot ) . En pistera aro 700 pueden haber vainas de 39 cm .
--que uno de los dos marcos ( siempre enfrentados ) , uno de ellos tenga la pipa mas alta .
--que la pipa este mas cerca o alejada . Si el marco es femenino la pipa estara mas cerca del tubo del sillin .
--que la caja de motor este mas abajo y por tanto al colocar vaina contra vaina , la pipa de una este mas alta , que sera la de la caja de motor mas baja .
--Sobre el sillin , el que tengan los tubos del sillin mas corto ( mas sloping ) o mas largo , no es tan importante pues con un tubo de sillin mas largo se obvia el detalle .
--a su vez puede que en dimensiones sean casi lo mismo , pero el color , la pintura , incluso el buscar detalles , como que los postes del freno de disco vayan entre entre la vaina y el tirante ( por el interior ) y no llevarlos por el exterior en la parte baja del tirante . Pensando en tener libre esa zona para montar cierta parrilla que les gusten y no otra .
Como sean razones de peso o no , nunca faltaran para cambiar el marco de la bicicleta , aun traspasando el 100% de las piezas de una en otra . Siempre sera otra bicicleta .
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