Si el auto falla en frio , le cuesta partir y tiene pocos kilometros , es posible que ademas lo muevan en trayectos cortos , suele ir frio . me atreveria a decir que consume meezcla rica y tiene sucio las bujias , el cuerpo de aceleracion . Adicionalmente si le quitaron alguna vez la bateria , puede que tengan que limpiar y calibrar la mariposa de aceleracion.
Si tiene algun mecanico de confianza o alguien que pueda remover y quitar el ducto entre el filtro de aire y el cuerpo de aceleracion :
1-
-limpiar la mariposa de aceleracion con
alcohol rociado en spray y paasar un paño con mucha
delicadeza , sin presionar . Para mover la mariposa ( mostrar los bordes y la parte que no se ve )
poner la llave y girar en on y luego
pisar el acelerador a fondo . Mientras otra persona limpia la mariposa.
Posiblemente con esta unica operacion el auto pudiera
superar el problema .
2--Revisar visualmente si las cavidades en la culata donde van las bobinas-bujias o cables-capuchon segun sea . Si estan contaminadas con aceite o grasitud . Limpiar con diluyente , las cavidades . Con alcohol isopropilico los capuchones .
3--quitar las bujias y escobillarlas , y volver a instalarlas .
4--aqui ademas le vendria bien el famoso afinamiento italiano que no es mas que presionar por encima de las 3000 rpm y variar , pudiendose hacer a auto parado pero poco tiempo
5--antes de cualquier cambio de bobina , revisar , el conector , cables del arne , etc . Incluso limpiarla con alcohol isopropilico si hay restos de grasitud .
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Ejemplo fail : donde una falla de encendido dira que es el cilindro 2 , y no ser la falla , sino el sintoma de la falla
Puede irse a tierra la alta tension en un cilindro , si hay aceite en la cavidad , quevse fugue la corriente a tierra . Una escaneada diria que la bobina 2 como un P 0302 donde habria que ir a ver el cilindro 2 , pero la causa ser que la fuga de la corriente por la cavidad del cilindro 2 . Una limpieza del cilindro 2 , bobina 2 , bujia 2 arreglaria el problema .
