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- 8 Agosto 2023
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Hola a todos, espero que alguien me pueda orientar con un problema que tengo.
Mi moto es una Motorrad TTX 250, año 2019, único dueño.
Hace unos meses le hice otro cambio de batería por ya tener más de 2 años y haber perdido vida útil, la típica batería económica 12N7-3B de 7AH y de CCA 74A, el tema es que le compré la misma y solo duró 1 mes, me refiero a que el ácido se evaporó por completo y las placas entraron en corto. En base a esto me dije que quizás la batería era de mala calidad, por lo que compré una Bosch BTX7L-BS de 6 AH y de CCA 120A y la instalé, excelente al principio, buen poder de arranque en frío en estos tiempos, pero a las semanas paso lo mismo, ácido evaporado. Por este motivo comenzé a indagar más a fondo detectando que el rectificador me entregaba un voltaje de carga superior a 15 volts, por lo que me dije cambiandolo problema solucionado, así que compré otro rectificador y otra batería Bosch, instalé todo pero antes medí el voltaje de carga y sigue estando en valores muy altos, mas de 15 volts, o sea le va a pasar lo mismo a la batería.
Por el momento para que la batería no se dañe estoy solo ocupandola para dar arranque, luego con un switch desconecto el positivo de carga del rectificador a la batería para que no la cargue con ese voltaje, por lo que la moto queda funcionando sin problemas sin batería y las luces se alimentan del rectificador, por lo que de vez en cuando la cargo con un cargador inteligente, pero igual no es la idea andar así.
La moto tiene alternador trifásico, por ende rectificador trifasico, pero de 6 cables, uno es para salida a luz delantera (cable rojo con blanco), lo que hace que al dar contacto con la llave la luz principal este apagada, pero luego al estar ya arrancada la moto recien ahí enciende la luz delantera. He revisado si hay algo a masa y no encuentro problemas, no se quema ningún fusible ni nada anómalo, también medí el voltaje alterno entre las bobinas del alternador, con relentí me dan 20 volts aprox parejos entre si.
Cualquier tip se agradece
Acá está el diagrama electrico:
Mi moto es una Motorrad TTX 250, año 2019, único dueño.
Hace unos meses le hice otro cambio de batería por ya tener más de 2 años y haber perdido vida útil, la típica batería económica 12N7-3B de 7AH y de CCA 74A, el tema es que le compré la misma y solo duró 1 mes, me refiero a que el ácido se evaporó por completo y las placas entraron en corto. En base a esto me dije que quizás la batería era de mala calidad, por lo que compré una Bosch BTX7L-BS de 6 AH y de CCA 120A y la instalé, excelente al principio, buen poder de arranque en frío en estos tiempos, pero a las semanas paso lo mismo, ácido evaporado. Por este motivo comenzé a indagar más a fondo detectando que el rectificador me entregaba un voltaje de carga superior a 15 volts, por lo que me dije cambiandolo problema solucionado, así que compré otro rectificador y otra batería Bosch, instalé todo pero antes medí el voltaje de carga y sigue estando en valores muy altos, mas de 15 volts, o sea le va a pasar lo mismo a la batería.
Por el momento para que la batería no se dañe estoy solo ocupandola para dar arranque, luego con un switch desconecto el positivo de carga del rectificador a la batería para que no la cargue con ese voltaje, por lo que la moto queda funcionando sin problemas sin batería y las luces se alimentan del rectificador, por lo que de vez en cuando la cargo con un cargador inteligente, pero igual no es la idea andar así.
La moto tiene alternador trifásico, por ende rectificador trifasico, pero de 6 cables, uno es para salida a luz delantera (cable rojo con blanco), lo que hace que al dar contacto con la llave la luz principal este apagada, pero luego al estar ya arrancada la moto recien ahí enciende la luz delantera. He revisado si hay algo a masa y no encuentro problemas, no se quema ningún fusible ni nada anómalo, también medí el voltaje alterno entre las bobinas del alternador, con relentí me dan 20 volts aprox parejos entre si.
Cualquier tip se agradece
Acá está el diagrama electrico:
