Lubricante y cambio de ruedas a la chancha

Hola, si las cletas estuvieron a la interperie trate de hacerle una mantencion completa o al menos engrasar y cambiar rodamientos en un taller. El desengrasante es enemigo de la cleta porque disuelve la grasa interior.
Con respecto a los neumáticos eso depende del uso, si va andar en la ciudad entre mas liso el neumatico mas liviana y rápida sentira el pedaleo. Si andará en caminos con muchas piedras y subidas las calugas ayudaran.
Saludos

Lubricante, en el mercado hay gran variedad desde unos que son multiuso (maquina de coser) a unos especificos para cada clima. Te recomiendo comprar en una tienda para bicicletas (5 lucas aporx) y mantener la cadena limpia.

no vale la pena el cambio a 27,5" tendrias que cambiar llantas, neumaticos y volver a enrayar.

Lo que si vale la pena es poner neumáticos lisos de 1,5" pulgadas en ambas bicis si les vas a dar un uso exclusivamente urbano. De lubricante te recomiendo muc off, dry o wet dependiendo de las condiciones.

Yo prefiero el dry, dura mucho menos, pero acumula considerablemente menos mugre. El wet es eterno, pero acumula demasiada mugre que a la larga genera mas desgaste y peor performance en la transmision,.

guaripolo dijo:

no vale la pena el cambio a 27,5" tendrias que cambiar llantas, neumaticos y volver a enrayar.

Lo que si vale la pena es poner neumáticos lisos de 1,5" pulgadas en ambas bicis si les vas a dar un uso exclusivamente urbano. De lubricante te recomiendo muc off, dry o wet dependiendo de las condiciones.

Yo prefiero el dry, dura mucho menos, pero acumula considerablemente menos mugre. El wet es eterno, pero acumula demasiada mugre que a la larga genera mas desgaste y peor performance en la transmision,.

Haz clic para expandir...

Muc off, carisimo y el seco dura muy poco. Fácil de limpiar pero no apaña en una buena salida (>50 km). Peor si pasas por una poza o un poquito de humedad ( chao lubricante), después de probar varios lubricantes es mas importante mantener limpia y lubricada la cadena. Personalmente cansa ver como el mercado se inunda con tantos productos ( algunos muy malos y otros muy específicos), incluso hasta los marcos pasan de moda cada año. Bueno al final hay mercado para todo.

Receta casera , lava la cadena con diesel ( que limpiara y lubricara a la vez ) con una brocha y un recipiente para remojar y captar el goteo . Despues repites con diesel limpio y terminas el proceso secando . Usa diarios en el piso .

Podras repetir este proceso en piñones , cambios , desviadores , abrir las tapitas de los shifter , donde hayan resortes y pasar la brocha con diesel . Una vez secado , sales a probar , por si quedan ruidos .

Por mucho que le haya caido la lluvia no le entraran a los motores ni a los bujes de las ruedas , que son las piezas que giran , ademas de la cadena , volante , piñon . Todo lo demas como cambios y desviadores tienen un movimiento de vaiven con un resorte que devuelve , accionado por la piola , que cuando cojen oxido y barro suelen causar problemas .

De seguir los problemas seran en los cambios , lo que ayudara a sacar las fundas sin quitar las piola ( quitar de los topes ) . El proceso es el siguiente :
coloca el deviador en tension ( la piola ) , luego y con la rueda parada giras los shifter donde las piolas queden flojas , permitiendote retirar las fundas de los topes ( saldran ) , asi moveras la funda con la mano y podras lubricar la piola con el mismo diesel y romper el oxido . Todo esto es para no perder la calibracion del cambio .
Lo mismo repetir para la pata de cambio . Para montar las fundas en los topes del marco , es devolverte en lo hecho .

Para los que vivan en apartamento deben saber el el diesel es pasoso , deja impregnado y puede saltar al girar la rueda . Por lo tanto convendria realizarlo a la interperie , aun asi usar diarios . De lo contrario el metodo no sera satisfactorio , prefiriendo uno donde los productos limpiadores sean mas amigables , con la ropa y el lugar .

Tambien el metodo se puede reemplazar el diesel por kerosen ( parafina ) , que tambien es hedionda y se impregna , la unica diferencia es que la lubricacion sera menor al diesel , pudiendo tener que repasar con un lubricante .

guaripolo dijo:

no vale la pena el cambio a 27,5" tendrias que cambiar llantas, neumaticos y volver a enrayar.

Lo que si vale la pena es poner neumáticos lisos de 1,5" pulgadas en ambas bicis si les vas a dar un uso exclusivamente urbano. De lubricante te recomiendo muc off, dry o wet dependiendo de las condiciones.

Yo prefiero el dry, dura mucho menos, pero acumula considerablemente menos mugre. El wet es eterno, pero acumula demasiada mugre que a la larga genera mas desgaste y peor performance en la transmision,.

Haz clic para expandir...

Gracias, pero la bici queda mas alta en 27.5, y entre eso y cambiar a una más grande, no hay por donde. Ahora el problema es encontrar unas bbb.

Con respecto al lubricante averiguaré sobre ese
Aunque igual me gustó la idea de Toporil y ver lo de usar diesel, tendré que ir a la bencinera a ver si me venden unos 5 litros.

Saludos y gracias por las recomendaciones

Enviado desde mi SM-G955F mediante Tapatalk

Con un litro de diesel es suficiente , lo puedes reusar y filtrar . Guarda 1/3 para el lavado final ( limpio )