La USAF/USNAVY estarían buscando acelerar la entrada de un avión de 6ta Gen

Había visto el video que posteaste. Se ve increíble, aunque sea conceptual.

Los aviones de guerra me provocan conflicots emocionales por un lado desprecio el hecho que sean máquinas para matar a otras personas, pero al mismo tiempo es fascinante el nivel de tecnología involucrado.

Deberían construir aviones caza para pasear turistas

se ve lindo el concepto de super-tomcat
lo mejor de ambos modelos usando tecnologia actual, por lo menos deberian crear un par de prototipos (como sujoi que probo nuevas tecnologias con el SU-47, sin necesariamente producirlo en masa )

Los aviones de combate son plataformas, lo que mata a las personas son los pilotos y sus bombas.

lenwe dijo:

Los aviones de combate son plataformas, lo que mata a las personas son los pilotos y sus bombas.

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exacto
demas que se pueden inutilizar armamento pesado y otros , pero muchas tacticas tambien incluye inutilizar a posibles usuarios de nuevo armamento, asi que ahi se hechan a los soldados enemigos o lo que pueda usarlo, la guerra sigue siendo guerra, eso es dificil de cambiar, hasta que dejen de enviar personas al campo de batalla en ambos bandos

miguelwill dijo:

se ve lindo el concepto de super-tomcat
lo mejor de ambos modelos usando tecnologia actual, por lo menos deberian crear un par de prototipos (como sujoi que probo nuevas tecnologias con el SU-47, sin necesariamente producirlo en masa )

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Si lo del incidente con un SU y un barco gringo en el baltico es cierto (con lo de la desactivación de todos los sistemas del barco) no me extraña que los gringos busquen algo ahora que sea al menos inmune a tal sistema.

Estándo de acuerdo en que como sociedad/cultura occidental hemos tratado de hacer de la violencia el último recurso, no debemos como sociedad anular o satanizar la violencia. Lo que somos hoy en día es en gran parte producto de la violencia.

Por ejemplo no soy el producto de generaciones de pastores que vivieron pacificamente en las montañas del norte de España y que llegaron buscando mejor fortuna al nuevo mundo. Esa no es la realidad, mis antepasados eran de tribus conocidas por su ferocidad que tuvieron que ser conquistadas por el propio emperador romano, seguramente se mezclaron y dieron nacimiento a grupos de guerreros que expulsaron de la peninsula ibérica a los musulmanes. Lo más probable es que en mi arbol genealógico tenga una antepasada de las tierras cántabras y un romano que la violó durante la guerra.

Así es la cruda realidad, aunque como sociedad hemos llegado a la cúspide de la civilización en la que ya no matamos a asesinos sino que tratamos de que se reinserten en la sociedad, y tenemos un trabajo muy profundo que hacer con la protección a los animales. No podemos desligarnos de la violencia, es parte nuestra y hemos llegado a lo que somos gracias a ella.

wurrzag dijo:

Si lo del incidente con un SU y un barco gringo en el baltico es cierto (con lo de la desactivación de todos los sistemas del barco) no me extraña que los gringos busquen algo ahora que sea al menos inmune a tal sistema.

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Esa es sólo propaganda rusa, en eso son expertos. No existe un arma que pueda desactivar los "sistemas" de un barco de guerra de la USNAVY, ni siquiera el pulso electromagnético de una bomba nuclear.

Los aviones de la USAF también están preparados para un pulso electromagnético.

Recuerdo haber leído no hace mucho que la decisión de reemplazar el Tomcat con el SuperHornet fue mas política que otra cosa, en ese sentido el congreso obligo a la marina a retirar al Tomcat basándose en que los aviones tenían costos de mantenimiento en ascenso

Lo cual era cierto, hasta cierto punto, el tema es que si bien los costos se estaban elevando este era por que se acercaba el fin del ciclo de vida de ciertos componentes (EOL) electrónicos y controles de vuelo, los cuales databan desde los años 60, la idea del Super Tomcat era utilizar solo el chasis (Airframe) del Tomcat, realizar un proceso de Refurbished y reemplazar prácticamente todo lo demás con materiales compuestos y sistemas de ultima tecnología, como por ejemplo Fly by Wire que ahorra espacio y mejora las capacidades de vuelo

El Super Tomcat 14 era mas económico de producir al utilizar las plataformas existentes del Tomcat, ademas de poder utilizar toberas de empuje vectorial y materiales compuestos (entre otras mejoras), por el mismo valor del SuperHornet lo cual permitía que el avión fuese mucho mas ágil, casi al nivel del SU37 (Se entiende que el SuperTomcat21, al ser de una plataforma mejorada desde la base seria mas ágil que el SU37), debido a la combinación de reducción de peso, geometría variable y empuje vectorial, incluso las simulaciones realizadas en computador indicaban un nivel de agilidad superior a la demostrada hoy en día por el F-35, ademas de la posibilidad de utilizar SuperCrucero, aunque solo hasta mach 1.3,



Otra posibilidad, el recien mencionado Super Tomcat 21 era fabricar un avión desde cero basado en el Tomcat, el cual tendría aun mayores ventajas referente al Tomcat normal y por ende frente al SuperHornet, que nunca logro ponerse el pantalón mas allá de la rodilla, incluso se propuso diseñar el airframe para poder acomodar en un futuro los motores del F22-Raptor, lo que gracias a la mejor Eficicencia Aerodinamica del Tomcat le permitiría presuntamente un SuperCrucero cercano a mach 2

En definitiva el SuperTomcat en cualquiera de sus variantes, era un avion de generacion 4++ por un precio base inferior al del Super Hornet que es un caza de generación 4+; pero cuyo Airframe ya estaba al limite de sus posibilidades en el Hornet normal y en el caso del Super Tomcat 14 se pudo haber exprimido algo mas, en el caso del Super Tomcat 21 estamos hablando de un escalón totalmente distinto, tanto en rendimiento como en precio y probablemente esto fue lo que destrozo el proyecto desde su concepción


http://aviationintel.com/it-could-have-been-the-attack-super-tomcat-21/
http://foxtrotalpha.jalopnik.com/top-gun-day-special-the-super-tomcat-that-was-never-bu-1575814142
http://theaviationist.com/2015/02/25/f-14s-that-never-were/

Referente al tema del Raptor, si bien los técnicos e ingenieros a cargo del montaje de los Raptor siguen trabajando en Lochkeed, las herramientas especializadas para el montaje del avión se almacenaron en contenedores en una base del desierto entre california y nevada (SAD), hace unos pocos meses los encargados de las lineas de montaje del Raptor fueron a verificar el estado de estas herramientas (claramente referidos y relacionados a la noticia base del foro) y se toparon con que los contenedores estaban vacíos, o sea alguien mas tomo esas herramientas y las reubico en otro lado, de forma no oficial.....

https://www.quora.com/How-quickly-could-Lockheed-roll-out-another-F-22-Raptor

Reportaje de despedida del Raptor

más importante que las herramientas, la gente que los construyó está trabajando en otros proyectos. Y la única forma de entrenar a la gente nueva es a travéz de videos.

el 80% de la gente sigue en Lockheed Martin, es cosa de reasignarlos, o que ellos mismos reentrenen gente nueva, ya sea en sus tareas actuales, como en lo que hacian en el Raptor, es la menor complicacion; tienen al menos dos años para hacerlo, si se diera el "vamos" desde mañana, el problema son las herramientas especializadas que si no estan impiden el proceso de traspaso de información, y reentrenamiento, lo cual alarga el proceso al no poder entrenar en condiciones reales

Recuerda que los gingos al contrario de nosotros son sistematicos, si un procedimiento esta incompleto, no pueden seguir con el proceso siguiente aunque existan otros metodos para completar el proceso, ya que estos no estan homologados en el procedimiento

Por cierto los videos tambien estaban en los containers.........