El clsico modelo de Kawasaki llega con un motor ms potente, de 36 caballos, lleno de refinaciones tecnolgicas, y el chasis fue revisado. Incluye sistema de frenos ABS y clutch asistido.
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Kawasaki lanz hace unos das la Ninja 300, que viene a reemplazar al modelo 250 que se vende desde el 2008 con gran aceptacin en el mundo, y en Colombia se ha convertido en el referente para los clientes que quieren empezar a competir, ya que hay una categora monomarca que impulsa el uso correcto de
la moto deportiva, en el lugar indicado.
El cambio es total. Estticamente, la Ninja 300 es una mezcla de estilos heredados de sus hermanas mayores, pues el frontal de la moto evoca los rasgos de la Ninja ZX-10R, tiene doble faro delantero como la Ninja ZX-6R, y el diseo del carenaje y los rines al estilo de la ZZR14, que la hacen ver no solo espectacular
sino con un carcter mucho ms moderno, agresivo y deportivo comparndola con su antecesora, la 250.
Uno de los cambios ms importantes es el aumento de la cilindrada, y por ende de la potencia, que se logr refrescando
el motor de base en un 45 por ciento de sus partes. La modificacin fundamental fue aumentar la carrera del pistn y se redujo la relacin de compresin, adems de varios retoques internos como el aumento en el tamao de la cmara de admisin, vlvulas ms grandes y pistones ms livianos, que hacen que el motor gire a 13.000 rpm sin problema y que dan como resultado 39 caballos de potencia, una cifra bastante significativa.
El chasis tambin recibi mejoras. Los tubos principales son ms
gruesos y le hicieron un refuerzo en la parte central para darle mayor rigidez a toda la estructura del marco, que tiene unas formas conocidas como tipo diamante.
El motor ahora viene montado sobre soportes de caucho para reducir el paso de las vibraciones del mismo al resto de la moto y al conductor. En las suspensiones solamente modificaron los reglajes internos de los amortiguadores para ofrecer mayor comodidad en marcha.
Entre otras de las novedades que incorpora la Ninja 300 se destaca que el motor cuenta con un mejor sistema de disipacin del calor gracias al trabajo que hicieron los ingenieros en todo el proceso de rediseo, pues el carenaje tiene aperturas ms anchas y un enfocador para el ventilador del radiador, lo cual hace que la mquina ande ms fresca y que el piloto no sienta el calor en
el trfico, mejorando as tambin, desde otro aspecto, el confort durante la conduccin.
Otro cambio importante para esta moto es el embrague asistido antideslizante, que hace que la operacin del mismo sea ms suave y que en el arranque brusco la moto acelere ms rpido. Adems de manejar el torque del motor sin inconveniente,
tambin suaviza la funcin del clucht al rebajar los cambios, lo
cual es clave para conductores con poca experiencia.
Hablando de seguridad, la Ninja 300 llega al mercado con una versin que incluye ABS, que sin lugar a dudas es clave en una moto con este mpetu deportivo. Por ahora el ABS est disponible para una versin especial de lanzamiento, pero a partir del 2013 se vender como accesorio complementario.
Para aumentar la conexin con el piso, la llanta trasera ahora es ms ancha (140/70 R17) y el diseo de los rines lo hereda de su hermana mayor, la ZX-14R.
Entrando en materia, tuvimos la oportunidad de manejar la Ninja 300 durante varios kilmetros en California, Estados Unidos, durante su lanzamiento ante la prensa. Nos dej una grata impresin ya que todos los cambios presentados por el fabricante se sienten y son eficaces.
El motor no solo tiene mayor potencia, sino que aumenta el torque y sube de revoluciones sin ningn problema. Hasta suena diferente gracias a un rediseo total del sistema desde las salidas de escape en el motor hasta un nuevo silenciador, punto a favor, ya que muchos criticaban el sonido del motor en la 250.
En cuanto al chasis, se nota un comportamiento mucho ms dcil y predecible, cruza en una moneda, los frenos con y sin ABS son excelentes y el sistema de embrague tambin es muy bueno, ya que hace que la operacin de la caja de velocidades sea muy suave y precisa.
La pudimos comparar con su antecesora y la verdad no tiene nada qu ver, pues la 300 tiene sangre y porte de moto grande, y la 250 se ve muy desactualizada a su lado. En la ruta tambin se nota que el trabajo de Kawasaki a nivel de ingeniera da sus frutos y pone a la Ninja 300 como un referente muy importante en la
categora de las pequeas deportivas.
La motocicleta estar presente en el prximo Saln del Automvil de Bogot para exhibicin y se espera que a partir de enero del 2013 ya est en proceso de ensamble por parte de Auteco. Los colores en los que vendr este nuevo juguete son verde lima clsico (edicin especial), blanco perlado y negro. Sobre el precio todava no hay dato claro, pero seguramente ser un poco
ms costosa que la Ninja 250 que se vende actualmente.
FRASES:
El ao entrante Auteco iniciar el ensamble de esta moto en su planta de Medelln, pero se podr ver en el prximo Saln de Bogot.
Una modificacin importante se dio en el sistema de escape y ahora el sonido es acorde con el potencial de la maquinaria y la pinta de la moto.
El ABS para los frenos ser de serie en los primeros modelos pero luego habr que pagarlo como accesorio adicional.
RECUADROS:
Un motor inteligente
El propulsor de la Ninja 300 es de dos cilindros en lnea, con 8 vlvulas, 296 cm3, refrigerado por agua y alimentado por una inyeccin electrnica de ltima generacin. Una de sus novedades
ms significativas es que tiene una doble mariposa de admisin
que permite una perfecta dosificacin de la mezcla.
Adems dentro del mapa de combustible cuenta con una posicin ECO para aquellos que quieren ahorrar gasolina cuando transitan por la ciudad. El chasis fue reforzado y soporta al motor en cauchos para eliminar las vibraciones.
Ergonoma revisada
A la Ninja 300 le pusieron un tablero de instrumentos de ltima generacin con tacmetro anlogo en todo el centro del display, una pantalla LCD multifuncional que incluye nivel de combustible, medidor de velocidad, odmetro y parcial, reloj, testigos de direccionales y emergencia y el indicador de conduccin
eficiente.
El asiento fue rediseado en altura para tener los pies ms cerca al piso, lo cual ayuda a tener una posicin de manejo ms ergonmica y a rodar en la ciudad o la pista sin mayor dificultad ni fatiga.
, que siempre es la mejor solucin para todo, todas las marcas japonesas te van a hacer recagar con los precios de los repuestos a menos que sea una "motoboy" o modelo de cartero, por ejemplo una cupula de yamaha R1 sale como 300.000 en la yamaha Chile, en cambio la puedes poner en tu casa por ebay como por 50.000, y si eres un poquito mas apuron esta bikebandit, pero sale mas caro que ebay, pero mucho mas barato que comprar en Chile...