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- 30 Abril 2004
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Y bueno, ya ha pasado casi 1 año desde este tema, que comentaba:
- La terrible falta de stock de autos nuevos
- El precio absurdo de autos usados
¿Como están las cosas un año después?
Lo bueno:
- Uno puede levantar una piedra y sale un auto nuevo. Todos los showrooms, estacionamientos de automotoras, llenos de autos. Por ese lado, todo parece haber vuelto a una normalidad.
- Los precios de los autos usados han disminuido bastante desde el peak ridículo que alcanzaron durante la pandemia. Al menos me dejo guiar por el valor de los dos autos que tenemos en la casa: ambos ya deben venderse de nuevo por 'debajo' del valor que costaron nuevos hace 5 o 6 años atrás. Siguen estando más arriba de precios pre-pandemia eso sí, ergo, sigue siendo relativamente buen negocio venderlos ahora, si uno puede prescindir de ellos (por ejemplo, si uno ya es 100% teletrabajo, tiene 2 autos, y ya no necesita uno)
Lo malo:
- Las marcas, al menos tradicionales (no chinas), aún siguen con precios altos. Si bien han bajado, no ha sido más allá del 5% en la gran mayoría de los casos, como mucho.
- Estoy seguro que parte de esto tiene que ver con la irrupción justamente de las marcas chinas, que están ofreciendo, después de años de vender caca, productos completísimos (más equipados incluso que sus pares tradicionales) a valores que antes eran 'normales' para estos últimos, por ende, han trabado sus precios. Es cosa de ver que marcas como MG, Haval, Chery o incluso Changan tienen productos completos (al menos en características de equipamiento y motores; aún no se sabe a ciencia cierta su valor de reventa y por supuesto su calidad/seguridad a mediano/largo plazo).
- Básicamente "la evolución de los chinos" está haciendo que sus precios puedan subir, y por ende los tradicionales puedan mantenerse "caros". Como el chileno es 'aspiracional', prefiere comprar un chino nuevo y equipado, que un tradicional usado.
El futuro:
- La disminución de la inflación, el nuevo rechazo a un retiro, y además la 'eterna promesa' de una crisis que todavía no ha llegado, pero que igual ha "espantado ventas", podría lograr, en el mediano plazo, una disminución de los precios de los chinos, lo cual podría hacer caer los otros valores: usados y nuevos tradicionales. Pero estas bajas no superarán el 10% del Peak que se logró: y solo en algunos casos.
- Me temo que no veremos más bajas. El mercado está saturado de marcas, la gente compra con crédito (el 80% de Chile compra autos nuevos con compra inteligente), y por ende, solo les interesa la "cuota mensual", y somos muy pocos los que tenemos la conciencia de preferir comprar un bien propio, como era antes.
"Estos" son los precios de los autos en la 'nueva realidad post-pandemia', y no van a cambiar:
Un Mazda3 equipado a 20 millones
Un Mazda2 equipado a 16-17 millones
Un Subaru XV (Crosstek) Full a 30 millones, y un Forester más caro aún
Una Nissan X-Trail Full a 30 millones
Un CX-5 Full a 30 millones
Un WRX a 40 millones app.
Un CX-9, Evoltis o similar, full, a 40 millones
Nada que hacer: a sufrir pagando lo que vale ahora lo que a 'uno le gustaría tener', preferir usados, volcarse a los chinos y reconsiderar un auto como 'desechable', o simplemente considerar "compras inteligentes", porque lo que antes era accesible al contado, ahora ya no lo es: y a eso justamente apuntan estos tipos.
- La terrible falta de stock de autos nuevos
- El precio absurdo de autos usados
¿Como están las cosas un año después?
Lo bueno:
- Uno puede levantar una piedra y sale un auto nuevo. Todos los showrooms, estacionamientos de automotoras, llenos de autos. Por ese lado, todo parece haber vuelto a una normalidad.
- Los precios de los autos usados han disminuido bastante desde el peak ridículo que alcanzaron durante la pandemia. Al menos me dejo guiar por el valor de los dos autos que tenemos en la casa: ambos ya deben venderse de nuevo por 'debajo' del valor que costaron nuevos hace 5 o 6 años atrás. Siguen estando más arriba de precios pre-pandemia eso sí, ergo, sigue siendo relativamente buen negocio venderlos ahora, si uno puede prescindir de ellos (por ejemplo, si uno ya es 100% teletrabajo, tiene 2 autos, y ya no necesita uno)
Lo malo:
- Las marcas, al menos tradicionales (no chinas), aún siguen con precios altos. Si bien han bajado, no ha sido más allá del 5% en la gran mayoría de los casos, como mucho.
- Estoy seguro que parte de esto tiene que ver con la irrupción justamente de las marcas chinas, que están ofreciendo, después de años de vender caca, productos completísimos (más equipados incluso que sus pares tradicionales) a valores que antes eran 'normales' para estos últimos, por ende, han trabado sus precios. Es cosa de ver que marcas como MG, Haval, Chery o incluso Changan tienen productos completos (al menos en características de equipamiento y motores; aún no se sabe a ciencia cierta su valor de reventa y por supuesto su calidad/seguridad a mediano/largo plazo).
- Básicamente "la evolución de los chinos" está haciendo que sus precios puedan subir, y por ende los tradicionales puedan mantenerse "caros". Como el chileno es 'aspiracional', prefiere comprar un chino nuevo y equipado, que un tradicional usado.
El futuro:
- La disminución de la inflación, el nuevo rechazo a un retiro, y además la 'eterna promesa' de una crisis que todavía no ha llegado, pero que igual ha "espantado ventas", podría lograr, en el mediano plazo, una disminución de los precios de los chinos, lo cual podría hacer caer los otros valores: usados y nuevos tradicionales. Pero estas bajas no superarán el 10% del Peak que se logró: y solo en algunos casos.
- Me temo que no veremos más bajas. El mercado está saturado de marcas, la gente compra con crédito (el 80% de Chile compra autos nuevos con compra inteligente), y por ende, solo les interesa la "cuota mensual", y somos muy pocos los que tenemos la conciencia de preferir comprar un bien propio, como era antes.
"Estos" son los precios de los autos en la 'nueva realidad post-pandemia', y no van a cambiar:
Un Mazda3 equipado a 20 millones
Un Mazda2 equipado a 16-17 millones
Un Subaru XV (Crosstek) Full a 30 millones, y un Forester más caro aún
Una Nissan X-Trail Full a 30 millones
Un CX-5 Full a 30 millones
Un WRX a 40 millones app.
Un CX-9, Evoltis o similar, full, a 40 millones
Nada que hacer: a sufrir pagando lo que vale ahora lo que a 'uno le gustaría tener', preferir usados, volcarse a los chinos y reconsiderar un auto como 'desechable', o simplemente considerar "compras inteligentes", porque lo que antes era accesible al contado, ahora ya no lo es: y a eso justamente apuntan estos tipos.
