toporil.mecanica

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Los problemas captadas por los sensores del automovil pasan de valores incorrectos a averias . Si puedieran ser captardas tempranamente , pudiera ser que , ajustar o reparar sea la opcion antes de cambiar algunas piezas . Con un costo de mano de obra inferior . Dado que dificilmente podran dar con los problemas , ni saberlos , pueden recurrir a un escanner de 3ra generacion ( que busquen errores , puedan borrarlos , tengan funciones de prueba de sistemas varios , mas alla del motor , incluso a aprendisajes /reseteos ) .
Donde puedan observar los errores presentes ( no check ) antes que aparescan en el panel de instrumentos ( check ) . Un check engine es una averia de alerta y de no saber que hacer ,debieran consultar al especialista y /o parar el auto mas pronto que tarde .

Al tener codigo de errores ( no check ) , pudiendo haber aparecido un tiempo atras . Reducir ese lapso es clave para un buena funcionamiento y clave en la mantencion . Pues no siempre una averia es comprar una pieza nueva o reparar .
Se entiende que leer un error no dirá la falla en si , puesto que a veces lo que capta el escaner es la consecuencia y no la causa .

Situacion real
: Una medicion del nivel de aceite en un bmw 116i ( ¡ consumen aceite esos motores ! ) , mas un escaneo de rutina , arrojo fallas que no daban para check aun :
( 1 ) era lentitud de medicion del sensor trasero de oxigeno So2 ( despues - catalizador )
( 2 ) , una mala medicion en el flujo de aire .

R : (1 ) en si es cualquier cosa que provoque al So2 , pudiendo ser suciedad , cable ,etc
(2) cuando esto ocurre , se pensara en el filtro de aire , que a su vez pueda provocar que ocurra (1 ) .
Teniendo urgencia en revisarse , pues (2 ) puede ser mas letal que (1)

En la revision se constato que : el filtro de aire estaba para el cambio ( no urgente ) , sopleteandolo en reversa , ademas se limpio el sensor map .
Al quitar la manguera que une el portafiltro de aire con el turbo , que a su vez conecta a dos manqueras pequeñas , se encontro una rotura en una de ellas , la que viene del canister , quedando una entrada de aire por alli directa al turbo .

Si ocurre una fuga/ entrada de aire despues del map ( ilegal ) , nunca medira bien el flujo de aire del motor , provocandouna falla en la mezcla aire-combustible y en el sensor de oxigeno . Adicionalmente se revisaron las bujias y se constato mezcla rica ( lo ratifico ) .

Encontrar la causa lo mas pronto , es clave para que al motor no entre aire sin filtar al turbo . Sin esa revison ocacional del nivel de aceite y una escaneada de rutina , no se habria idea de lo sucedido ,hasta que un check engine le hubiere avisado en el panel de instrumentos y tal vez habria pasado 6 meses o mas , antes de la prt del año siguiente donde el auto ira por prevencion y llevarse una gran sorpresa $$$ por reparaciones .

Conclusion : tener un escaner que pueda chequear errores de varios sistemas puede ser una ayuda al dueño , si no quieren o no saben cuando llevar el auto a revision por que si . A su vez pueden complementarse , pues el dueño sin concimientos , pero sabiendo que hay errores , consultar a quien los pueda encontrar .

Si tienen mecanicos de confianza , competentes , con paciencia para buscar cosas que aun no son averias o comienzos de ellas , podran darles caza a tiempo . El escaner seria la campanita para saber cuándo acudir a ellos .

Saludos. , comenten si les gusto
 
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Tucson

Moin Moin!
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Conclusion : tener un escaner que pueda chequear errores de varios sistemas puede ser una ayuda al dueño

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:yao :yao :yao :yao :yao :yao :yao :yao
 

toporil.mecanica

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El escaner no va a resolver problema alguno de por si , pues los escaneres no distinguen entre causas , consecuencias , ni incoherencias electricas .

En la situacion comentada , despues de la mantencion preventiva-correctiva no volvieron a aparecer los codigos de falla , tras ser corregido el problema y borrados . Ademas la escaneada no daba la causa de los problema , solo mostraba incoherencias y consecuencias de la falla ( la entrada anomala de aire a la linea de succion y una inyeccion erronea producto de lo mismo ) . Ocasionaban codigos (1 ) y (2) -

Alguien pudiera decir que el map media menos aire de la que realmente entraba al motor y la mezcla resultante seria POBRE , medido por el So2 ( primario ) , en contra respuesta el computador del motor inyectaria mas combustible , que ni el catalizador , ni el So2 trasero pudieran arreglar . Se contravenian el map dicendo que entro menos aire , de lo real ( entrada adicional ilegal de aire ) . Transformandose en un problema de mezcla sin solucion .

Que hubiere pasado de no hacer nada en un año en carreteras de ciudad o en caminos rural de tierra /arena/ chusca en pocos meses : la muerte del turbo y desgaste prematuro en pistones y cilindros . Ademas de agotar la vida del catalizador .


Conclusion : Aunque una escaneada , no le diga mucho al dueño del auto , saber que hay errores / fallas , es un primer paso para conservar el auto en buenas condiciones , prolongar la vida y bajar los costos por averias . Encuentro que es una buena inversion tener un escanner apropiado a su vehiculo .

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Se habria hecho un mal trabajo : al cambiar el map y el sensor de oxigeno posterior , pues nunca iban a arreglar la falla . Por ello al escaner no hay que creerle mucho , solo es una guia a interpretar . Hay que verificar , comprobar y medir para encontar .

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En los servicios tecnicos oficiales siempre tienen a un buen profesional que dirige la parte tecnica , pero usan sus conocimientos para maximizar los ingresos del taller y posiblemente si les hubieran cambiado las piezas : el map , ambos sensores So2 , la manguera de aire , las bujias y quien sabe que mas . Puesto que tambien son vendedores oficiales de repuestos , ademas de la mano de obra . Pues hubieran usado la foto de la escaneada como trampa para ello .

Una de las razones porque los talleres de marca -no oficial superan al concesionario y son mejores para el usuario . Pues no cometen dichos errores , de imponer cambios de pieza a destajo y van al grano al descubrir la falla o se declaran incompetentes si les superan en conocimientos la averia .
 
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Tucson

Moin Moin!
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24 Agosto 2005
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Para leer errores basta con uno como este :zippysconf

articulo.mercadolibre.cl/MLC-455006503-scanner-automotriz-obd2-elm327-bluetooth-v21-_JM

Si sé , todos los scanner arrojan codigos de error pero los básicos y a veces no son suficientes. Sobretodo en autos mas modernos, a veces te sirven para seguir una pequeña pista pero no van mas allá.

Ya me pasó con un BMW 316Ti de un amigo, mi shuper scanner (el mismo elm 327) no fué capaz de arrojar un puto código (nunca cachamos cual es el problema), pero si me sirvió para identificar un problema con un sensor de oxigeno con mi Twingo y medir algunas cosas en tiempo real con Torque.

Para identificar una falla en serio los launcher son lo ideal, porque teniendo el modelo en el escanner es capaz de decirte con precision el problema, son capaces de "grabar" el comportamiento del motor y hacer pruebas manejando, luego si se prende el check engine se puede analizar despues con las consignas de fábrica y eso es especialmente útil cuando tienes un error fugitivo o intermitente.

Ahora claro, aún mejor tener el scanner del fabricante. No sé cual es el que usa BMW pero vaya que fué útil Lexia 3 en mi antiguo Citroen.
 
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maxtom

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5 Julio 2006
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Si eres ñoñito informático de más encuentras el scanner de marca y el cable correspondiente. Justamente para BMW necesitas el K+DCAN y el software INPA o ISTA+ (según año) y por el puro costo del cable tienes scanner + programación de módulos (e.g. cambios de batería, programación de componentes reemplazados).

Para Subaru también hay, el SSM4 + el cable Openport Tactrix (ese hace todo lo anterior + flash de ECU, pero no lo he hecho).

Incluso más simple, si hubieses bajado el Carly BMW en vez un genérico como Torque o similares hubieras encontrado el código de error. Lo mismo en Subaru y el ActiveOBD.

Te enseña n sobre el auto, yo mismo tengo un error en mi auto, en el sistema de audio. Pero claro, al buscarlo, es normal cuando le instalas un amplificador ya que el auto piensa que no hay parlantes.
 

Tucson

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24 Agosto 2005
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Gracias por el dato pero el auto no era mio. Me cargan los autos bmw :lol

Seguro a otra persona le sirvirá ! De todos modos queda claro que el scanner barato de ali no es el óptimo
 
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19 Abril 2021
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Para Subaru también hay, el SSM4 + el cable Openport Tactrix (ese hace todo lo anterior + flash de ECU, pero no lo he hecho).
compre el tactrix pero no logro encontrar el ssm4 crackeado, solo la version de pago, me gustaria tenerlo para escanear el forester y activar algunas funciones que no trae activadas. Es super caro el SSM4
 

toporil.mecanica

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2 Abril 2009
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El escaner que les servirà a un usuario promedio sera uno , un poco mejor que el elm 327 , pero mas alla es un desperdicio de recursos . Pues el escaner no les enseñara mecanica .

En los foros de todo el mundo , abundan los usuarios merluzos , que compran escaners cototos y les nublan la razòn . Mejor que un escaner , el manual de taller del auto que intenten arreglar , o usar , sin que falle mucho .
En estos foros humbertitos , argumentan ante algùn caso : lo dijo el escaner o peor aùn el escaner no lo ha acusado , asi que no puede estar malo .

Si carecen de conocimientos mecànicos , no podran diferenciar entre incoherencias , posibilidad de mal funcionamiento de una pieza , y muchas veces algo que afecte a varios sensores , y resultar en fallas a un sensor , que solo recibe las consecuencias , como un sensor de oxigeno trasero ( SO2tra ) .
Una combinacion de posibles fallas , seràn un puzle sin resolver para los escaner , que donde detecten valores fuera de rango , diran que estar malos ( los valores , mas no el sensor ) y acusaran a sensores determinados de incapacidad ( SO2tra ) .
Lo que diga el escaner solo es un punto de partida a comprobar y para tener un punto inicial . Asi al terminar la reparacion , esperar que los codigos sean menoores a los del principio .

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Ejemplo de que un escaner sepa mas que el usuario y le queda grande :

El auto de humbertito falla al comenzar a acelerar o dejar de ello , solo en baja . El auto vibra levemente . En ese momento la mariposa estara muy poco abierta y es muy sensible la mezcla de combustible . Con un ligero movimiento a mas o menos la mariposa ( pedal acelerador ) , controlara la explosion en la camara .Una ligera anomalia en el aire que entra , crearan una anomalia mayor en la cantidad de combustible que inyecten y explote .

Humbertito quiere creer que cambiando repuestos , llegara solucionara el problema . ¡ Y puede ser ! , siempre y cuando sepan algo de mecanica , pues en los talleres muchas veces pasarà eso , y a menudo encuentraran las fallas .
En todos los tallers hay mas de 2 o 3 escaners diferentes , y no les aseguran nada , ni teniendo los escaneres oficiales de las marcas y actualizados , y van a dar bote , si no entienden como funcionan las partes mecanicas , o como se relacionan .

Humbertito quiere creer que cambiando un soporte de motor que esta feo , ayudara a una mejor explosiòn de la mezcla . Ademas leyò en el escaner de la marca , que no habìa codigo alguno . Reforzando lo que èl cree , y que debiera ser .
Asi que comprara un bonito soporte de caja , de un material de mejor calidad y con ello pretende que el escaner le de las gracias y le diga nadie como tù . Con ello creera que el escaner , con la varita de sauco de harry potter , sobornara al computador del motor y el problema acabarà alli .

En este caso el escaner a humbertito le queda grande y lo perturba . Asi que escribirà en algunos foros , en idiomas foraneos , para que otros merluzos y niñes de cristal , le den un palmotazo y le digan , ¡ eres genial con tus soluciones y creatividad mecanica !

A todo esto el escaner de humbertito se caga de la risa , que le crean o le tomen por verdad absoluta . Si fuera asi los talleres tendrian el escaner de harry potter , y no se vende .

colorin colorado .
 
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Tucson

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El escaner que les servirà a un usuario promedio sera uno , un poco mejor que el elm 327 , pero mas alla es un desperdicio de recursos . Pues el escaner no les enseñara mecanica .

En los foros de todo el mundo , abundan los usuarios merluzos , que compran escaners cototos y les nublan la razòn . Mejor que un escaner , el manual de taller del auto que intenten arreglar , o usar , sin que falle mucho .
En estos foros humbertitos , argumentan ante algùn caso : lo dijo el escaner o peor aùn el escaner no lo ha acusado , asi que no puede estar malo .

Si carecen de conocimientos mecànicos , no podran diferenciar entre incoherencias , posibilidad de mal funcionamiento de una pieza , y muchas veces algo que afecte a varios sensores , y resultar en fallas a un sensor , que solo recibe las consecuencias , como un sensor de oxigeno trasero ( SO2tra ) .
Una combinacion de posibles fallas , seràn un puzle sin resolver para los escaner , que donde detecten valores fuera de rango , diran que estar malos ( los valores , mas no el sensor ) y acusaran a sensores determinados de incapacidad ( SO2tra ) .
Lo que diga el escaner solo es un punto de partida a comprobar y para tener un punto inicial . Asi al terminar la reparacion , esperar que los codigos sean menoores a los del principio .

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Ejemplo de que un escaner sepa mas que el usuario y le queda grande :

El auto de humbertito falla al comenzar a acelerar o dejar de ello , solo en baja . El auto vibra levemente . En ese momento la mariposa estara muy poco abierta y es muy sensible la mezcla de combustible . Con un ligero movimiento a mas o menos la mariposa ( pedal acelerador ) , controlara la explosion en la camara .Una ligera anomalia en el aire que entra , crearan una anomalia mayor en la cantidad de combustible que inyecten y explote .

Humbertito quiere creer que cambiando repuestos , llegara solucionara el problema . ¡ Y puede ser ! , siempre y cuando sepan algo de mecanica , pues en los talleres muchas veces pasarà eso , y a menudo encuentraran las fallas .
En todos los tallers hay mas de 2 o 3 escaners diferentes , y no les aseguran nada , ni teniendo los escaneres oficiales de las marcas y actualizados , y van a dar bote , si no entienden como funcionan las partes mecanicas , o como se relacionan .

Humbertito quiere creer que cambiando un soporte de motor que esta feo , ayudara a una mejor explosiòn de la mezcla . Ademas leyò en el escaner de la marca , que no habìa codigo alguno . Reforzando lo que èl cree , y que debiera ser .
Asi que comprara un bonito soporte de caja , de un material de mejor calidad y con ello pretende que el escaner le de las gracias y le diga nadie como tù . Con ello creera que el escaner , con la varita de sauco de harry potter , sobornara al computador del motor y el problema acabarà alli .

En este caso el escaner a humbertito le queda grande y lo perturba . Asi que escribirà en algunos foros , en idiomas foraneos , para que otros merluzos y niñes de cristal , le den un palmotazo y le digan , ¡ eres genial con tus soluciones y creatividad mecanica !

A todo esto el escaner de humbertito se caga de la risa , que le crean o le tomen por verdad absoluta . Si fuera asi los talleres tendrian el escaner de harry potter , y no se vende .

colorin colorado .

Toporil, eres realmente un imbecil.

OIP.9LgwQExT8Ol2nVKLeXh_NQHaHa


Bloqueado por insufrible. Ahora ni siquiera tendras con quien "discutir". Ya no estoy ni siquiera para ver o reirme de como se te escapan los enanitos pal bosque. Penoso
 
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