ojo que el desgaste se produce con el motor y aceites frios, en un semaforo de 30 segundos dudo muchisimo que el motor y el aceite se enfrien tanto como para que el desgaste por partir el motor sea tanto como cuando partes el motor en frio con el aceite en frio; de hecho el valor de desgaste por partir en caliente deberia ser muy, muy inferior al de partir en frio
es medio enredado lo que puse, favor leer varias veces
La batería de los autos con auto start-stop es distinta a las típicas. Son de alta capacidad y tienen otras tecnologías : http://www.varta-automotive.com/en-gb/technology/tech-start-stop/battery-comparison/
Mazda 6 y el Subaru XV, por lo menos he manejado yo.
Sumale los impreza y toda la linea "all new" que saco este año Subaru
Ayer me di cuenta que si lo desactivas, se activa nuevamente al apagar el auto (es decir, la desactivación funciona por sesión), por lo que como no soy el unico que utiliza el auto, tendre que aprender a vivir con el sistema. El sistema es igual controlable dependiendo de la presión que se haga en el freno (en un auto automatico), lo cual en mi señora era un problemaEste sistema el objetivo es el ahorro de combustible, lo que me interesa saber es CUANTO es el % de ahorro en comparacion con el mismo sistema, desactivandolo.
Tambien me da la sensacion de que a costa de ahorrar combustible, se desgastan piezas de largo aliento, como motor y sistema de arranque, una por otra.
PD: Me acuerdo un capitulo de top gear cuando Richard Hammond agarra para el webeo a porsche porque tenia sistema stop and start... en un auto deportivo
. En un semaforo "normal" (30 seg) ha llegado a apagar y encender el auto 3 veces, por suerte de a poco ha empezado a regular eso (en un comienzo presionaba el freno a fondo. Poco despues relajaba un poco el pie, soltando un poco el freno, lo que produce que el motor parta, ante lo cual mi señora se asusta y vuelve a poner el freno a fondo, apagando nuevamente el auto )
