Autos Control crucero adaptativo (radar): ¿alguien lo tiene? ¿que opina de él?
- Empezó el tema Jolo
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Tucson
Moin Moin!
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- 24 Agosto 2005
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lo probé pero no es un salvavidas... a veces sientí que no funcionaba. Aunque en mi opinion debes ser demasiado tonto para realmente necesitarlo.
En viajes realmente largos puede ser útil pero insisto, basta con el control crucero normal y estar atento a las condiciones del camino y tráfico
En viajes realmente largos puede ser útil pero insisto, basta con el control crucero normal y estar atento a las condiciones del camino y tráfico
FranciscoCL
-_-
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- 4 Marzo 2005
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¿Cómo funciona? ¿Es efectivamente un sistema tipo radar o es mediante cámara?
Si es lo segundo, supongo que es similar a lo que tiene el Subaru de mi señora, que puede bajar la velocidad si detecta que el auto de adelante se acerca "mucho". Lo encuentro útil pero demasiado precavido en algunas situaciones.
Si es lo segundo, supongo que es similar a lo que tiene el Subaru de mi señora, que puede bajar la velocidad si detecta que el auto de adelante se acerca "mucho". Lo encuentro útil pero demasiado precavido en algunas situaciones.
Aerodynamic
Capo
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- 4 Octubre 2007
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Yo lo probé arrendando en EE.UU. un Toyota 4Runner
Lo encontré muy conservador con la frenada, en la autopista cuando se cambiaba alguien a mi pista, el auto empezaba a bajar la velocidad a pesar de que el otro auto estaba significativamente más adelante.
No sé si se pueda configurar. Si no es así, preferiría deshabilitarlo
Lo encontré muy conservador con la frenada, en la autopista cuando se cambiaba alguien a mi pista, el auto empezaba a bajar la velocidad a pesar de que el otro auto estaba significativamente más adelante.
No sé si se pueda configurar. Si no es así, preferiría deshabilitarlo
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- 2 Octubre 2005
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- 13.603
Yo nunca lo he tenido, pero de comentarios de gente que si la cosa está dividida: un 50% de la gente ya no quiere sin, el otro 50% lo encuentra inútil.
Cabe destacar eso si que es configurable, al menos en los Volvo y otras marcas tb. Con eso le puedes bajar o subir la agresividad con la que aplica el ACC.
Saludos.
Cabe destacar eso si que es configurable, al menos en los Volvo y otras marcas tb. Con eso le puedes bajar o subir la agresividad con la que aplica el ACC.
Saludos.
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- 20 Enero 2004
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Yo lo tengo en la Outlander (2018) que viene con radar, tiene 3 "niveles de distancia", yo uso el nivel mas cercano y aun asi la distancia es considerable (pero también segura a mi juicio)
Lo uso bastante cuando salgo de santiago, incluso en viajes cortos (1hora), como normalmente no voy pisteando, ni apurado, anda perfecto llendo por la pista derecha, ademas tiene avisos auditivos y frenada de emergencia que eventualmente puede salvarte si pajareaste un segundo.
Lo uso bastante cuando salgo de santiago, incluso en viajes cortos (1hora), como normalmente no voy pisteando, ni apurado, anda perfecto llendo por la pista derecha, ademas tiene avisos auditivos y frenada de emergencia que eventualmente puede salvarte si pajareaste un segundo.
NaxoMaster
Gold Member
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- 19 Enero 2012
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- 2.749
Basado en lo que tenemos acá (Bus Scania serie 6), con control crucero adaptativo es una maravilla.
Sobretodo en noches con mucha neblina (tiene 5 niveles), la frenada es suave y se iguala la velocidad del vehiculo que va delante (es decir con crucero a 98 KH, la frenada es muy suave usando el retarder, freno motor, y freno normal).
Lo mismo ocurre cuando toma velocidad, es parejo hasta llegar al tope.
Acá por normativa de la empresa se debe usar si o si, en noches de neblina (aunque depende de cada conductor su ocupacion, algunos no les agrada y a otros si).
Lo que si, el radar de Scania solo detecta vehículos, no animales (y por defecto viene con sensor de colision (ahi frena de golpe) y aviso de cambio de carril.
Ahí en la foto se vé que la velocidad seteada es 98, y con el radar va tomando la velocidad del vehiculo de adelante y se adapta solito (la luz verde abajo indica el crucero adaptativo).
Enviado desde mi SM-G990E mediante Tapatalk
Sobretodo en noches con mucha neblina (tiene 5 niveles), la frenada es suave y se iguala la velocidad del vehiculo que va delante (es decir con crucero a 98 KH, la frenada es muy suave usando el retarder, freno motor, y freno normal).
Lo mismo ocurre cuando toma velocidad, es parejo hasta llegar al tope.
Acá por normativa de la empresa se debe usar si o si, en noches de neblina (aunque depende de cada conductor su ocupacion, algunos no les agrada y a otros si).
Lo que si, el radar de Scania solo detecta vehículos, no animales (y por defecto viene con sensor de colision (ahi frena de golpe) y aviso de cambio de carril.
Ahí en la foto se vé que la velocidad seteada es 98, y con el radar va tomando la velocidad del vehiculo de adelante y se adapta solito (la luz verde abajo indica el crucero adaptativo).
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NaxoMaster
Gold Member
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- 19 Enero 2012
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Al menos en scania, son dos camaras en el parabrisas más radar en el parachoques delantero. (Mostrando la velocidad del vehiculo siguiente en todo momento).
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- 30 Abril 2004
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Basado en lo que tenemos acá (Bus Scania serie 6), con control crucero adaptativo es una maravilla.
Sobretodo en noches con mucha neblina (tiene 5 niveles), la frenada es suave y se iguala la velocidad del vehiculo que va delante (es decir con crucero a 98 KH, la frenada es muy suave usando el retarder, freno motor, y freno normal).
Lo mismo ocurre cuando toma velocidad, es parejo hasta llegar al tope.
Acá por normativa de la empresa se debe usar si o si, en noches de neblina (aunque depende de cada conductor su ocupacion, algunos no les agrada y a otros si).
Lo que si, el radar de Scania solo detecta vehículos, no animales (y por defecto viene con sensor de colision (ahi frena de golpe) y aviso de cambio de carril.
Ahí en la foto se vé que la velocidad seteada es 98, y con el radar va tomando la velocidad del vehiculo de adelante y se adapta solito (la luz verde abajo indica el crucero adaptativo).
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Que bacan que los buses tengan!
_userdefault
Miembro Regular
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- 13 Abril 2021
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Yo lo tengo en un Volvo S60 2021, funciona bastante bien, toma buena distancia del auto delantero y lo seteo por lo general a 100 KM/h, eso si siento que la frenada es suave, pero la acelerada es brusca
El volvo acelera bruscamente al volver a la velocidad seteada, concuerdo.
El peugeot tiene seteo de dsitancia de frenada por distancia, lo encuentro bueno, pero cuesta acostumbrarse. Igual que el del carril,
cuesta
ZiReX
Capo
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- 16 Junio 2009
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Tengo crucero adaptativo con mantenimiento de carril en el Citroen C4.
El componente de crucero funciona bien, como esperas que funcione un crucero adaptativo común, con seteo de la distancia de 3 niveles.
El mantenimiento de carril (conducción semi-autónoma) funciona bien dentro de los límites de velocidad, más que eso en las curvas cerradas se desactiva casi que sin aviso y te puede mandar de largo jaja. También es medio quisquilloso en el sentido de que si estás tomando el volante muy firme durante una curva, a veces detecta como que quieres moverte y lo desactiva. También muchas veces no te detecta que estás tomando el volante lo que obliga a moverlo en forma forzosa para desactivar la bendita alarma. En lluvia torrencial a veces no puede leer las líneas de la calzada.
Fuera de eso, es bastante cómodo manejar con el asunto prendido, da una especie de segunda capa de seguridad.
El componente de crucero funciona bien, como esperas que funcione un crucero adaptativo común, con seteo de la distancia de 3 niveles.
El mantenimiento de carril (conducción semi-autónoma) funciona bien dentro de los límites de velocidad, más que eso en las curvas cerradas se desactiva casi que sin aviso y te puede mandar de largo jaja. También es medio quisquilloso en el sentido de que si estás tomando el volante muy firme durante una curva, a veces detecta como que quieres moverte y lo desactiva. También muchas veces no te detecta que estás tomando el volante lo que obliga a moverlo en forma forzosa para desactivar la bendita alarma. En lluvia torrencial a veces no puede leer las líneas de la calzada.
Fuera de eso, es bastante cómodo manejar con el asunto prendido, da una especie de segunda capa de seguridad.
- Se incorporó
- 30 Abril 2004
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- 2.100
Imagino que en ese caso, por ejemplo, para la ruta 68 es mas o menos lo mismo: mucho tráfico, por ende un tanto dificil de usar.
Magus
Capo
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- 1 Septiembre 2004
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- 164
Yo lo uso mucho en carretera con el Volvo xc60, funciona muy bien, con ajuste de distancia y frenado suave, tan suave que la cabeza de mi hija no se va hacia adelante cuando va durmiendo. No se desactiva en curvas tampoco. He tenido otros volvos antes (un xc40 y un xc90) y nunca me ha fallado, 100% efectividad, y hago harta carretera.
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- 1 Julio 2007
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- 6.239
Pensé que hablaría del crucero que vi hace años en un Meche que se autoajustaba a los limites de velocidad. En Chile, andaba como el forro, pues hay lugares que son 70-80 km/h y lo que tenía configurado el auto eran 100 km/h para ese sector, asumo que en algun momento ese era el limite (subida a Teniente o cuando un se mete a pueblos que es carretera interurbana, pero dos pistas por lado con pasos de cebra y harto transporte tirado por animal)). Fuera de esos lugares, era bien agradable el manejo, pues tenías una preocupación menos, si metías mucha chala, el auto solito te fijaba al limite maximo.
Dado que no es eso y que estoy en la situación que indica @maxtom (me muevo entre Santiago y sus alrededores, por lo que uno se pilla a cada persona haciendo lo que se le para...) no me generó la necesidad ni de probarlo
Dado que no es eso y que estoy en la situación que indica @maxtom (me muevo entre Santiago y sus alrededores, por lo que uno se pilla a cada persona haciendo lo que se le para...) no me generó la necesidad ni de probarlo