Revisarla físicamente en detalle. Tienes que buscar fisuras en el cuadro, óxido en partes clave como transmisión, motor, dirección, masas.
Si tiene frenos hidráulicos debes frenar a ver que tan chiclosos están. Si no son mecánicos con disco, igualmente debes revisar las pastillas y ver que los discos no topen, o que éstos no estén frenando con el metal de las pastillas, en vez del material resina/metálico que utilizan para frenar. O el estado del sistema con patines.
Mira el dibujo en los neumáticos y ve que tan desgastados están, revisa que las bielas no estén desbocadas. Tambien mira las válvulas, fíjate que tipo son, para comprar el bombin adecuado.
Habla con la persona dueña, averigua como lubrica la transmisión, si usa agua a presión para limpiar suciedad, o si usa aerosoles como WD-40 desengrasante (fórmula que no es de bici). Averigua si las ruedas usan cámara o líquido anti pinchazos. Si usaron aceite de cocina o de motor, no la compres o regatea el precio a menos de la mitad.
Pon a andar la transmisión y mira cuanto cruje, mira la de cerca y pasale un papel higiénico, si sale mierda con aceite todo negro, mala señal, si los cambios no pasan bien y los desviadores tienen óxido en los resortes, mala señal tambien.
Inspecciona los rayos por óxido desde la masa hasta el tornillo en el ring, muevelos con la mano a ver que tan sueltos están, y verifica que no estén torcidos o a punto de romperse.
Fuera de eso, lo que es barato de cambiar sería:
- Pastillas de freno
- Discos de freno
- Patines de freno
- Piolas de acero
- Cámaras
- Bandas anti pinchazo
- Puños
- Cadena
Lo que es mas difícil de detectar son las canaletas rotas en las masas, y óxido en el eje motor. Todo eso es caro de reemplazar y mas si no sabes de mecánica. Y si es por costos, no me saldría de 8v en shimano o similar (no chino genérico), porque otras transmisiones están muy caras para los km que rinden en fino. A parte para cambiar de lubricante, tendrás o que limpiar todo con ultra sonido y bencina o cambiar la transmisión, sobre todo si quieres sumergir la cadena en cera líquida.
Todo lo que tengas que reemplazar y/o reparar hará que bajes el costo de la bici, cuando la persona se niege, tendrá que salir de tu bolsillo. Si aún quieres bajarle el precio a la cleta, has que muchas personas pregunten y/o protesten por el precio o al conocer éste, dejen tirado al vendedor, así se hará la impresión de que tendrá que bajarle mas y mas el precio, de ahí será cosa de esperar.
Típico que te dicen que toda la reparación es barata, pero los mecánicos cobran un dineral por toda la mano de obra. (mas si no sabes).
Y si es de carbono debes ir apretando con los dedos cada sección del cuadro, debes buscar alguna sección que se hunda con la mitad de la fuerza de un apretón de manos fuerte, porque indicará que el carbono se fisuró, eso pasa generalmente en la horquilla delantera o trasera, muchas veces es la causa de la venta (sin garantía).
