Consejos comprar bici NO robada

Gupari

JMein
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28 Junio 2012
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Buena cabros. Estoy pensando en comprarme una bici (gravel o hibrida) la cosa es que quisiera comprarme una usada para ahorrarme un par de lucas, pero pero pero quisiera asegurarme en lo posible de que no sea robada. Mas alla de pedir un mail o comprobante random de despacho, tienen algun tip para esto? como lo hacen?

Un abrazaou y gracias como siempre
 

freishner

Capo
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Revisarla físicamente en detalle. Tienes que buscar fisuras en el cuadro, óxido en partes clave como transmisión, motor, dirección, masas.
Si tiene frenos hidráulicos debes frenar a ver que tan chiclosos están. Si no son mecánicos con disco, igualmente debes revisar las pastillas y ver que los discos no topen, o que éstos no estén frenando con el metal de las pastillas, en vez del material resina/metálico que utilizan para frenar. O el estado del sistema con patines.

Mira el dibujo en los neumáticos y ve que tan desgastados están, revisa que las bielas no estén desbocadas. Tambien mira las válvulas, fíjate que tipo son, para comprar el bombin adecuado.

Habla con la persona dueña, averigua como lubrica la transmisión, si usa agua a presión para limpiar suciedad, o si usa aerosoles como WD-40 desengrasante (fórmula que no es de bici). Averigua si las ruedas usan cámara o líquido anti pinchazos. Si usaron aceite de cocina o de motor, no la compres o regatea el precio a menos de la mitad.

Pon a andar la transmisión y mira cuanto cruje, mira la de cerca y pasale un papel higiénico, si sale mierda con aceite todo negro, mala señal, si los cambios no pasan bien y los desviadores tienen óxido en los resortes, mala señal tambien.

Inspecciona los rayos por óxido desde la masa hasta el tornillo en el ring, muevelos con la mano a ver que tan sueltos están, y verifica que no estén torcidos o a punto de romperse.

Fuera de eso, lo que es barato de cambiar sería:
- Pastillas de freno
- Discos de freno
- Patines de freno
- Piolas de acero
- Cámaras
- Bandas anti pinchazo
- Puños
- Cadena

Lo que es mas difícil de detectar son las canaletas rotas en las masas, y óxido en el eje motor. Todo eso es caro de reemplazar y mas si no sabes de mecánica. Y si es por costos, no me saldría de 8v en shimano o similar (no chino genérico), porque otras transmisiones están muy caras para los km que rinden en fino. A parte para cambiar de lubricante, tendrás o que limpiar todo con ultra sonido y bencina o cambiar la transmisión, sobre todo si quieres sumergir la cadena en cera líquida.

Todo lo que tengas que reemplazar y/o reparar hará que bajes el costo de la bici, cuando la persona se niege, tendrá que salir de tu bolsillo. Si aún quieres bajarle el precio a la cleta, has que muchas personas pregunten y/o protesten por el precio o al conocer éste, dejen tirado al vendedor, así se hará la impresión de que tendrá que bajarle mas y mas el precio, de ahí será cosa de esperar.

Típico que te dicen que toda la reparación es barata, pero los mecánicos cobran un dineral por toda la mano de obra. (mas si no sabes).

Y si es de carbono debes ir apretando con los dedos cada sección del cuadro, debes buscar alguna sección que se hunda con la mitad de la fuerza de un apretón de manos fuerte, porque indicará que el carbono se fisuró, eso pasa generalmente en la horquilla delantera o trasera, muchas veces es la causa de la venta (sin garantía).
 

traccionHUMANA

Reset de los 200 años de sistema
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9 Noviembre 2007
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hablando con el vendedor, agregandolo de face o ig, ver que comparte, que rutas ha hecho, como la usa.
Aunque sea para lapega mas de una historia debe tener.
Almenos te evitaras al vendedor de bici recien robada que quiere reducirla rapido.
Pero si la compro en la feria o de ocacion, podria ser el internmediario semi ignorante de un robo hace meses. Creo que este caso es imopsible saber pero es menos comun.
 

totriz

chafirete
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1 Septiembre 2005
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su stalkeada de redes sociales
ver que el precio no esté muy bajo el promedio
ofrecer pagar solo con transferencia (a una cuenta a nombre del vendedor y no de un tercero)
si es en marketplace de facebook ver que mas vende en su perfil
pedir fotos adicionales o de detalles que no tenga publicados en la venta
que no ponga drama por ir a ver la bicicleta en persona
y al momento de hablar personalmente cachas si te da buena espina

en general lo mismo que haría para cualquier compra informal. espero transparencia del vendedor
 
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19 Noviembre 2014
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Buena cabros. Estoy pensando en comprarme una bici (gravel o hibrida) la cosa es que quisiera comprarme una usada para ahorrarme un par de lucas, pero pero pero quisiera asegurarme en lo posible de que no sea robada. Mas alla de pedir un mail o comprobante random de despacho, tienen algun tip para esto? como lo hacen?

Un abrazaou y gracias como siempre
Venta en foro técnico
 
Última modificación por un moderador:

Sago7

Tibetan Mod
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5 Julio 2006
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Revisarla físicamente en detalle. Tienes que buscar fisuras en el cuadro, óxido en partes clave como transmisión, motor, dirección, masas.
Si tiene frenos hidráulicos debes frenar a ver que tan chiclosos están. Si no son mecánicos con disco, igualmente debes revisar las pastillas y ver que los discos no topen, o que éstos no estén frenando con el metal de las pastillas, en vez del material resina/metálico que utilizan para frenar. O el estado del sistema con patines.

Mira el dibujo en los neumáticos y ve que tan desgastados están, revisa que las bielas no estén desbocadas. Tambien mira las válvulas, fíjate que tipo son, para comprar el bombin adecuado.

Habla con la persona dueña, averigua como lubrica la transmisión, si usa agua a presión para limpiar suciedad, o si usa aerosoles como WD-40 desengrasante (fórmula que no es de bici). Averigua si las ruedas usan cámara o líquido anti pinchazos. Si usaron aceite de cocina o de motor, no la compres o regatea el precio a menos de la mitad.

Pon a andar la transmisión y mira cuanto cruje, mira la de cerca y pasale un papel higiénico, si sale mierda con aceite todo negro, mala señal, si los cambios no pasan bien y los desviadores tienen óxido en los resortes, mala señal tambien.

Inspecciona los rayos por óxido desde la masa hasta el tornillo en el ring, muevelos con la mano a ver que tan sueltos están, y verifica que no estén torcidos o a punto de romperse.

Fuera de eso, lo que es barato de cambiar sería:
- Pastillas de freno
- Discos de freno
- Patines de freno
- Piolas de acero
- Cámaras
- Bandas anti pinchazo
- Puños
- Cadena

Lo que es mas difícil de detectar son las canaletas rotas en las masas, y óxido en el eje motor. Todo eso es caro de reemplazar y mas si no sabes de mecánica. Y si es por costos, no me saldría de 8v en shimano o similar (no chino genérico), porque otras transmisiones están muy caras para los km que rinden en fino. A parte para cambiar de lubricante, tendrás o que limpiar todo con ultra sonido y bencina o cambiar la transmisión, sobre todo si quieres sumergir la cadena en cera líquida.

Todo lo que tengas que reemplazar y/o reparar hará que bajes el costo de la bici, cuando la persona se niege, tendrá que salir de tu bolsillo. Si aún quieres bajarle el precio a la cleta, has que muchas personas pregunten y/o protesten por el precio o al conocer éste, dejen tirado al vendedor, así se hará la impresión de que tendrá que bajarle mas y mas el precio, de ahí será cosa de esperar.

Típico que te dicen que toda la reparación es barata, pero los mecánicos cobran un dineral por toda la mano de obra. (mas si no sabes).

Y si es de carbono debes ir apretando con los dedos cada sección del cuadro, debes buscar alguna sección que se hunda con la mitad de la fuerza de un apretón de manos fuerte, porque indicará que el carbono se fisuró, eso pasa generalmente en la horquilla delantera o trasera, muchas veces es la causa de la venta (sin garantía).

Manso walll text y no es lo que se preguntó.

Que importante es la comprensión lectora.
:lezippy
 

emanegz

Lector de Reviews
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14 Abril 2010
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Que el vendedor sepa lo que está vendiendo, que conozca los componentes que trae la bici en cuestión.
1
 

freishner

Capo
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16 Noviembre 2021
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Ni a la segunda entendiste, porfiado. Lea de nuevo el título

Consejos comprar bici NO robada


Si vienes por una tercera ya no estaré, deja el mensaje en recepción.
Saludos cordiales.
:zippycafe
Bueno, haberlo mencionado antes.

Para comprar y conservar una bici robada, el mayor obstáculo es la persona que la roba, su planificación y su cadena logística. Es común que el robo de oportunidad acarree un citatorio a fiscalía (es cuestión de tiempo), ya que los ejecutores generalmente no son cerebros maestros y carecen de la experiencia en la industria.

Si se está seguro que la cleta proviene de una cadena delictiva profesional, y por ahí fiscalía no aparecerá. Hay que proceder a remover todos los artículos que destaquen una configuración única en la bici que permitan su reconocimiento por media. Y acá volvemos a mi mensaje anterior, no se puede disimular el desgaste por uso, por lo que, revisar la bici es clave en la compra.

En cambio, si la bici va de paquete, hay que cambiar la configuración del usuario anterior y peor aún, reemplazar componentes. Tambien algunas bicis tienen seriales grabados, pintura custom, stickers, etc y una amplica colección de fotos con la que el usuario anterior va a poder probar en fiscalía que esa era su bicicleta.

La gente de la industria ya conoce éstos aspectos, es muy probable, que tengan un taller que realice desguace y rearmado para minimizar la probabilidad de post-identificación.
Si aún así, se quiere una bici que probablemente sea robada, aconsejo que se vallan por los modelos mas vendidos, como el Nissan V16. Lo que ayudará a camuflar la cleta en el material media de internet.

Ahora, ¿qué probabilidad hay de que la bici sea robada?, alta, en un buen fin de semana, es perfectamente posible ingresar unos 50M en mercadería a un taller y en una o dos semanas, tener todo listo para la reventa por tienda, insta o taller. Y si se tiene suerte, una top gama de +4M se puede pillar en carretera.

Así que ya saben, cuando se sale a cletear, una buena opción es un revolver corto, o usar una bici barata.
 

wurrzag

Ciclista Jipi
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ChatGTP está wateando pesao
 

Da3s

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Si sabes de bicis no te costará. Anda a verla pregúntale sobre los componentes y ve que te responde vs lo que ves. Yo así descarte varias bicis en su tiempo. Me refiero a bicis pro y los socios no tenían idea de nada.

Enviado desde mi SM-S908E mediante Tapatalk
 

prsepulv

Capo
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Algo tan simple como pedir boleta o comprobante de compra no se estila?

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totriz

chafirete
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1 Septiembre 2005
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Algo tan simple como pedir boleta o comprobante de compra no se estila?

Enviado con Tapatalk desde mi gama media
si, pero si no es compra online dificil que alguien guarde boletas de papel ¯\_(ツ)_/¯
si no es el primer dueño también difícil seguir rastro a la compra original

yo tengo una foto de la boleta de cuando compré mi bici pero la saqué solo porque venía con un año de seguro por robo y tenía que registrarla online.

si no no le sacaba ni foto y el papel seguro lo perdí al primer día
 

Ejecutor_Hanzo

Closcapchon.
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1 Marzo 2006
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5.307
lamentablemente los cuadros de las bicis no vienen con alguna clase de VIN o algo trackeable, asi que saber si la cleta es robada o no es muy dificil. Si un tipo vende una cleta cara y es mas flaite que junior playboy, claro, es un redflag, pero esta peludo, mas alla de pedir alguna clase de comprobante que la mayoria no va a conservar.
 

FMG

...
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3 Diciembre 2006
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Bueno, haberlo mencionado antes.

Para comprar y conservar una bici robada, el mayor obstáculo es la persona que la roba, su planificación y su cadena logística. Es común que el robo de oportunidad acarree un citatorio a fiscalía (es cuestión de tiempo), ya que los ejecutores generalmente no son cerebros maestros y carecen de la experiencia en la industria.

Si se está seguro que la cleta proviene de una cadena delictiva profesional, y por ahí fiscalía no aparecerá. Hay que proceder a remover todos los artículos que destaquen una configuración única en la bici que permitan su reconocimiento por media. Y acá volvemos a mi mensaje anterior, no se puede disimular el desgaste por uso, por lo que, revisar la bici es clave en la compra.

En cambio, si la bici va de paquete, hay que cambiar la configuración del usuario anterior y peor aún, reemplazar componentes. Tambien algunas bicis tienen seriales grabados, pintura custom, stickers, etc y una amplica colección de fotos con la que el usuario anterior va a poder probar en fiscalía que esa era su bicicleta.

La gente de la industria ya conoce éstos aspectos, es muy probable, que tengan un taller que realice desguace y rearmado para minimizar la probabilidad de post-identificación.
Si aún así, se quiere una bici que probablemente sea robada, aconsejo que se vallan por los modelos mas vendidos, como el Nissan V16. Lo que ayudará a camuflar la cleta en el material media de internet.

Ahora, ¿qué probabilidad hay de que la bici sea robada?, alta, en un buen fin de semana, es perfectamente posible ingresar unos 50M en mercadería a un taller y en una o dos semanas, tener todo listo para la reventa por tienda, insta o taller. Y si se tiene suerte, una top gama de +4M se puede pillar en carretera.

Así que ya saben, cuando se sale a cletear, una buena opción es un revolver corto, o usar una bici barata.
116xn5.jpg
 

wurrzag

Ciclista Jipi
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30 Mayo 2006
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lamentablemente los cuadros de las bicis no vienen con alguna clase de VIN o algo trackeable, asi que saber si la cleta es robada o no es muy dificil. Si un tipo vende una cleta cara y es mas flaite que junior playboy, claro, es un redflag, pero esta peludo, mas alla de pedir alguna clase de comprobante que la mayoria no va a conservar.
si vienen, se llama número de motor, va debajo del motor (la pieza que está entre las bielas de los pedales) en algunas marcas colocan uno mas claro y accesible como autoadhesivo en algún otro lugar, pero el n° de motor (o serie) va grabado en el tubo
P3wOCw5.png

NJDM6fl.png


Han existido varias iniciativas para crear registro pero no me parece que hayan prosperado/durado (producto protegido una de ellas)
(no estoy seguro si los cuadros de carbono vienen con el nro grabado)
 
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