Las cajas "selladas" no son selladas per se, solo no tienen varilla para nivel. Tienen tapon de llenado por el costado y uno de drenaje y nivel en el carter de la caja.
El aceite "de por vida" dura hasta que se acaba la garantía (100.000 km) mas menos.
La FJ tiene una caja "sellada" alsin y le cambié el ATF hace poco (no tan poco, unos 30.000 Km ya), y le cambié el filtro (va dentro de la caja, hay que sacar el carter).
Tienes 2 posibilidades:
- El cambio parcial, que es el de las mantenciones normales: Vacias el carter, mides lo que sacaste y echas exactamente la misma cantidad de vuelta y aprovechas de bajar el carter igual y cambias el filtro y la empaquetadura del carter de la caja. En el carter hay poco mas de 1/3 del total del ATF ya que gran parte de el queda en el conversor de torque.
- Si el ATF esta muy café, es mejor cambiarlo todo ya que está pasado. El proceso es una paja (lo tuve que hacer), basicamente tienes que con un acompañante desconectar una de las mangueras de retorno del ATF desde el radiador (generalmente es la de arriba) e ir vaciando en una botella el atf mientras echas a andar el auto (poco, apenas comiencen a salir burbujas tienes que apagar) y vas rellenando por el retorno con una manguera y una bomba manual lo mismo que sacaste. Repites hasta que ya no sale el atf quemado de color café (esto, ojalá despues de cambiar el filtro). Yo tuve que repetir la operación 6 veces mas menos, iba sacando de a 2 litros. La caja usa 10.
Ya si el atf te aparece NEGRO, estas hasta el loli, probablemente la caja esté medio cagada. Ahi te recomiendo llevarla a un mecánico.
El tema del nivel en el ATF es super importante: Se expande con la temperatura, por lo que si llenas en exceso la caja puedes dejar la cagada.
