cambiar liquido de frenos

el Wagner no es malo, es el mas comun, pero fijate que pide el manual, si es DOT4, 5.1 o 3

https://www.euromaster-neumaticos.es/blog/frenos-significado-dot

ahí hay una pequeña guiá y definiciones de los DOT

esto sale en el manual

Dot 3 dice clarito.

Pd: el liquido de frenos se cambia por tiempo en vez de kilometraje.

Cosme dijo:

Dot 3 dice clarito.

Pd: el liquido de frenos se cambia por tiempo en vez de kilometraje.

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¿ Cada cuánto?.

Cosme dijo:

Dot 3 dice clarito.

Pd: el liquido de frenos se cambia por tiempo en vez de kilometraje.

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claro pero se supone que igual se le puede poner dot 4 o 5.1 pero no se si vale la pena, sobre todo el 5.1 que es mas caro, el wagner vale lo mismo pero trae casi el doble que los otros

pd: yo creo que no se le ha cambiado nunca, osea que tiene como 8 años

Pato dijo:

¿ Cada cuánto?.

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Segun todos los manuales que he leido entre 3 y 4 años

homero_nixon dijo:

claro pero se supone que igual se le puede poner dot 4 o 5.1 pero no se si vale la pena, sobre todo el 5.1 que es mas caro, el wagner vale lo mismo pero trae casi el doble que los otros

pd: yo creo que no se le ha cambiado nunca, osea que tiene como 8 años

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No, los liquidos de freno tienen diferente densidad y cambiarla repercute en fallas en la bomba que genera la presión del sistema hidraulico.

Pato dijo:

¿ Cada cuánto?.

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Lo que diga el manual.

Hay que considerar que el liquido de freno es un liquido que absorbe humedad, y al recibir humedad, pierde sus propiedades elasticas, dejando de transferir la fuerza aplicada.

Dependiendo del largo y aislacion de las lineas de freno depende el tiempo de cambio.

Cosme dijo:

No, los liquidos de freno tienen diferente densidad y cambiarla repercute en fallas en la bomba que genera la presión del sistema hidraulico.

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he visto en varias partes que si se puede reemplazar por uno de numero mayor (menos el dot 5 que no se puede mezclar con los otros), similar a lo que pasa con el aceite de motor y la categoria api (se puede reemplazar uno con api sl por uno sm o sn)

El corolla va para 8 años y es tiempo de cambio . El manual delconductor dice cada 40 mil km pero eso es relativo , pudiera decir cada 5 años ( tambien relativo ) . Lo mejor seria testear el liquido ,con un densimetro que detecta el contenido de agua . Ese valor si es objetivo y esta limitado a que no supere el 3% .

Raramente un conductor lo medira ,por ello se recomienda el cambio a un kilometraje determinado o una cantidad de tiempo

El auto dice dot3 y significa que su bomba de frenos esta para usar ese liquido . Adicionalmente puede usar el dot 4 e incluso mezclarlos .Los dot son como el sae de los aceites de motor , y el dot 4 es mas viscoso y tiene un punto de ebullicion 30 a 60 grados mayor ( importante y util ) . Al ser mas viscoso que el dot3 pasaran 2 cosas ,al interior de la bomba de frenos ( hecha para dot 3 ) :
1 : que si estaba apunto de fugar con ( dot3 liq viejo) ,con el dot 4 no ocurrira ,le sera mas dificil de escaparse por entre los sellos ( bueno ).
2:si la bomba tuviese demasiados años ,los sellos estarian algo debiles y una mayor presion aceleraria una reparacion futura ( malo ) .En una bomba de 30 a mas años pej .

Esta bomba tiene 8 años y no sera el caso , luego puede usar dot 3 o dot 4 sin temor . Se pueden mezclar solo estando nuevos .Y no deben usar de un emvase que no tenga los sellos o que le haya entrado aire .

El liquido de frenos se mezcla con agua del aire condensada , a mayor tiempo mas agua se va mezclando y va degradandose , esto se traduce en que baja el punto de ebullicion . Esa agua no debe superar un limite ( lo del 3% ) , asi el punto de ebullicion no bajar de una temperatura xx .
Cuando uno frena se calientan en exceso y el calor pasa a las lineas del liquido de frenos ( tuberias ) .
Entonces el liquido sube de temperatura . Se esperara que nunca alcance la ebullicion ( temp xx ) . Si lo hace se formara una burbuja de oxigeno al lado del caliper caliente y el auto quedara con pedal esponjoso sin poder frenar .

A una bomba dot 3 ( este caso ) se puede colocar liquido dot 4 , pero no al reves o habrian posibilidades de fuga . Adicionalmente no deben colocar un dot 5.1 ,pues si bien hierve a mayor temperatura ( bueno ) ,tiene viscocidad muy baja y fluiria por entre los sellos , con alta probabilidad de fuga ( malo ).

Al cambiar el liquido antes que llegue al 3 % ,mantendra las propiedades y una ebullicion a temperatura alta ( bueno) ,evitando que por mas que frene prolongadamente ,sea capaz de ventilar y evacuar el calor ,asi permanecera liquido ( como debe ser ) .

mmm yo he usado de todos los que estan ahi y ni un atado

cambiar el liquido de frenos es un pajazo pero es realizable incluso en la casa. (Igual le pagaría a alguien para que lo haga jaja)

Pero mira, si no lo cambias ahora no pasa nada, hazlo cuando tengas el tiempo y las lucas para que lo hagan.

Los liquidos de freno marca chancho chino , pudieran haber estado expuesto al aire y los reenvasaron ( malo y tramposos) .Mas de una sorpresa se llevarian si testearan al quitar los sellos de inviolabilidad y que al hacer la prueba marcaran sobre el 3% o sea un contenido de agua que hace que hierva a menor temperatura del minimo permitido ( malo ) . Seria parecido el guardar un envase de liq de frenos de calidad y dejarlo abierto y usarlo ( malo ) . Peor seria el usuaro que le hiciera un hoyito a la tapa del bote de frenos en el auto para que respirara ( malo y tonto )

Cambié el líquido de frenos hace dos meses,, aproveché de hacerlo cuando mandé a hacer cambio de aceite.
20 mil me salió por los dos trabajos.
Usé líquido original Honda, no recuerdo el valor del líquido, algo así como 4 mil cada botellita, llevé cuatro, y sobró una botellita casi llena.
Lo llevé porque no sabía si lo habían cambiado alguna vez o no.. Entonces me quise asegurar.

Sirve sacar el liquido viejo con jeringa y echar del nuevo?

Silkan dijo:

Sirve sacar el liquido viejo con jeringa y echar del nuevo?

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no mucho , de igual forma debes sangrar los frenos desde todos los calipers . para sacar todo el aire y cambiar por completo el liquido

igual es recomendable hacer el cambio de liquido cuando cambies pastillas, ya que el aviso de cambio de pastillas va siempre asociado al nivel de liquido de freno, el cual baja por el desgaste de la pastilla y da la alerta en el tablero. si lo cambias con las pastillas gastadas vas a perder el parámetro de referencia que viene seteado de fabrica para el desgaste de pastillas.

Silkan dijo:

Sirve sacar el liquido viejo con jeringa y echar del nuevo?

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1--el liquido se puede sacar con una jeringa grande del deposito ,
2--ademas conviene retraer todos los pistones de los caliper y solo dejar liq en la tuberia .Tendran dificultades en el freno trasero sin la herramienta adecuada , pero es harina de otro costal .
3--NO se deben mezclar liquido viejo ( oscuro ) con nuevo ( claro o rojizo) .
4--NO se deben mezclar liquidos de igual o distinto dot estando viejos
5- si el auto es para dot 3 , su bomba es dot 3 y admite dot 3 y 4 . Al reves no sirve ( bomba dot4 , solo dot 4 )
6--se podran mezclar ( dot 3 y 4 ) estando nuevos ,recien sacado el sello ( ambos )

SI mezclas solo quitando lo del embase , para no sangrar ,estaras contaminando el nuevo liquido que perderia rapidamente sus propiedades ( malo e inutil ). Es como para salir del paso ( pan para hoy hambre para mañana ) .

ALVARO_R dijo:

igual es recomendable hacer el cambio de liquido cuando cambies pastillas, ya que el aviso de cambio de pastillas va siempre asociado al nivel de liquido de freno, el cual baja por el desgaste de la pastilla y da la alerta en el tablero. si lo cambias con las pastillas gastadas vas a perder el parámetro de referencia que viene seteado de fabrica para el desgaste de pastillas.

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7--El liquido pierde sus propiedades con el tiempo , no hay un limite para decir se daño y se suele dar un tiempo o kilometraje .Hay otra forma que es medir el contenido de humedad hasta un maximo permitido ,esto en cuanto al cambio .
8--Lo mas probable es que cambien 2 juegos de pastillas antes de de cambiar el liquido de frenos ,larecomendacion es hacerlo todo de una vez aprovechando la mano del mecanico ( esa es la razon ) .
9--El liquido se canbia cuando esta malo ( contenido de humedad 3% ) y generalmente toma color negro .
10--Si se guardo el embase sin tapa ,estara del mismo color ( que nuevo ) pero tenga 5% de humedad y no sirve .Luego siempre se exige romper el sello de un envase para no ensartarse .
11-- no hay parametro seteados que se pierda , es solo un contacto elctrico , las pastillas se cambian cuando estan gastadas o frenen mal . Y el liquido se cambia cuando supera el contenido de agua en el . Como se explicoen punto ( 8 ) , se recomienda por facilidad al usuario hacerlo junto , no es obligacion .