Caliper hidraulico flat mount? [SOLUCIONADO]

Ojo cuando pongan los pernos , del caliper a la horquilla , si esta es de aluminio . Repasar los hilos en alguna tuerca que le haga , asi botara la basura del hilo , de no hacerlo en caso que haya un ente duro , puede destrozar el hilo de la horquilla y cooperaria la amiga de esteevi . Si no tienen la tuerca y tienen una horquilla con postes de v-brake de fierro , es buena tambien . Hay pasadores de suspencion de los shock , por si tienen , tambien sirven para limpiar los hilos sucios de un perno allen cabeza 5 .

editado: revise la especificacion tecnica y la horquilla es de acero , tiene orejas . igual conviene limpiar los hilos del perno , usar una hembra , tuerca o tarraja .

Necesitaras dos adaptadores , ambos unidos y apernados . Para pasar de horquilla normal para disco a una post mount . Y el primer adaptador para darle la altura al disco desde 140 a 160 mm . Y el segundo para pasar a post-mount .


Voy a buscar el trencito de adaptadores con un caliper alivio o acera post mount y marco normal y colocare las fotos . La idea es lo importante mas que la forma ( visualizar ) . Tambien permitiria variar a partir de . Como dejar solo el adaptador a post mout y usar disco de 140 mm .

La idea de 2 adaptadores para el caliper de una rueda delantera no me gusta mucho , es cierto que la bici es una hibrida que usaran en pavimento , pero adelante es donde se frena y se exige . Por lo tanto ese freno seria mas debil y tendrian que andar revisandole los aprietes cada trimestre . De ser una bici de xc exigente , un caliper post mount para una horquilla post mount , y los adaptadores para las ruedas traseras .

Las fotos del caliper alivio ( por mostrar ) estan en el marco ( rueda trasera ) , asi que pesa poco , pero en caso de soltarse y aplicar a concho los frenos pudieran quebrase en los ojales o el adaptador o caliper y cooperar . La foto de los adaptadores para mañana , esta oscuro y sale el cuco .

edit : en tiendas de reparaciones pueden tener de esos adaptadores .

hay adaptadores de flat a post-mount pero son casi tan caros como el caliper mismo.



Adaptador de montaje plano en el tenedor:
SM-MA-F140PDA para usar con un disco de freno de 140 mm
SM-MA-F160PDA para usar con un disco de freno de 160 mm

Montaje plano en el marco:
SM-MA-R140PDH para usar con un disco de freno de 140 mm para tornillos de 25 mm
SM-MA-R140PDD para usar con un disco de freno de 140 mm para tornillos de 35 mm
SM-MA-R160PDA para usar con un disco de freno de 160mm para tornillos de 20mm
SM-MA-R160PDB para usar con un disco de freno de 160mm para tornillos de 25mm
SM-MA-R160PDH para usar con un disco de freno de 160mm para tornillos de 25mm
SM-MA-R160PDC para usar con un disco de freno de 160 mm para tornillos de 30 mm
SM-MA-R160PDD para usar con un disco de freno de 160mm para tornillos de 35mm

Chemimare, creo que mi opción será pedirlo on-lain. Specialized y la ctm xD

esteevi dijo:

Chemimare, creo que mi opción será pedirlo on-lain. Specialized y la ctm xD

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Tiene frenos hidraulicos pro max esa hibrida , nada del otro mundo , si murio el caliper delantero , pastillas o fuga o no lo supieron sangran o rodaron algun hilo , es un cuento que se repetira .
La horquilla viene para normal ( flat ) y el que se daño tambien lo era por que si no tendrian el adaptador . Lo mejor que puede hacer su amiga es colocar otro caliper flat , que le daran los 160mm y sin usar adaptadores , o ver quien le arregla el dado de baja ,si es reparable .

Evitarse adaptadores es lo mejor que puede hacer alguien que no metera mano .
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Las fotos de un caliper mecanico trasero ( post-mount ) con doble adaptador , el disco es de 160 mm , el marco el flat o normal sus orejas .

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Incluso podrian ver un error , las pastillas de freno solo muerden la mitad superior del rotor , dejando el rastro , a la larga la pastilla se desgata de forma dispareja , pues la otra parte queda intacta y el disco tambien . Al acomodar hay que asentar y limar . El freno esta tal cual como andaba , y no frenaba . Lo desarme completo , le hice mantencion , ya frena bien pero sigue agarrando la mitad del disco . Eso pudieramos achacar a la altura del adaptador a post- mount . Habria que buscar otro adaptador haber si hay diferencias de altura o rebajar para que las pastillas agarren mas superficie ( es la ultima foto , donde estan esos pernos apenas puesto y solos , la superficie a rebajar ) . Si colocase un caliper normal , seguramente no tendria ese problema de morder poco el disco .

Si cambiase el disco por uno de 140 mm , evitaria el adaptador grande ( el de abajo ) y me quedaria con el adaptador a post-munt , lo haria solo para ver como queda , pero de 140 no tengo para ese anclaje de 6 pernos , pero lo tendre presente si encuentro un disco de 140 de batalla .

Topo, sí, la horquilla tiene flat mount y el cáliper también, no usa adaptadores. Dejo foto más clara



Consulta n00b pero tengo 0 experiencia con hidráulicos, en estos también hay que fijarse en la diferencia entre un caliper de mtb y uno de ruta? (por el tiro en los mecánicos) o en los hidráulicos da lo mismo?

Ya la dejamos en un taller donde iban a ver si podían revivir el cáliper, les aviso lo que me digan mañana. No empezó a fallar espontáneamente, sino por que le metimos mano y mal, así que espero tenga arreglo xD

esteevi dijo:

Topo, sí, la horquilla tiene flat mount y el cáliper también, no usa adaptadores. Dejo foto más clara

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Si son flat con flat o post mount con post mount , no usan adaptadores . Lo mejor siempre es el mismo tipo .
En la especificacion de specialized , me parecio ver flat , razon por que mencione adaptadores a post mount y todo el cahuin .

En la foto todo es post mount , no veo nada de flat .

esteevi dijo:

Consulta n00b pero tengo 0 experiencia con hidráulicos, en estos también hay que fijarse en la diferencia entre un caliper de mtb y uno de ruta? (por el tiro en los mecánicos) o en los hidráulicos da lo mismo?

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Lo del tiro es relativo , puesto que tambien depende del ajuste del caliper : correr la pastilla fija , correr la pastilla movil , los desgastres de las pastillas y disco . Si todo esta bien ajustado , la pastilla se movera poco al apretar la manilla y se sentira el freno potente , con poco apriete de la manilla , sea mecanico o hidraulico .

Los caliper funcionan similar , las diferencias pueden ser si tienen varios pistones o si de ambos lados se mueven . Uno de mtb muy potente , podria ser que el o los pistones y que la bomba de la maneta sea mas grande y meta mas aceite , para mover dichos pistones , nada mas . Pero en caliper simples , todos son similares y las bombas de las manetas tambien . No deberias tener problema de combinar manetas y calipers semejantes , de distintas marcas . Siempre y cuando no hayan incompatibilidades de aceites minerales o liquido de frenos ( dot ) , o que el caliper sea mineral y la maneta dot .

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Shimano , tektro , magura , formula , promax usan aceites minerales para frenos . Los demas llamense sram , avid usan dot .
Sobre algun tipo de frenos en particular o desconocido , deben decirlo en algun lado de la maneta y caliper , para evitar errores .

Si mezclan manetas y caliper para distintos tipos de fluido , dañaran los orines , sellos y acortaran la duracion . Si usan manetas y caliper compatibles pero equivocan el fluido , tambien dañaran .
Manetas , caliper y fluidos siempre deberan ser para mismo tipo de fluido. Los 3 compatibles o nada .

Todo lo que avancen servira para una proxima vez . No le tendran miedo , si en alguna vez deben abrir una linea o quitar el aceite para sangrar despues .

En hidraulicos da lo mismo, puedes mezclar calipers de mtb con manillas de ruta. La montura depende del fabricante, al menos kona sigue usando post-mount en su linea de gravel. Specialized usa flat-mount, lo que si sram/shimano ocupan distinto tipo de aceite (dot vs mineral), por ende no puedes mezclar fabricantes de frenos/transmision si ocupas hidraulicos.

Antes de que lanzaran GRX la gente mezclaba shifters Dura ace/ultegra Di2 con patas xt/xtr Di2 en 1x11 y calipers xt/xtr, la specialized diverge s-works pre-grx venia con esa spec y era la cumbia.

Con respecto a los mecanicos, ruta es tiro corto y mtb tiro largo, puedes mezclar shimano/sram/tektro/etc.