esteevi

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Una amiga necesita cambiar el cáliper delantero de su Specialized Sirrus, en el taller le dijeron que cualquiera Shimano le servía pero mirando las especificaciones veo que su horquilla es flat mount y no pillo ninguno que no cueste un ojo y medio de la cara xD

Hay alguna forma de usar un freno delantero como el M396 (el más baratito que he pillado) con esta horquilla con montaje flat-mount (y rotores 160mm)?

La bici en cuestión: https://www.specialized.com/cl/es/s...521?color=225863-154521&searchText=82918-7202

UPDATE (15/12/2020)​

Llevamos la bici al taller de la marca acá en mi ciudad, donde pudieron re armarlo usando partes de otro caliper que tenían para repuesto. Se hizo también cambio de pastillas, porque las anteriores se contaminaron con el aceite y se volvió a sangrar el freno. Quedó florflai, igual que nuevo. Así que no hubo que cambiar el caliper finalmente menos mal T_T
 
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toporil.mecanica

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Ojo cuando pongan los pernos , del caliper a la horquilla , si esta es de aluminio . Repasar los hilos en alguna tuerca que le haga , asi botara la basura del hilo , de no hacerlo en caso que haya un ente duro , puede destrozar el hilo de la horquilla y cooperaria la amiga de esteevi . Si no tienen la tuerca y tienen una horquilla con postes de v-brake de fierro , es buena tambien . Hay pasadores de suspencion de los shock , por si tienen , tambien sirven para limpiar los hilos sucios de un perno allen cabeza 5 .

editado: revise la especificacion tecnica y la horquilla es de acero , tiene orejas . igual conviene limpiar los hilos del perno , usar una hembra , tuerca o tarraja .
 
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toporil.mecanica

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Necesitaras dos adaptadores , ambos unidos y apernados . Para pasar de horquilla normal para disco a una post mount . Y el primer adaptador para darle la altura al disco desde 140 a 160 mm . Y el segundo para pasar a post-mount .


Voy a buscar el trencito de adaptadores con un caliper alivio o acera post mount y marco normal y colocare las fotos . La idea es lo importante mas que la forma ( visualizar ) . Tambien permitiria variar a partir de . Como dejar solo el adaptador a post mout y usar disco de 140 mm .
 
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toporil.mecanica

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La idea de 2 adaptadores para el caliper de una rueda delantera no me gusta mucho , es cierto que la bici es una hibrida que usaran en pavimento , pero adelante es donde se frena y se exige . Por lo tanto ese freno seria mas debil y tendrian que andar revisandole los aprietes cada trimestre . De ser una bici de xc exigente , un caliper post mount para una horquilla post mount , y los adaptadores para las ruedas traseras .

Las fotos del caliper alivio ( por mostrar ) estan en el marco ( rueda trasera ) , asi que pesa poco , pero en caso de soltarse y aplicar a concho los frenos pudieran quebrase en los ojales o el adaptador o caliper y cooperar . La foto de los adaptadores para mañana , esta oscuro y sale el cuco .

edit : en tiendas de reparaciones pueden tener de esos adaptadores .
 
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guaripolo

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21 Agosto 2006
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hay adaptadores de flat a post-mount pero son casi tan caros como el caliper mismo.



Adaptador de montaje plano en el tenedor:
SM-MA-F140PDA para usar con un disco de freno de 140 mm
SM-MA-F160PDA para usar con un disco de freno de 160 mm

Montaje plano en el marco:
SM-MA-R140PDH para usar con un disco de freno de 140 mm para tornillos de 25 mm
SM-MA-R140PDD para usar con un disco de freno de 140 mm para tornillos de 35 mm
SM-MA-R160PDA para usar con un disco de freno de 160mm para tornillos de 20mm
SM-MA-R160PDB para usar con un disco de freno de 160mm para tornillos de 25mm
SM-MA-R160PDH para usar con un disco de freno de 160mm para tornillos de 25mm
SM-MA-R160PDC para usar con un disco de freno de 160 mm para tornillos de 30 mm
SM-MA-R160PDD para usar con un disco de freno de 160mm para tornillos de 35mm
 

toporil.mecanica

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Chemimare, creo que mi opción será pedirlo on-lain. Specialized y la ctm xD


Tiene frenos hidraulicos pro max esa hibrida , nada del otro mundo , si murio el caliper delantero , pastillas o fuga o no lo supieron sangran o rodaron algun hilo , es un cuento que se repetira .
La horquilla viene para normal ( flat ) y el que se daño tambien lo era por que si no tendrian el adaptador . Lo mejor que puede hacer su amiga es colocar otro caliper flat , que le daran los 160mm y sin usar adaptadores , o ver quien le arregla el dado de baja ,si es reparable .

Evitarse adaptadores es lo mejor que puede hacer alguien que no metera mano .
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Las fotos de un caliper mecanico trasero ( post-mount ) con doble adaptador , el disco es de 160 mm , el marco el flat o normal sus orejas .

r
result.jpg
result (1).jpg
result (2).jpg


Incluso podrian ver un error , las pastillas de freno solo muerden la mitad superior del rotor , dejando el rastro , a la larga la pastilla se desgata de forma dispareja , pues la otra parte queda intacta y el disco tambien . Al acomodar hay que asentar y limar . El freno esta tal cual como andaba , y no frenaba . Lo desarme completo , le hice mantencion , ya frena bien pero sigue agarrando la mitad del disco . Eso pudieramos achacar a la altura del adaptador a post- mount . Habria que buscar otro adaptador haber si hay diferencias de altura o rebajar para que las pastillas agarren mas superficie ( es la ultima foto , donde estan esos pernos apenas puesto y solos , la superficie a rebajar ) . Si colocase un caliper normal , seguramente no tendria ese problema de morder poco el disco .

Si cambiase el disco por uno de 140 mm , evitaria el adaptador grande ( el de abajo ) y me quedaria con el adaptador a post-munt , lo haria solo para ver como queda , pero de 140 no tengo para ese anclaje de 6 pernos , pero lo tendre presente si encuentro un disco de 140 de batalla .
 
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esteevi

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14 Agosto 2019
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Topo, sí, la horquilla tiene flat mount y el cáliper también, no usa adaptadores. Dejo foto más clara



Consulta n00b pero tengo 0 experiencia con hidráulicos, en estos también hay que fijarse en la diferencia entre un caliper de mtb y uno de ruta? (por el tiro en los mecánicos) o en los hidráulicos da lo mismo?

Ya la dejamos en un taller donde iban a ver si podían revivir el cáliper, les aviso lo que me digan mañana. No empezó a fallar espontáneamente, sino por que le metimos mano y mal, así que espero tenga arreglo xD
 

toporil.mecanica

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Topo, sí, la horquilla tiene flat mount y el cáliper también, no usa adaptadores. Dejo foto más clara

Si son flat con flat o post mount con post mount , no usan adaptadores . Lo mejor siempre es el mismo tipo .
En la especificacion de specialized , me parecio ver flat , razon por que mencione adaptadores a post mount y todo el cahuin .

En la foto todo es post mount , no veo nada de flat .

Consulta n00b pero tengo 0 experiencia con hidráulicos, en estos también hay que fijarse en la diferencia entre un caliper de mtb y uno de ruta? (por el tiro en los mecánicos) o en los hidráulicos da lo mismo?

Lo del tiro es relativo , puesto que tambien depende del ajuste del caliper : correr la pastilla fija , correr la pastilla movil , los desgastres de las pastillas y disco . Si todo esta bien ajustado , la pastilla se movera poco al apretar la manilla y se sentira el freno potente , con poco apriete de la manilla , sea mecanico o hidraulico .

Los caliper funcionan similar , las diferencias pueden ser si tienen varios pistones o si de ambos lados se mueven . Uno de mtb muy potente , podria ser que el o los pistones y que la bomba de la maneta sea mas grande y meta mas aceite , para mover dichos pistones , nada mas . Pero en caliper simples , todos son similares y las bombas de las manetas tambien . No deberias tener problema de combinar manetas y calipers semejantes , de distintas marcas . Siempre y cuando no hayan incompatibilidades de aceites minerales o liquido de frenos ( dot ) , o que el caliper sea mineral y la maneta dot .

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Shimano , tektro , magura , formula , promax usan aceites minerales para frenos . Los demas llamense sram , avid usan dot .
Sobre algun tipo de frenos en particular o desconocido , deben decirlo en algun lado de la maneta y caliper , para evitar errores .

Si mezclan manetas y caliper para distintos tipos de fluido , dañaran los orines , sellos y acortaran la duracion . Si usan manetas y caliper compatibles pero equivocan el fluido , tambien dañaran .
Manetas , caliper y fluidos siempre deberan ser para mismo tipo de fluido. Los 3 compatibles o nada .

Todo lo que avancen servira para una proxima vez . No le tendran miedo , si en alguna vez deben abrir una linea o quitar el aceite para sangrar despues .
 
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guaripolo

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En hidraulicos da lo mismo, puedes mezclar calipers de mtb con manillas de ruta. La montura depende del fabricante, al menos kona sigue usando post-mount en su linea de gravel. Specialized usa flat-mount, lo que si sram/shimano ocupan distinto tipo de aceite (dot vs mineral), por ende no puedes mezclar fabricantes de frenos/transmision si ocupas hidraulicos.

Antes de que lanzaran GRX la gente mezclaba shifters Dura ace/ultegra Di2 con patas xt/xtr Di2 en 1x11 y calipers xt/xtr, la specialized diverge s-works pre-grx venia con esa spec y era la cumbia.

Con respecto a los mecanicos, ruta es tiro corto y mtb tiro largo, puedes mezclar shimano/sram/tektro/etc.
 
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