No he sabido de dramas con la caja del Fusion, no así la del Focus, que de frentón es una mierda.En serio? no he visto ninguno. Ahora Ford y sus cajas automáticas horrendas, paso
sin duda, el problema es que no hay ninguno que sea sobre 2015 y en el rango de hasta 12.5 melones.
Yo he visto algunos en chileautos, el problema es que todos están a punto de cumplir los 100000 km y obviamente los venden antes de llegar a esa mantención por que generalmente es la mas cara, por lo que inmediatamente después de comprarlo le tendrías que sumar entre 300 a 500 lucas mas en concesionario oficial solamente por eso.
Claro, sale mucho mas barato por fuera, pero si lo quieres hacer como corresponde siguiendo la pauta al pie de la letra, con un mecánico independiente igual dudo mucho que sean menos de 250, que igual es harto.
Si uno leyera el manual que es lo que hace en mantención una concesionaria, se ahorrarían bastante lucasClaro, sale mucho mas barato por fuera, pero si lo quieres hacer como corresponde siguiendo la pauta al pie de la letra, con un mecánico independiente igual dudo mucho que sean menos de 250, que igual es harto.
Ya un aceite 100% sintetico de buena calidad te va a salir como 80 a 100 lucas minimo.
De hecho, en el caso de vehículos cuyo representante sea derco yo hasta recomiendo no llevarlos a taller de marca desde mucho antes que acabe la garantía, solo para evitarte el lubritek
Para aclarar en todo caso puse lo de concesionario como referencia nomas, yo no lo llevaría estando ya fuera de garantía tampoco.
Los ingenieros del fabricante deciden lo que se hace en cada mantención en base a estudios que ellos mismos hacen de fiabilidad de cada uno de los componentes, ellos hacen cálculos en base a pruebas de resistencia que definen cuanto es lo mas y lo menos que dura cada componente. Si la pauta dice que hay que revisar tal cosa a tal km, es por que en sus pruebas por lo menos un porcentaje de sus autos o piezas experimentaron fallas en ese punto. Un buen mecánico te va a decir "oye, a esta pieza le falta todavía, cámbiala después" y tal vez te ahorres unas Luquitas (a tu propio riesgo) pero de todas formas tiene que hacer el checklist completo y revisar todo. No puede ser solo una inspección visual y decir "ah no, se ve bien". Lo otro es que cuando vas dejando cosas fuera del checklist de la pauta, inevitablemente para la siguiente vas a tener que gastarte las lucas en ese componente que no cambiaste en el momento, por lo que el ahorro en realidad no existe.
Te resumo el papiro leer manual del auto, el único estudio por leer, que no te metan el Dick el eye, muchos aceites que te recomiendan el concesionario o son regulares y caros o son relativamente buenos y super caros.Los ingenieros del fabricante deciden lo que se hace en cada mantención en base a estudios que ellos mismos hacen de fiabilidad de cada uno de los componentes, ellos hacen cálculos en base a pruebas de resistencia que definen cuanto es lo mas y lo menos que dura cada componente. Si la pauta dice que hay que revisar tal cosa a tal km, es por que en sus pruebas por lo menos un porcentaje de sus autos o piezas experimentaron fallas en ese punto. Un buen mecánico te va a decir "oye, a esta pieza le falta todavía, cámbiala después" y tal vez te ahorres unas Luquitas (a tu propio riesgo) pero de todas formas tiene que hacer el checklist completo y revisar todo. No puede ser solo una inspección visual y decir "ah no, se ve bien". Lo otro es que cuando vas dejando cosas fuera del checklist de la pauta, inevitablemente para la siguiente vas a tener que gastarte las lucas en ese componente que no cambiaste en el momento, por lo que el ahorro en realidad no existe.
En cuanto a aceites en chile prefiero ir al importador principal/representante oficial y pagar mas, que arriesgarme a comprar cualquier aceite falso que te venden en todos lados. Además casi todo lo que acá te venden como "sintético" es en realidad "synthese" o semi. Por lo menos en el uso que le doy a algunos de mis autos, la diferencia entre un aceite "barato" y uno "de marca" muchas veces si se nota. Hay casos especiales igual, especialmente con autos viejos.
Pero el caso de autos nuevos, donde todo es mas fino y las tolerancias son menos holgadas, prefiero seguir las recomendaciones del fabricante, si el fabricante exige 100% sintético, voy y le pongo el 100% sintético de la mejor calidad posible, esto claro, si te interesa que el auto dure los cientos de miles de km que un auto moderno debería durar, pero si uno es el típico chileno que compra el auto lo hace bolsa y después lo vende, por que "ahora es cacho de otro" obvio que da lo mismo
Yo tengo harta experiencia ayudando a amigos y conocidos a comprar vehículos, casi siempre usados, y es impresionante ver como casi la mayoría de los que uno ve, están hechos bolsa, con ruidos raros, repuesto chino, sin historial de mantenciones, con cambios de aceite fuera de pauta, etc. Acá nos acostumbramos a que los autos son "cacho" sobre los 150000 km, pero esto no es por que los autos sean malos, esto es por que la gente mantiene sus autos como el forro.
Igual como dije antes, puse lo del concesionario como REFERENCIA de lo que se ahorro el dueño anterior por vendértelo justo antes de los 100000km, por lo que es algo que tienes que tomar en consideración para negociar precio. Use la referencia del taller de marca por que en general puede haber diferencias pero el precio que te van a cotizar va a ser muy similar, si pongo como referencia talleres independientes el precio que te pueden dar por la mantención puede ir desde las 50 lucas hasta el millón
@Ejecutor_Hanzo Yo se que no es ni sedan ni suv, pero no les tinca una minivan/monovolumen? Como es una categoría poco apetecida por pinta, generalmente están mas baratas y encuentras mas nuevas, y tienen mucho mas espacio interior que un sedan (y muchas veces incluso mas que algunas cuv/suv), y muchas veces son igual o mas cómodas.
Hace un par de semanas estuve mirando y habían hartas Mazda 5 2016/2017 full (hoy en día no son los vehículos mas seguros del mundo pero todas traen 6AB+abs creo) automáticas, con 50/75k km por mucho menos de 12mm.
Es como lo poco que va quedando a precio "decente" mas que nada por que a nadie le gustan, pero si eres practico te va a dar lo mismo, y probablemente termines con un excelente vehículo por mucho menos lucas.
Por eso dije, hay que guiarse por lo que dice el fabricante, que no necesariamente es lo que dice el concesionario (ejemplo: lubritek
) . En cuanto a 100% sinteticos es cierto, hay que buscar cuales son realmente sinteticos por "fuera" y despues ver si esos los venden aca y bajo que nombre/etiquetas.
Te pegarias un viaje a otra region?Acepto ayudas con links a autos interesantes
Acepto ayudas con links a autos interesantes
está la zorra en el mercado ahora (más que antes). Si estuviéramos bajo precios mas razonables en el mercado, te diría un A5 en base a mi experiencia con el S5. Pero me puse a buscar links y están en la estratosfera los precios. De todas formas, si te aguantas a que bajen los precios, dejo algunos puntos:Acepto ayudas con links a autos interesantes
Los autos no bajaran de precios en mucho rato mas, esta burbuja no tiene para cuando explotar.
