Autos Auto con problemas de partida

Zuljin · 8 Julio 2018

Últimamente mi auto no hace contacto. Onda doy vuelta la llave y suena el típico "tac" y nada con el motor. Sin embargo, prendo y apago la radio como si nada y aún así a veces no parte el auto.

Me da problemas para encender el auto con la radio prendida y también con la radio apagada.

¿Será problema de batería? Y si es problema de batería, ¿por qué la radio prende sin problemas aún cuando el motor no es capaz de arrancar?

Gracias

Cosme · 8 Julio 2018

El pick de consumo del motor de arranque no es comparable al de la radio.

Pero si no hace nada, puede tener un cable suelto

unreal4u · 8 Julio 2018

99% problema con la batería. Lo primero es limpiar las conexiones de la batería y de los conectores mismos. (cable tb). Asimismo, como dijo cosme, revisa que las conexiones no estén sueltas.

Si eso no lo soluciona, revisa si el voltaje que entrega la batería está bien. Si la batería (dp de andar un buen rato) te da menos de 12,6v, trata de cargarla de forma externa lo más lento posible.

Si dp de eso todavía no te da los 12,6v, es hora de cambiar la batería.

Si la batería te da 12,6v, es hora de ver cuánta pérdida tienes entre el positivo de la batería y el positivo del starter, pero lo primero es limpiar y descartar lo demás.

Saludos.

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unreal4u · 8 Julio 2018

Pd: la radio ocupa repoco. Estaciona cerca de un muro y revisa qué tal andan las luces principales con el motor apagado (deberían iluminar mucho menos que lo normal o deberían variar su luminosidad en caso que la batería o las conexiones están mahoma mo más)… o métele un multitester como ya expliqué

Ericthecarguy tenía unos videos sobre esto, son viejos si, voi a revisar si los pillo.

Pd2:
Pd3: el diagnóstico sería muy distinto si tu motor intentara dar vueltas pero no prende, lps consejos de arriba son considerando que cuando das la vuelta a la llave, no pasa nah.

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Cosme · 8 Julio 2018

Se te apaga el panel al arrancar? eso suele ser indicador de bateria sin carga; de lo contrario, debes revisar las conexiones hasta el motor de partida. El clack que escuchas es del relé que activa el motor de arranque, pero si este no gira (la tipica tos que hace el auto antes de arrancar) probablemente sea o el motor, o alguna conexion de el.

Zuljin · 8 Julio 2018

No es nada del motor. Es el "clack" que se siente cuando doy vuelta la llave y no se enciende nada.

Cuando finalmente enciende, el motor enciende de una. Sin tos ni carrasperas ni ahogo ni nada.

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unreal4u · 8 Julio 2018

Para qué ponerse tan fatalistas

el auto le anda, son los arranques de repente que andan webeados.

Ni idea de la temperatura, pero el invierno estresa un poco más la batería, así que si la batería ya está vieja, estos problemas pueden ocurrir y se soluciona con simple mantención.

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Cosme · 8 Julio 2018

Zuljin dijo:
No es nada del motor. Es el "clack" que se siente cuando doy vuelta la llave y no se enciende nada.

Cuando finalmente enciende, el motor enciende de una. Sin tos ni carrasperas ni ahogo ni nada.

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pd: motor de partida =/= motor de fuerza

nibal2 · 9 Julio 2018

Puede ser batería, cable suelto, cable sulfatado, mal contacto en algún enchufe, motor de partida con carbones gastados, motor de partida malo...

Si la batería tiene sus años podrías aprovechar de cambiarla y descartar. A menos que sepas usar un tester e ir midiendo, tienes que llevar a un eléctrico.

ayn · 9 Julio 2018

A.mi me.paso eso en el c4, todo lo electrico funcionaba pero el motor sonaba solo el clack.

Lo lleve por motor de partida y resulto ser solo la bateria.

Hay un local al que yo llevo los autos con problemas de partida o alternador que queda en chacabuco con Mapocho.

Saludos!

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K.D.S · 9 Julio 2018

Me paso algo similar, al dar contacto encendían todos los testigos pero al girar la llave para dar arranque solo se escuchaba un clac clac y como al tercer intento partía, partí cambiando batería y la falla seguía pasando, al final lo lleve a que le hicieran una limpieza al motor de partida y se soluciono, hasta ahora parte a la llave :pulento

ranamaldita · 9 Julio 2018

Eso es bateria no mas, no midai niuna wea, pidele a algun amigo la bateria de otro auto, usa esa y si enciende flor anda a comprar una bateria nueva. Eso paso con mi auto chico, bateria 99% muerta

nibal2 · 9 Julio 2018

ranamaldita dijo:
Eso es bateria no mas, no midai niuna wea, pidele a algun amigo la bateria de otro auto, usa esa y si enciende flor anda a comprar una bateria nueva. Eso paso con mi auto chico, bateria 99% muerta

Wena, pedir batería prestada, no se me había ocurrido.

Dark Zeppelin · 9 Julio 2018

ranamaldita dijo:
Eso es bateria no mas, no midai niuna wea, pidele a algun amigo la bateria de otro auto, usa esa y si enciende flor anda a comprar una bateria nueva. Eso paso con mi auto chico, bateria 99% muerta

Batería ojalá. Si es motor de partida :plaf

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Zuljin · 9 Julio 2018

¿Qué implica el motor de partida? ¿Muy caro el arreglo o el reemplazo?

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unreal4u · 9 Julio 2018

Preocúpate de eso dp, revisa lo más fácil / barato primero que son las conexiones y estado de la batería.

Starter no creo que sea pq tu auto parte. Si el starter estuviera malo, el auto no partiría. Nunca.

Saludos.

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senbe · 9 Julio 2018

Zuljin dijo:
¿Será problema de batería? Y si es problema de batería, ¿por qué la radio prende sin problemas aún cuando el motor no es capaz de arrancar?

Gracias

Cuando la batería falla (sulfatación) la resistencia interna sube. Por ejemplo de 0.01 Ohms a 0.1 Ohms, puede parecer poco, pero si por esa resistencia pasa una gran corriente se producirá una gran caída de voltaje que es literalmente pérdida. La caída de tensión en la resistencia interna se calcula multiplicando la corriente que supuestamente puede demandar el artefacto conectado por el valor mismo de la resistencia. Un ejemplo:
(Resistencia interna =R, corriente =A y voltaje=V)
V=RxA

Supón que un artefacto demanda 1amper de corriente para funcionar, la caída de voltaje en el primer caso es de 0.01Rx1A= 0.01 Volt, muy poco y la batería puede funcionar. En el segundo caso la caída es de 0.1Rx1A=0.1 V, sigue siendo poco.

Ahora si la corriente es de 100 amperes la cosa cambia: 0.01Rx100A=1V y 0.1Rx100A=10V, esos 10V se restan de los 12V nominales quedando solamente 2V para la carga. En el caso del motor de arranque éste puede demandar sobre los 250A...o más a una batería en buen estado.

Por eso tu radio funciona y el motor de arranque no.

Saludos.

dertio.barcos · 17 Julio 2018

No hay que ser tan extremos, luego pasa que la marcha o motor de arranque se queda pegado, es tan fácil como agarrar una llave larga o una ajustable y darle unos golpes, después arranca sin problemas

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EITSAEB · 17 Julio 2018

Estimado fatalito,

Haz las siguientes pruebas.

1) Enciende las luces y da arranque. Si las luces se apagan o bajan hasta casi: a) batería mala o descargada o b) los terminales están haciendo mal contacto
Solución:
a) Vaya donde midan la carga y/o estado de la batería. Si el auto andando carga bien, es batería, si no, alternador y al electrico al toque.
b) Sacar, limpiar , lijar y agua con bicarbonato los terminales de la bateria si se ve mucho sulfato.

1.1) Si las luces no se apagan:
Lleve le papú al eléctrico, es motor de arranque. Pueden ser desde simples carbones, hasta solenoide

Zuljin · 18 Julio 2018

Ya, hace un rato tuve problemas y grabé video. Por favor denme sus impresiones.

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