Adoptar una cadena callejera

traccionHUMANA dijo:

es el mismo canal que uso de referencia.
falta ir donde los chinos a por la cuestion para derretir

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Hay unos envases que se usan para calentar la cera depilatoria

cadena encerada y piernas depiladas en un solo procedimiento, win win

p1 ) ¿ Se puede comprar una cadena usada de ocasion sin medirla ?

R1 ) Es similar a encontrarse una cadena .

--El asunto es que para usarla deberan saber que tal va y una cadena con poco carrete , costara torcerla con la mano , al estar los eslavones sin juego .
--No importa cuan sucia este , aunquemejor algo menos sucio para su revision visual / tactil .

De tal manera , nunca se compraria una cadena oxidada que se haya sumergido en agua .
--Lo ideal al adquirir una cadena usada es poder medir su alargamiento .

--En la revision visual tendria que a toda la cadena y mirar por ambos lados si se ven rebordes entre el pasador/pin - eslavon externo . De haberlo indicara que la cadena fue unida/ coechada en dicho sector y ser una debilidad .

--Una cadena usada tendra una longitud que pudiendo quedar corta , en otra bicicleta , teniendo que añadir eslavones de otra .

conclusion 1 : Son muchos los puntos en contra de una cadena usada , peropuede ser factible

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P2 ) Se puede tener cadena "completa de largo " en base a corchar multiples pedazos de distintos origenes

R2 ) Cuando tengan un trozo de cadena que decidan darle uso , deberan corcharla a otras del mismo tipo , estado , modelo y marca .

--En el caso de tener un trozo de cadena y quedarles corta , el piñon dira que tipo de cadena para el numero de velocidades del pñon . para evitar malos ratos los trozos de cadena deberan ser del mismo modelo y marca , esto para asegurarse de la longitud del pin . Pues dos pedazos de "origen distintos " de la misma marca podran difereir en la longitud del pin y seria fatal , cuando la de pin menor una los eslabones externos , debilandose la union . Es mas si fuera el midmo modelo , marca y hubiese tenido una actualizacion - Pudieran ser incompatibles al unirlas . LO mismo se corcharan dos piezas de cadena donde una de ellas sea falsificada , posiblemente tendrian problemas .
Ni siquiera hablè de conectarla bien , lo que presumo de lo contrario todo se ira al tacho . Si una cadena nueva la mal conectan o la dejan debilitada se partira a la larga .

conclusion2 : deben ser del mismo modelo y marca para unir dos trozos de cadena .
Di por sentado que ambas cadenas tuvieran un desgaste en alargamiento similar , delo contrario no serviria .

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conclusiones :
--Siempre sera mejor una cadena nueva sobre una transmision bien cuidada , no importando que este cero km .
--Cuando la transmisioneste cero km , la cadena debe ser nueva y corresponder al piñon de uso .
--Ahora una c-adena usada ha de estar uniformemente desgastada y que no supere los 0.5 ,
--De no estar uniforme en su desgaste dos trozos de cadena similares no deberan unirse , suponiendo que esa cadena ira a una bici panadera .

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Si quedasen botados y no disponer de eslabones para unirlas . Retirar los dos eslabones dañados y dejar la cadena con esa nueva longitud ( mas corta ) , con posible inconveniente es que la pata de cambio en plato grande quede mas horizontal . En un monoplato no se podria usar los dos o tres piñones mas grandes , sin problemas lo mas veloces ( los chicos ) .

Pudiera darse el caso de añadir un trozo de cadena de otra procedencia para no disminuir las prestaciones ( tener que limitar el uso de algunos piñones ) y pudiera ser peor el remedio que el mal .

finalmente yo compré la cera para derretir silca.
es maravilloso, no tanto por los watts ahorrados y la mayor vida de la cadena (que no tengo como comprobar aún) sino que por la limpieza.

tirar la bici dentro del auto sin preocuparse de que quede todo manchado es bacan
no quedar con el tatuaje del ciclista
no ensuciarse las manos si pinchas la rueda trasera
limpiar la bicicleta mucho más rápido
etc.

en mi primera encerada pasados los 400 kilometros empezó a sonar medio seco, ahí volví a encerar y no fue más que limpiar la cadena con un paño de microfibra y tirarla a la cera caliente mientras limpiaba el resto de la bici
para derretir la cera sacrifiqué una olla chica y la puse a baño maría dentro de otra olla mas grande.

cuando terminé de limpiar la bici la cadena estaba lista para ponerla de nuevo y fin.

así que sumando y restando no es ninguna paja versus usar lubricante tradicional si es que te preocupas de limpiar la bicicleta y mantener la transmisión en buenas condiciones, por el contrario, si eres de los que le tira aceite encima de la cadena y no la limpias nunca, obvio que encerar es mas paja.

preparar la cadena nueva tampoco fue tanta manfinfla: la tiré en un frasco con desengrasante y agité un rato, después a otro frasco con parafina, después de nuevo con desengrasante y después enjuegar con agua hirviendo, y dejar secar.
considerando que se hace solo una vez durante la vida de la cadena, y que la cadena debiera durar más de 20 mil km. es nada de trabajo.

así que convertido a la cera, por lo menos en la bici rutera que es la que más uso.

totriz dijo:

finalmente yo compré la cera para derretir silca.
es maravilloso, no tanto por los watts ahorrados y la mayor vida de la cadena (que no tengo como comprobar aún) sino que por la limpieza.

tirar la bici dentro del auto sin preocuparse de que quede todo manchado es bacan
no quedar con el tatuaje del ciclista
no ensuciarse las manos si pinchas la rueda trasera
limpiar la bicicleta mucho más rápido
etc.

en mi primera encerada pasados los 400 kilometros empezó a sonar medio seco, ahí volví a encerar y no fue más que limpiar la cadena con un paño de microfibra y tirarla a la cera caliente mientras limpiaba el resto de la bici
para derretir la cera sacrifiqué una olla chica y la puse a baño maría dentro de otra olla mas grande.

cuando terminé de limpiar la bici la cadena estaba lista para ponerla de nuevo y fin.

así que sumando y restando no es ninguna paja versus usar lubricante tradicional si es que te preocupas de limpiar la bicicleta y mantener la transmisión en buenas condiciones, por el contrario, si eres de los que le tira aceite encima de la cadena y no la limpias nunca, obvio que encerar es mas paja.

preparar la cadena nueva tampoco fue tanta manfinfla: la tiré en un frasco con desengrasante y agité un rato, después a otro frasco con parafina, después de nuevo con desengrasante y después enjuegar con agua hirviendo, y dejar secar.
considerando que se hace solo una vez durante la vida de la cadena, y que la cadena debiera durar más de 20 mil km. es nada de trabajo.

así que convertido a la cera, por lo menos en la bici rutera que es la que más uso.

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cuando pase en ruta que se podra hacer? andar con un pedaso de vela para salir del problema y en casa terminar la tarea?

traccionHUMANA dijo:

cuando pase en ruta que se podra hacer? andar con un pedaso de vela para salir del problema y en casa terminar la tarea?

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Puedes diluir la vela en alcohol isopropílico y llevarlo en una botella enana (200ml) y con eso repasas la cadena. No es tan terrible de hacer.

traccionHUMANA dijo:

cuando pase en ruta que se podra hacer? andar con un pedaso de vela para salir del problema y en casa terminar la tarea?

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para distancias menores a 500 kilometros yo saldría con la cadena recien encerada no más, y vuelvo a encerar a la vuelta. quiza va a sonar un poco la cadena los ultimos kilómetros, pero dudo que sea muy trágico.

distancias mas extremas llevar una cadena encerada de repuesto y cambiarla a la mitad de la ruta (si haces 600k o más el peso de la cadena entre todo lo demás que llevas es insignificante)

el cacho de ponerle cera liquida (comercial o casera diluida en alcohol) es que tendrías que esperar lo suficiente para que esté completamente seca antes de empezar a andar de nuevo, si no va a ser peor que haberla dejado así no mas, y tiene que estar seca por dentro, no solo por fuera.

y ya en peor de los casos, que te pille una lluvia torrencial a 500 kilometros de la casa, lo ideal sería andar con lubricante tradicional para clima húmedo y aplicarlo encima de la cera no mas cuando sea necesario. llegando a la casa se desengrasa y lava la cadena para encerar de nuevo.

totriz dijo:

para distancias menores a 500 kilometros yo saldría con la cadena recien encerada no más, y vuelvo a encerar a la vuelta. quiza va a sonar un poco la cadena los ultimos kilómetros, pero dudo que sea muy trágico.

distancias mas extremas llevar una cadena encerada de repuesto y cambiarla a la mitad de la ruta (si haces 600k o más el peso de la cadena entre todo lo demás que llevas es insignificante)

el cacho de ponerle cera liquida (comercial o casera diluida en alcohol) es que tendrías que esperar lo suficiente para que esté completamente seca antes de empezar a andar de nuevo, si no va a ser peor que haberla dejado así no mas, y tiene que estar seca por dentro, no solo por fuera.

y ya en peor de los casos, que te pille una lluvia torrencial a 500 kilometros de la casa, lo ideal sería andar con lubricante tradicional para clima húmedo y aplicarlo encima de la cera no mas cuando sea necesario. llegando a la casa se desengrasa y lava la cadena para encerar de nuevo.

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uff yo creo que si es super significante ese peso extra y bulto tbm.
pero igual lo habitual no es la excepcion

traccionHUMANA dijo:

uff yo creo que si es super significante ese peso extra y bulto tbm.
pero igual lo habitual no es la excepcion

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para alivianar puedes botar la cadena usada a la orilla del camino y toporil después se encarga de reciclarla