- Se incorporó
- 2 Abril 2009
- Mensajes
- 1.818
Un ruido raro al pedalear siempre habra que revisar y constatar de que se trate . Un ruido es un roce en algo , eso podra ser un chirrido de cadena , un golpe con algo , un crujido de motor , un salto de cadenas , etc. . Sera dificil de averiguar si ignoran los ruidos naturales de la bicicleta o no los conocen o no les han prestado atencion y a como suenan cuando se pedalea en diferentes caminos e inclinaciones .
Si usan audifonos para andar en bicicleta , los perrcances avisaran cuando ya no puedan pedalear , hayan roto / dañado una pieza .
Si nunca limpian la transmision esta se gastara y comenzaran a aparecer ruidos que de otra manera no notarian . Ademas si llevan sucia su cadena , con arena / tierra , gastaran prematuramente / aceledadamente , ademas de pedalear con mas esfuerzo . Cuando limpian la transmision estando muy sucia sentiran una suavidad increible al pedalear , lo mejor es llevarla limpia y tener como mantencion habitual , asi notaran cualquier ruido extraño por mas incipiente que sea .
-----------------------------------------------
caso 1 : recogi dos cadenas botadas y juntas , me llamo la atencion que estaban en una subida pronunciada , una de ellas era una cadena comun , de 8 velocidades y la otra tenia por un lado los grabados( de 10 vel . en adelante ) . Ambas estaban sucias y reventadas / rotos un eslabon .
p1 : ¿ alguien las recogeria ?
Las tuve como un mes en un tarro de cachureos " por revisar o dar de baja " . me di el tiempo de medirlas
p2 : ¿ con que compararlas o contra que ?
R2 : con un alargador de cadenas
--la de 8 velocidades con el valor 1.0 del medidor de alargamiento , entraba totalmente en los eslabones . La bote . Esa cadena por uso estaria destruyendo toda la transmision . Por algo se corto en una subida dura .
De no saltar en uso estando tan gastada , toda la transmision estaria para la basura . Distinto es cuando la cadena tiene desgaste distinto al resto de la transmision , ahi suelen saltar con un latigazo ( salto de la cadenas ) .
-- la otra no pudo entrar con el desgaste 0.75 , la puntita sin enterrarse, tampoco pasaria visualmetnte la de 0.50 .
---------------------------------------------------
Hasta aqui he comparado su alargamiento si esta dentro de lo usable o no . Eso no basta pues como saber para que piñon serviria .
P3 : ¿ como saber para cuantas velocidades son la cadena ?
R3 :Necesariamente habra quue medir la profundidad del eslabon de una cadena .
La cadena de 8 velocidades su eslabon medira entre 7.1 mm a 7.5 mm
La cadena de 9 velocidades su eslabon medira alrededor de 6.5 mm y se requiere de un pie de metro de lo contrario tendrian que tener ojos de halcon para darse cuenta .
O sea necesitaran herramientas para decidir si sirven y para que . Al estar seguro que tampoco pasaria la de 0.50 mm de alargamiento se podria usar . Faltaria saber a que piñon le hacen . Y no le he medido .
En todo caso de ser de 10 velocidades , su eslabon rondaria los 5.7 mm . Al no estar nueva , necesariamente debera limpiar , lubricarse y despues recorrerla para saber si hay algo suelto , ver la rotura , si estara muy torcida o apretada , esas cosas siempre podran ocurrir en una cadena usada o de ocasión .
conclusiones :
Si el alargamiento estuviera entre 0.50 y 0.75 mm mejor habria sido no haberlas recogido , pues serian un cacho . Solo servirian para practicar el corchado con un troncha cadena .
Si la cadena no superare los 0.50 mm pudiera servir como cadena de ocacion . ¡ Pero nunca en una transmision nueva ! .
Si usan audifonos para andar en bicicleta , los perrcances avisaran cuando ya no puedan pedalear , hayan roto / dañado una pieza .
Si nunca limpian la transmision esta se gastara y comenzaran a aparecer ruidos que de otra manera no notarian . Ademas si llevan sucia su cadena , con arena / tierra , gastaran prematuramente / aceledadamente , ademas de pedalear con mas esfuerzo . Cuando limpian la transmision estando muy sucia sentiran una suavidad increible al pedalear , lo mejor es llevarla limpia y tener como mantencion habitual , asi notaran cualquier ruido extraño por mas incipiente que sea .
-----------------------------------------------
caso 1 : recogi dos cadenas botadas y juntas , me llamo la atencion que estaban en una subida pronunciada , una de ellas era una cadena comun , de 8 velocidades y la otra tenia por un lado los grabados( de 10 vel . en adelante ) . Ambas estaban sucias y reventadas / rotos un eslabon .
p1 : ¿ alguien las recogeria ?
Las tuve como un mes en un tarro de cachureos " por revisar o dar de baja " . me di el tiempo de medirlas
p2 : ¿ con que compararlas o contra que ?
R2 : con un alargador de cadenas
--la de 8 velocidades con el valor 1.0 del medidor de alargamiento , entraba totalmente en los eslabones . La bote . Esa cadena por uso estaria destruyendo toda la transmision . Por algo se corto en una subida dura .
De no saltar en uso estando tan gastada , toda la transmision estaria para la basura . Distinto es cuando la cadena tiene desgaste distinto al resto de la transmision , ahi suelen saltar con un latigazo ( salto de la cadenas ) .
-- la otra no pudo entrar con el desgaste 0.75 , la puntita sin enterrarse, tampoco pasaria visualmetnte la de 0.50 .
---------------------------------------------------
Hasta aqui he comparado su alargamiento si esta dentro de lo usable o no . Eso no basta pues como saber para que piñon serviria .
P3 : ¿ como saber para cuantas velocidades son la cadena ?
R3 :Necesariamente habra quue medir la profundidad del eslabon de una cadena .
La cadena de 8 velocidades su eslabon medira entre 7.1 mm a 7.5 mm
La cadena de 9 velocidades su eslabon medira alrededor de 6.5 mm y se requiere de un pie de metro de lo contrario tendrian que tener ojos de halcon para darse cuenta .
O sea necesitaran herramientas para decidir si sirven y para que . Al estar seguro que tampoco pasaria la de 0.50 mm de alargamiento se podria usar . Faltaria saber a que piñon le hacen . Y no le he medido .
En todo caso de ser de 10 velocidades , su eslabon rondaria los 5.7 mm . Al no estar nueva , necesariamente debera limpiar , lubricarse y despues recorrerla para saber si hay algo suelto , ver la rotura , si estara muy torcida o apretada , esas cosas siempre podran ocurrir en una cadena usada o de ocasión .
conclusiones :
Si el alargamiento estuviera entre 0.50 y 0.75 mm mejor habria sido no haberlas recogido , pues serian un cacho . Solo servirian para practicar el corchado con un troncha cadena .
Si la cadena no superare los 0.50 mm pudiera servir como cadena de ocacion . ¡ Pero nunca en una transmision nueva ! .
Última modificación:
