Portada! TOYOTA PRIUS: Ahora COOL... esperen ¡¡¡¡¡¿QUE?!!!!111!!!!1

WesReckless

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prius2023.jpg

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Les tomo 5 generaciones, pero aparentemente Toyota al fin se puso las pilas con el diseño y la performance del que es uno de sus autos mas importantes en décadas.

La apariencia de esta nueva generación del Prius ahora es mas acorde a su "futurista" mecánica, pero la marca nipona no se ha quedado solo en la pinta, y ya que tomando lo aprendido seguramente con el Corolla 180H este icono de la eficiencia no solamente es ahora atractivo, si no que también no lento: 200 HP la versión hibrida convencional, 220 la versión enchufable, 40 HP para el motor eléctrico trasero en la versión AWD (vs los 7 HP del anterior), un 0 a 100 de 7 segundos, un centro de gravedad mas bajo y un peso muy contenido para un vehículo de este tipo y segmento (1400-1500 kg).

Y lo mas importante es que todo esto pareciera que sera manteniendo el precio (!).

www.caranddriver.com

2023 Toyota Prius Shames Its Predecessor's Acceleration Performance

The prettiest Prius ever is also the quickest: The new one hit 60 mph in 7.1 seconds (the old one took over 10 ticks).
www.caranddriver.com www.caranddriver.com

www.roadandtrack.com

2023 Toyota Prius: Photos From Every Angle

See every detail of the new Prius with our comprehensive, 200-plus-image gallery.
www.roadandtrack.com www.roadandtrack.com

www.motortrend.com

2023 Toyota Prius Hybrid First Look: Hold On, This Is a Prius?

It's time to stop thinking of the iconic hybrid as boring, slow, and cheap.
www.motortrend.com www.motortrend.com

www.motortrend.com

2023 Toyota Prius Prime First Look: The Quickest, Most Powerful Prius Ever (By Far)

The plug-in Prius won't be holding anyone up in the left lane anymore.
www.motortrend.com www.motortrend.com



Yo por mi parte estoy feliz de que Toyota le diera el tratamiento que se merece a uno de sus mayores éxitos en el ámbito comercial e ingeniería y mas feliz aún que se aguantaran de convertirlo en un CUV/SUV.

A la vez estoy picado porque existiendo esta nueva generación, ahora nadie va a querer comprarme el terrible adefesio ultra lento de generación anterior, por muy igualmente grande, fiable y ahorrador en combustible que sea (porque grandes mejoras en consumo no hubo realmente, aunque claro, el nuevo es el doble de rápido así que en teoría si hubo).

Pozo pa mi.

:zippypozo
 
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FranciscoCL

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En la foto de la nota se ve muy bien, llamativo inmediatamente, pero mientras más miro el resto de las fotos como que no me gusta algo, lo encuentro "muy liso" en la línea superior. Cosa de gustos. . Tampoco me gustaron tanto las luces (aunque mucho mejores que algún modelo previo, el 2020 parece). Igual una mejora, en todo caso. Del resto (no estética), nada que decir, se ve muy bueno.

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"un menor centro de gravedad"

Creo que en este caso el "lower" queda mejor como "un centro de gravedad más bajo".
 
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dvmivn._

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25 Noviembre 2020
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Se pegó un glow up del cielo a la tierra: mucho más propositivo y agradable que antes (opinión impopular el Prius c y el normal de segunda generación son bien bonitos).

A esperar si llega a chile o no y cuanto va a costar, menos de 40-42 no creo:ohno
 
WesReckless

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dvmivn._ dijo:
Se pegó un glow up del cielo a la tierra: mucho más propositivo y agradable que antes (opinión impopular el Prius c y el normal de segunda generación son bien bonitos).

A esperar si llega a chile o no y cuanto va a costar, menos de 40-42 no creo:ohno
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Mis predicciones:

Si es que llega (lo dudo) lo mas probable es que llegue solo el base recortado en alguna forma, entre 25 y 30 tal como ocurrió con el mk4.

Si es que por alguna razón traen el enchufable (extremadamente poco probable) va a venir con todos los adicionales y sobre los 40-45.

Lastima porque es el tipo de auto ideal para la etapa en que estamos en este pais, que seria como una "pre-transicion" a electrico, no digo full transicion porque simplemente ni hemos comenzado a instalar la infraestructura a nivel nacional ni mucho menos a incentivar algún tipo de cambio, todo lo contrario de hecho. (para uso exclusivo en santiago un ev de corto alcance ya es un poco viable creo yo).

Yo creo que las cosas estan mas o menos claras en el mercado nacional: Si no es CUV/SUV o por ultimo se parece un poco a uno, no se va a vender
 
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Tbon

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FranciscoCL dijo:
En la foto de la nota se ve muy bien, llamativo inmediatamente, pero mientras más miro el resto de las fotos como que no me gusta algo, lo encuentro "muy liso" en la línea superior. Cosa de gustos. . Tampoco me gustaron tanto las luces (aunque mucho mejores que algún modelo previo, el 2020 parece). Igual una mejora, en todo caso. Del resto (no estética), nada que decir, se ve muy bueno.

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"un menor centro de gravedad"

Creo que en este caso el "lower" queda mejor como "un centro de gravedad más bajo".
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Yo creo que es el efecto del "liftback" (la caida del techo a la maleta) que hace que pierda un poco la definicion tradicional del sedan y evoca un poco al monovolumen, sin embargo tiene sus ventajas para mejorar el espacio interior.

Habra que verlo en real para cachar bien, me ha pasado que modelos que se ven fomes en foto, toman todo el sentido en la realidad (y viceversa).

Wena nota @WesReckless, se fue de portada :zippy
 
clusten

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WesReckless dijo:
A la vez estoy picado porque existiendo esta nueva generación, ahora nadie va a querer comprarme el terrible adefesio ultra lento de generación anterior, por muy igualmente grande, fiable y ahorrador en combustible que sea (porque grandes mejoras en consumo no hubo realmente, aunque claro, el nuevo es el doble de rápido así que en teoría si hubo).

Pozo pa mi.

:zippypozo
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Con el precio adecuado, muchos somos capaces de olvidar ese corte abrupto que tiene en el portamaletas :zippy

Que bueno que suavizaron eso (me resulta más relevante que el cambio de cara, que tambien está moderno, pero el anterior no era feo, solo comun y fome)
 
WesReckless

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Tbon dijo:
Yo creo que es el efecto del "liftback" (la caida del techo a la maleta) que hace que pierda un poco la definicion tradicional del sedan y evoca un poco al monovolumen, sin embargo tiene sus ventajas para mejorar el espacio interior.

Habra que verlo en real para cachar bien, me ha pasado que modelos que se ven fomes en foto, toman todo el sentido en la realidad (y viceversa).

Wena nota @WesReckless, se fue de portada :zippy
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Gracias Tbon :inlove , actualice el post con el link del test de car and driver que no podía encontrar por alguna razón, ese tiene los jugosos números que nos importan mas por acá :zippy
 
toporil.mecanica

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Los chinos cargaran las baterias de esas naves con sus nuevas termoelectricas y los que tengan gas con sus generadoras y turbinas . A todo esto en alguna parte sobre las baterias ( son las de cobalto o algo asi ) .

Al que no podra vender su modelo viejo , el pago esta en las baterias y si no son de litio , ademas viejas , el modelo estara para cambiarlo por un scooter . O esperar que duren 10 km la cargada .
 
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Nunca pensé que me iba a enamorar de un Prius, buen remate trasero con Kamm tail, techo liftback pero sin llegar a ser monovolumen, el juego con el parachoque delantero y las luces afiladas, parabrisas enorme, parece que mezclaron casi a la perfección forma y función, me imagino que el Cx debe ser espectacular. Y el tablero tipo i-Cockpit, la wea bkn. Ni hablar las opciones mecánicas, tiene de todo.
 
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supongo que lexus es mundo aparte. porque podrían haber aprendido algunas cosas del CT200H, que era el híbrido más bonito del grupo. aunque en otro segmento de cliente.

el prius C alguna vez me tincó, era mas barato que que el prius tradicional. aunque creo que me llevaba un auto mejor equipado por ese rango de precios.
 
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yo feliz con mi Corolla HV pero se extrañan más modelos de toyota en versión HV a un precio más accesible, partiendo por el Yaris en versión hatchback (llevado a pesos chilenos a unos 19 millones) y cross que venden en españa (pero claro traen una versión GR de rally en 42 palos :dalomismo)
 
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