Review Linea 1 vs Linea 5 - Datos explicados y curiosidades aparte -

Hola!, les habla el señor veemon, trenmon o metro Fag o como quieran decirme.
Como dije la vez anterior en la revisión de la linea 3 (La cual ya lleva ya casi 3 meses funcionando, con algunos tropezones)
Traigo la información recién sacada del hornito, la operación de la Linea 1 vs la Linea 5.
¿Por que estas 2 lineas?

Fácil, Son las mas usadas de toda la Red, La linea 1 concentra prácticamente la mitad de todos los viajes en toda la red y la Linea 5 concentra la 2º porción mas grande dentro de la red.
- Tienen condiciones similares tanto en infraestructura como material rodante.
- Tienen un trazado muy similar en una parte de su recorrido.
- Tienen el mismo tipo de rodadura.
- Algunas diferencias puntuales con los pilotajes.

Cosas a tener en cuenta:

- Esto fue realizado a las 15:24 hasta las 16:04 para coincidir con el horario valle y no tener un régimen de operación mas agresivo (Esto tambien lo revisare mas adelante).
- Al igual que la medición anterior, los margenes de tiempo se empiezan a medir desde que el tren cierra las puertas y se detiene al abrirlas en la estación de destino.
- El tiempo delta hace alusión a dejar pasar un tren adrede y esperar el que sigue para poder sumar el margen de tiempo de llegada del próximo tren. (Esto busca medir la disponibilidad de trenes y la posibilidad de subirte a un tren lo mas rápido posible).

La linea 1 Presenta las siguientes condiciones:

Material Rodante:

- NS93 de 7 a 8 coches (Comúnmente son solo de 8) y NS07/12 (Son prácticamente el mismo tren).
- Sistema de pilotaje Automático CBTC Fase 3
- Tiene los tramos mas cortos en promedio de interestacion de toda la red.

Linea 5 :

Material Rodante:

- NS74 de 7 Coches y NS93 de 6 a 7 Coches
- Sistema de pilotaje Automático SACEM
- Tiene tramos cortos, pero después de quinta normal pasan a ser tramos casi tan largos como los de las lineas nuevas.


Vamos a los datos duros:

Tren tomado en linea 1 : CAF NS-12 de 9 Coches.
Tren tomado en linea 5 : Alstom NS93 de 6 Coches.

Tramo elegido:
Baquedano - San pablo. Why? Son una doble correspondencia, las Lineas se encuentran 2 veces.

Distancia recorrida:







Como pueden ver si bien tienen un trazado similar , la linea 1 tiene un kilómetro extra (Y es en la vuelta por neptuno).

Otra cosa tambien a considerar es el numero de estaciones a recorrer en el tramo.



La linea 5 Presenta casi la mitad de estaciones vs la Linea 1 , por lo cual ya podemos estimar que la 5 sera mas rápida si o si , pero mas adelante sale un dato muy importante y curioso.

Los datos de tiempo estimados tanto por la pagina de metro y Google Maps son los siguientes:

Linea 1:



Linea 5:




Esos son los datos entregados por ambos sistemas, (Son iguales los corrobore, Google tira un margen de error de 2 a 3 minutos) pero ... haciendo las mediciones reales, están bastante alejados de la realidad.



Los tiempos respectivos son

Linea 5 : 15 Minutos Clavados
Linea 1 : 20 Minutos Clavados.

De estos datos podemos desglosar los siguiente:

Si bien la Linea 5 es la mas rápida gracias a su menor cantidad de estaciones, hay que tomar en cuenta:

La Linea 1 al tener casi el doble de paradas, no se queda absolutamente nada atrás y proporcionalmente hablando.



Al tener menos paradas, L5 es capaz de recorrer en ese tramo un kilómetro de distancia en menor tiempo que L1 , pero la diferencia no es tan grande.

Ahora el dato que me dejo un poco descolocado:



Al tener una mayor cantidad de estaciones, y tramos mas cortos, los trenes se detienen mas veces, y la velocidad es menos constante, PERO la L1 se las arregla para mantener en promedio mucho mas bajo que L5 en operacion entre estaciones:

Lo que nos dice el grafico es:

En Salir de una estación (Acelerar)
Interestacion ( Velocidad semi constante)
Y Entrar a la siguiente estacion (El frenado)

Un tren de la L1 realiza Todo esto en 1,25 Minutos. (Es absolutamente nada)

Si bien la Linea 5 realiza lo mismo en un periodo mas alargado , tambien muestra que al tener menos estaciones ambas lineas tienen una operación sumamente depurada.

Pero en el caso de la Linea 1 CBTC se luce manteniendo estos tiempos.




Ahora el dato que se desayuno a la Linea 3.
Que es el Delta: El delta es el tiempo que se suma en la espera del próximo tren en caso hipotético que llegues al anden y justo se te escape el tren que estaba ahí.

Y aquí es donde la Linea 1 es la indiscutida ganadora en frecuencia y operación por sobre todas las demás Lineas.

¿Por que ocurre eso ?

L1 es bastante mas corta en su totalidad vs L5

Aunque suene extraño, la linea 1 tiene una flota de trenes mas numerosa que L5



Ademas hay que tener en cuenta, La L1 es la linea mas utilizada de toda la Red y si esta no tiene una cantidad excesiva de material rodante dando vueltas, La linea colapsa, y si, si te preguntas, es posible meter mas Trenes en Linea 1 ? Esta Linea opera prácticamente al 100% de su capacidad operativa máxima. Por lo cual no, No da mas.

En un futuro con Linea 7 se busca "Desahogar" Todo el tramo central de Linea 1.

Si bien la Linea 5 al parecer es la Linea mas rápida de toda la red del Metro de Santiago, La linea 1 es la reina en operación y funcionamiento.

Por lo cual:
Linea 5 es la mas rápida.
Linea 1 es la que mejor opera.

Les ha hablado tio Veemon, y les deseo wenas nocheeeezzz