- Se incorporó
- 20 Enero 2006
- Mensajes
- 541
Reparar cierre centralizado Subaru Legacy/Outback
Aprovechando que se me daño uno de los motores de la chapa de una de las puertas, aprovecho de documentar el proceso para repararlo a bajo costo:
Uno de los síntomas para darse cuenta de que está fallando el motor es que al hacerle clic para que cierre, el seguro se mueve a medias o simplemente no se mueve, en ocasiones debía aplicar 2 clics para que
se moviera. Esto sucede porque el motor empieza a perder fuerza y no es capaz de mover el pestillo dentro de la chapa.
Para desarmar la puerta y desmontar el tapiz debemos quitar la tapa que está debajo de la manilla para abrir la puerta, con un destornillador de paleta le hacen palanca en la ranura que tiene arriba.
Para quitar el manillar deben girarla hacia afuera con cuidado ya que solo está sujeta por 2 topes.
Con un destornillador de cruz quitamos los 3 tornillos que afirman el tapiz, luego es cosa de hacer un poco de presión hacia afuera para soltar los broches de presión que están por el borde inferior de la puerta y luego levantar el tapiz ya que sale hacia arriba.
Quitamos el conector del alza vidrios y quitamos los 3 tornillos para sacar la manilla con el seguro de la puerta.
Una vez que tenemos despejada la puerta despegamos el plástico que está pegado con una goma, sale fácil, cuidado con mancharse con ese pegamento.
Para quitar la chapa de la puerta soltamos los 3 tornillos que la afirman, ideal usar un destornillador grueso para poder aplicarle fuerza porque en mi caso estaban muy apretados, mucho cuidado con rodar la
cabeza de los tornillos.
Una vez que tenemos la chapa afuera, quitamos la cubierta plástica que solo está sujeta por 3 broches.
Soltamos el enchufe eléctrico del motor y quitamos el tornillo que afirma el motor a la chapa, traten de recordar la posición de cómo va, ideal tomar fotos para que después no anden perdidos a la hora de
armar.
Para abrir la cajita con un destornillador fino le hacen palanca donde muestra la foto y lo demás es hacer un poco de fuerza para terminar por quitar la tapa.
Acá vemos el motor que mueve el pestillo, la única gracia de este motorcito y que por eso no lo pude encontrar en el comercio habitual es que el eje debe ser largo y mide 20mm, acá solo encontraba el de eje
corto, al final opte por comprarlo por eBay y por comprar el pack de 2 motores solo pague $4300 puesto en chile, al venir de Hong-Kong se demoro un poco mas de 1 mes en llegar.
Acá les dejo el link de la tienda del chinito.
http://www.ebay.com/itm/2pc-20mm-Lo...ash=item4177a43e90:g:zcoAAOxy~ilSTOo~&vxp=mtr
Para realizar el cambio deben quitar el sinfín que va en el eje del motor, el único detalle a tener en cuenta es que el eje lleva un calado que evita que el sinfín se gire, el motor nuevo no lo trae así que deben hacerlo con una dremel o conseguirse algún esmeril para gastar el eje, nada muy complicado.
Una vez armado, sellamos la tapa del motor con algún pegamento de contacto.
Estos motores traen la polaridad invertida, ósea que cuando presionan el control para abrir, este motor cerraba el pestillo jaja así que la solución fue cortar el cable del enchufe y cruzar los cables, con eso basta.
Luego es cosa de volver a armar todo en el orden inverso a como desarmamos, probar el motor que funcione como corresponde y dejar todo limpio.
Eso, espero que a alguien más le pueda servir este pequeño tutorial, ya que por reparar una puerta fácil les van a cobrar 40 o 50 lucas en el taller de turno de reparación de cierres de centralizado.
Saludos
Aprovechando que se me daño uno de los motores de la chapa de una de las puertas, aprovecho de documentar el proceso para repararlo a bajo costo:
Uno de los síntomas para darse cuenta de que está fallando el motor es que al hacerle clic para que cierre, el seguro se mueve a medias o simplemente no se mueve, en ocasiones debía aplicar 2 clics para que
se moviera. Esto sucede porque el motor empieza a perder fuerza y no es capaz de mover el pestillo dentro de la chapa.
Para desarmar la puerta y desmontar el tapiz debemos quitar la tapa que está debajo de la manilla para abrir la puerta, con un destornillador de paleta le hacen palanca en la ranura que tiene arriba.
Para quitar el manillar deben girarla hacia afuera con cuidado ya que solo está sujeta por 2 topes.
Con un destornillador de cruz quitamos los 3 tornillos que afirman el tapiz, luego es cosa de hacer un poco de presión hacia afuera para soltar los broches de presión que están por el borde inferior de la puerta y luego levantar el tapiz ya que sale hacia arriba.
Quitamos el conector del alza vidrios y quitamos los 3 tornillos para sacar la manilla con el seguro de la puerta.
Una vez que tenemos despejada la puerta despegamos el plástico que está pegado con una goma, sale fácil, cuidado con mancharse con ese pegamento.
Para quitar la chapa de la puerta soltamos los 3 tornillos que la afirman, ideal usar un destornillador grueso para poder aplicarle fuerza porque en mi caso estaban muy apretados, mucho cuidado con rodar la
cabeza de los tornillos.
Una vez que tenemos la chapa afuera, quitamos la cubierta plástica que solo está sujeta por 3 broches.
Soltamos el enchufe eléctrico del motor y quitamos el tornillo que afirma el motor a la chapa, traten de recordar la posición de cómo va, ideal tomar fotos para que después no anden perdidos a la hora de
armar.
Para abrir la cajita con un destornillador fino le hacen palanca donde muestra la foto y lo demás es hacer un poco de fuerza para terminar por quitar la tapa.
Acá vemos el motor que mueve el pestillo, la única gracia de este motorcito y que por eso no lo pude encontrar en el comercio habitual es que el eje debe ser largo y mide 20mm, acá solo encontraba el de eje
corto, al final opte por comprarlo por eBay y por comprar el pack de 2 motores solo pague $4300 puesto en chile, al venir de Hong-Kong se demoro un poco mas de 1 mes en llegar.
Acá les dejo el link de la tienda del chinito.
http://www.ebay.com/itm/2pc-20mm-Lo...ash=item4177a43e90:g:zcoAAOxy~ilSTOo~&vxp=mtr
Para realizar el cambio deben quitar el sinfín que va en el eje del motor, el único detalle a tener en cuenta es que el eje lleva un calado que evita que el sinfín se gire, el motor nuevo no lo trae así que deben hacerlo con una dremel o conseguirse algún esmeril para gastar el eje, nada muy complicado.
Una vez armado, sellamos la tapa del motor con algún pegamento de contacto.
Estos motores traen la polaridad invertida, ósea que cuando presionan el control para abrir, este motor cerraba el pestillo jaja así que la solución fue cortar el cable del enchufe y cruzar los cables, con eso basta.
Luego es cosa de volver a armar todo en el orden inverso a como desarmamos, probar el motor que funcione como corresponde y dejar todo limpio.
Eso, espero que a alguien más le pueda servir este pequeño tutorial, ya que por reparar una puerta fácil les van a cobrar 40 o 50 lucas en el taller de turno de reparación de cierres de centralizado.
Saludos
