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- 20 Enero 2004
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En caso de que no esten en conocimiento, la razon por la que actualmente estamos viendo una "invasion" de modelos de automoviles electricos e hibridos tiene que ver con regulaciones que estan poniendo los paises a proposito del famoso acuerdo de Paris, en donde se obliga a los paises que lo firman a dismunir radicalmente las emisiones de CO2 de aqui al 2030 y si bien esto no es directamente vinculante a los fabricantes de automoviles, cada pais esta tomando medidas para lograr esta meta.
Lo anterior ha implicado por ejemplo que la Union Europea este exigiendo un limite de emisiones CO2 para los fabricantes de automoviles y sus flotas, esto quiere decir que si una marca tiene 8 modelos en total, el promedio de emisiones de estos 8 no puede superar x valor, esto obliga a fabricantes como por ejemplo Mercedes, a que si quiere sacar un modelo tope de gama tipo clase S con un motor V8 de 5.4L, por otro tiene que saber compensar con modelos electricos que "no le sumen" al promedio de CO2 total.
Por esta razon estamos viendo a los fabricantes de automoviles "premium" meterse de lleno en la electrificacion, como el caso de Porsche y es que si no logran "netear" sus emisiones de CO2, estan obligados a bajar modelos de su parrilla.
Que pasa con FCA
Pues bueno, bajo este escenario, FCA (Fiat-Chrysler) es uno de los que mas complicado lo tiene, porque si hablamos de toda su parrilla de marcas (Alfa Romeo, Maserati, Chrysler, Fiat, Jeep, Dodge, Ferrari, Lancia) no se ve ningun anuncio electrico por ningun lado, con suerte existe 1 solo modelo de Fiat 500 que utiliza la electromovilidad. Esto se puede explicar por muchas razones, desde el gasto que significo para Fiat comprar a Chrysler en medio de la debacle del 2008 (donde hasta el mismo Obama le agradecio al CEO de Fiat Sergio Marchionne por su ayuda al salvataje de la marca y sus fondos de retiro), pasando por la inversion en el renacer de Alfa Romeo y su fusión como empresa unica con Maserati, hasta la falta de apoyo (en inyeccion de liquidez) para impulsar la electromovilidad de la familia Agnelli accionista controladora de Ferrari, si a esto le sumas el fallecimiento de Marchionne hace un par de años, unico capaz de haber conseguido consensos entre todos los acciones y directores del conglomerado, tienes el despelote "perfecto" en el peor momento posible.
Luego de un proceso de reestructuración FCA esta nuevamente en pie para avanzar, pero la cosa es que de pronto cuando ya esta todo relativamente en "orden" se encuentra necesitando de forma urgente contar con infraestructura electrica que le permita ofrecer productos que le permitan "netear" la cuenta de CO2 y por supuesto, tener productos competitivos en este nuevo escenario. Dado esto es que se dieron las tratativas de "asociarse" con alguna marca que tuviese las espaldas economicas para apoyar este rumbo en el largo plazo, estrategia que termino en la firma del acuerdo con PSA (Peugeot-Citroen), no obstante esto rendirá frutos en el mediano plazo, el 2020 ya hay metas que cumplir y por ahora aun pasa nada!
El reality de FCA
Segun cuenta la gente de TheVerge, algunos informantes en las marcas Chrysler y Jeep han dado cuenta que se han planteado la estrategia de salir a buscar empresas de electrificacion que esten con problemas financieros, proponerles sacarlos de la "miseria" en la medida que puedan salir adelante con un desafio mayusculo, entregarles electrificacion.
De esta forma es que llegaron hasta 2 empresas, Faraday Future donde participan ingenieros ex GM que participaron en la fabricación del iconico EV1 y que ya han sufrido de 2 procesos complejos de crisis financiera que los ha obligado a despedir a cientos de trabajadores y por otro lado esta Seres, una empresa con capitales Chinos que esta hace ya algun tiempo intentando apalancar su tecnologia para no terminar vendida por pedazos al mejor postor.
Pues bueno, la estrategia da cuenta de que el desafio planteado a estas 2 empresas ha sido entregarles un modelo actual de la marca para que lo "electrifiquen" y que "gane el mejor", habra que ver en que termina el show!.
Fuente: The Verge
Lo anterior ha implicado por ejemplo que la Union Europea este exigiendo un limite de emisiones CO2 para los fabricantes de automoviles y sus flotas, esto quiere decir que si una marca tiene 8 modelos en total, el promedio de emisiones de estos 8 no puede superar x valor, esto obliga a fabricantes como por ejemplo Mercedes, a que si quiere sacar un modelo tope de gama tipo clase S con un motor V8 de 5.4L, por otro tiene que saber compensar con modelos electricos que "no le sumen" al promedio de CO2 total.
Por esta razon estamos viendo a los fabricantes de automoviles "premium" meterse de lleno en la electrificacion, como el caso de Porsche y es que si no logran "netear" sus emisiones de CO2, estan obligados a bajar modelos de su parrilla.
Que pasa con FCA
Pues bueno, bajo este escenario, FCA (Fiat-Chrysler) es uno de los que mas complicado lo tiene, porque si hablamos de toda su parrilla de marcas (Alfa Romeo, Maserati, Chrysler, Fiat, Jeep, Dodge, Ferrari, Lancia) no se ve ningun anuncio electrico por ningun lado, con suerte existe 1 solo modelo de Fiat 500 que utiliza la electromovilidad. Esto se puede explicar por muchas razones, desde el gasto que significo para Fiat comprar a Chrysler en medio de la debacle del 2008 (donde hasta el mismo Obama le agradecio al CEO de Fiat Sergio Marchionne por su ayuda al salvataje de la marca y sus fondos de retiro), pasando por la inversion en el renacer de Alfa Romeo y su fusión como empresa unica con Maserati, hasta la falta de apoyo (en inyeccion de liquidez) para impulsar la electromovilidad de la familia Agnelli accionista controladora de Ferrari, si a esto le sumas el fallecimiento de Marchionne hace un par de años, unico capaz de haber conseguido consensos entre todos los acciones y directores del conglomerado, tienes el despelote "perfecto" en el peor momento posible.
Luego de un proceso de reestructuración FCA esta nuevamente en pie para avanzar, pero la cosa es que de pronto cuando ya esta todo relativamente en "orden" se encuentra necesitando de forma urgente contar con infraestructura electrica que le permita ofrecer productos que le permitan "netear" la cuenta de CO2 y por supuesto, tener productos competitivos en este nuevo escenario. Dado esto es que se dieron las tratativas de "asociarse" con alguna marca que tuviese las espaldas economicas para apoyar este rumbo en el largo plazo, estrategia que termino en la firma del acuerdo con PSA (Peugeot-Citroen), no obstante esto rendirá frutos en el mediano plazo, el 2020 ya hay metas que cumplir y por ahora aun pasa nada!
El reality de FCA
Segun cuenta la gente de TheVerge, algunos informantes en las marcas Chrysler y Jeep han dado cuenta que se han planteado la estrategia de salir a buscar empresas de electrificacion que esten con problemas financieros, proponerles sacarlos de la "miseria" en la medida que puedan salir adelante con un desafio mayusculo, entregarles electrificacion.
De esta forma es que llegaron hasta 2 empresas, Faraday Future donde participan ingenieros ex GM que participaron en la fabricación del iconico EV1 y que ya han sufrido de 2 procesos complejos de crisis financiera que los ha obligado a despedir a cientos de trabajadores y por otro lado esta Seres, una empresa con capitales Chinos que esta hace ya algun tiempo intentando apalancar su tecnologia para no terminar vendida por pedazos al mejor postor.
Pues bueno, la estrategia da cuenta de que el desafio planteado a estas 2 empresas ha sido entregarles un modelo actual de la marca para que lo "electrifiquen" y que "gane el mejor", habra que ver en que termina el show!.
Fuente: The Verge
