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- 2 Abril 2009
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Suele que por suciedad en la mariposa de aceleracion , fallar el ralenti y bien que sea asi , de lo contrario el cuerpo del acelerador estaria malo .
Hay que diferenciar si el cuerpo de aceleracion es comandado por piola ( siatema antiguo ) o es con un pedal electronico ( sistema actual ) , conviertiendo al cuerpo de aceleracion en un actuador que es realimentado por la computadora , donde la pisada del pedal del acelerador es el su sensor principal y el elemento de mayor peso . Hay otros elementos o condiciones , como si el auto falla en frio o en caliente . Si esta sucio dara mayor falla en frio , por esta misma causa , tambien dependiendo de la gravedad del caso o que tan sucio , lo que volvera siempre variable el problema .
Visto desde un motor mas antiguo del orden del 2005 ( relativo ) y anteriores el cuerpo acelerador tiene la valvula iac . Y la mariposa en dicho caso se mueve por una piola .Tener iac y piola van de la mano en un cuerpo acelerador , siendo la iac algo externo a el pero conectado .
En los modernos es electronico ( no hay iac ) , la mariposa abre o cierra ligeramente somo si fuera una iac , la mariposa es delicada , razon de no tocarlo con los dedos , menos abrirlo a la fuerza ( de llegar a descalibrarse por manipulacion habria que comprar otro ) .
Citare un caso en cuarentena la llamada es por bateria mala pero : un kia cerato 2011 que tiene problemas para encender por bateria , pero no logra mantenerse y se apaga . Luego las fallas de no encender por el frio y poca carga de la bateria , sumados a falla en el cuerpo acelerador por suciedad .
Asi que son problemas comunes de todos los autos bencineros , que deberian revisar en cada mantencion ,.......... es como revisar las bujias y en caso de remediar , se rociara un limpidor en spray , o pudiendo llegar a soltar y retirar el cuerpo para limpiarlo , en caso de estar asqueroso y pegado . Esto ultimo seria mas probable en un auto con problema en la pcv ( puerta de recirculacion del aceite ) o bien que disponga de egr y sea un mugrerio ( meter escape en la admision para reducir nox , gases toxicos ) .
Hay que diferenciar si el cuerpo de aceleracion es comandado por piola ( siatema antiguo ) o es con un pedal electronico ( sistema actual ) , conviertiendo al cuerpo de aceleracion en un actuador que es realimentado por la computadora , donde la pisada del pedal del acelerador es el su sensor principal y el elemento de mayor peso . Hay otros elementos o condiciones , como si el auto falla en frio o en caliente . Si esta sucio dara mayor falla en frio , por esta misma causa , tambien dependiendo de la gravedad del caso o que tan sucio , lo que volvera siempre variable el problema .
Visto desde un motor mas antiguo del orden del 2005 ( relativo ) y anteriores el cuerpo acelerador tiene la valvula iac . Y la mariposa en dicho caso se mueve por una piola .Tener iac y piola van de la mano en un cuerpo acelerador , siendo la iac algo externo a el pero conectado .
En los modernos es electronico ( no hay iac ) , la mariposa abre o cierra ligeramente somo si fuera una iac , la mariposa es delicada , razon de no tocarlo con los dedos , menos abrirlo a la fuerza ( de llegar a descalibrarse por manipulacion habria que comprar otro ) .
Citare un caso en cuarentena la llamada es por bateria mala pero : un kia cerato 2011 que tiene problemas para encender por bateria , pero no logra mantenerse y se apaga . Luego las fallas de no encender por el frio y poca carga de la bateria , sumados a falla en el cuerpo acelerador por suciedad .
Asi que son problemas comunes de todos los autos bencineros , que deberian revisar en cada mantencion ,.......... es como revisar las bujias y en caso de remediar , se rociara un limpidor en spray , o pudiendo llegar a soltar y retirar el cuerpo para limpiarlo , en caso de estar asqueroso y pegado . Esto ultimo seria mas probable en un auto con problema en la pcv ( puerta de recirculacion del aceite ) o bien que disponga de egr y sea un mugrerio ( meter escape en la admision para reducir nox , gases toxicos ) .
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