ESP Electronic Stability Program es lo mismo que EBD Electronic Brakeforce Distribution ??
- Empezó el tema gasup
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dvmivn._
Capo
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- 25 Noviembre 2020
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No, según tengo entendido el ESP tiene como objetivo que el auto no pierda la trayectoria en condiciones adversas (por ejemplo cuando se pierde la adherencia), el EBD intenta optimizar lo más posible la frenada distribuyendo el freno en casos de emergencia.
Es común que los Autos que tienen ESP tengan EBD o similares, pero puede darse el caso de que un auto que tenga EBD no tenga ESP
Es común que los Autos que tienen ESP tengan EBD o similares, pero puede darse el caso de que un auto que tenga EBD no tenga ESP
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- 2 Octubre 2005
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No, ESP siempre trabaja en conjunto con el ABS pero es un paso más allá, ya que mide cuál es el agarre en cada neumático y aplica presión de acuerdo a eso. Por ejemplo si haces un frenado de emergencia en ripio por ejemplo (y vas derecho).
EBD toma el input del volante y aplica presión en los frenos de acuerdo a la dirección que tú quieres ir (medido por el volante). Sirve especialmente para cuando tienes que hacer un frenado de emergencia en una curva.
Hacen cosas muy parecidas, pero con inputs distintos.
Saludos.
PD: Tan equivocado no estaba! Un cabro en inglés lo explica en mayor detalle que yo por acá: https://www.quora.com/Automotive-En...ing-system-abs-from-a-technical-point-of-view
PD2: Traction Control System (TCS) es lo mismo que arriba pero medido en el acelerador, evita que al acelerar fuertemente pierdas tracción (y que no puedas hacer burn-outs)
EBD toma el input del volante y aplica presión en los frenos de acuerdo a la dirección que tú quieres ir (medido por el volante). Sirve especialmente para cuando tienes que hacer un frenado de emergencia en una curva.
Hacen cosas muy parecidas, pero con inputs distintos.
Saludos.
PD: Tan equivocado no estaba! Un cabro en inglés lo explica en mayor detalle que yo por acá: https://www.quora.com/Automotive-En...ing-system-abs-from-a-technical-point-of-view
PD2: Traction Control System (TCS) es lo mismo que arriba pero medido en el acelerador, evita que al acelerar fuertemente pierdas tracción (y que no puedas hacer burn-outs)