Tu inquetud es para alimentar con un inversor de corriente , un aparato externo que gaste como max 400 watt , lo cual serian casi 2 amper en corriente alterna normal .
Para en un calculo rapido para saber de que magnitudes hablamos , este inversor en su admision exigira , con 14 volt como 29 amper aprox de corriente continua , cada segundo . Estos se obtendrian quitandoselos al alternador , el que debera poder realizar ademas todas sus funciones basicas , ademas de ir cargando la bateria tras la partida .
Los alternadores en un auto se "ponen" casi justos , tal que si la bateria fallase , el alternador por si solo pudiera alimentar todos los consumos normales del auto , con poco margen extra . O sea si alguien quisiera colocarle un equipo de sonido para que se escuche desde 100 metros el woofer , deberian cambiar el alternador y la bateria .
Hay otra cosa el alternador no genera excesos de corriente , produce lo justo por ejemplo alimentando con 14 volt , que al provocarse un consumo extra como usar el encendedor de cigarros , el auto por unos segundo al verse superado en corriente , hara caer el voltaje a 13 Volt por ejemplo y el computador tendria que aumentar la corriente al inductor / campos giratorio ( en el alternador el inducido es el estator , fijo ) . Asi se recuperara y se podra medir 13 .95 volt si el alternador estuviera al 100% ( perdida de 5 centesimas de volt con la nueva carga ) . En caso que acuse un poco de desgaste el alternador , recuperaria a 13 . 7 Volt y en caso que sus carbones esten muy gastados a 13 . 2 Volt o menos .
Si prenden todo lo electricamente posible del auto al mismo tiempo , pudieran reducir el funcionameiento del motor ( robar potencia y fallar ) , por ejemplo no pasarian un analisis de gases en una revision tecnica . Es mas esta prohibido prender el a/c al medir los gases , o si tienen un corto por mas chico ( en la luz de la patente ) serian rechazados por gases . Esto se puede observar midiendo los vacios antes y despues , pasando a zona amarilla como efecto similar a un aceite malo . O sea se notara en un instrumento , en ralenti .
Si el alternador trabajase bien , con cada aparato extra en ON , se llevara una caida de voltaje ( milesimas a decimas de volt ) y asi iran sumandose , hasta que el computador del auto no pueda corregir y mandar mas corriente al inductor / campos / terminal F , no pudiendo producir mas corriente en el inducido / estator . En dicho momento tal alternador estaria sentenciado a la fundicion , de continuar el sobre consumo . Entrando en fase daños por calor .
Al pedirle mas consumos de corriente , ejerceran como un lastre robando potencia al motor , pues habran fuerzas magneticas grandes repeliendose y el motor luchando para acercarse al inductor/ lo que rota .
En momentos que puntualmente se exijieran sobreconsumos al alternador , la bateria se hara cargo de una parte del exceso momentaneo , logrando que el alternador no se funda . Lo que no impedira que se caliente cada vez mas . Esto difilcilmente ocurriria en autos modernos , por largo rato , puesto que un sobreconsumo hara que el computador suspenda ciertas funciones ( apagando ) para que el motor pueda acelerar , mandando codigos de falla , hasta el de parar el motor si fuere necesario ( cortar la inyeccion ) .
Aunque colapsar un alternador con sobre consumos es cosa de sumar , por ello habra que saber cuanto es su maximo . El wataje ( amperaje ) de un alternador seran la caracteristicas relevante , y valores maximos , al cual nunca deberia llegar .
Retomando el tema de quitarle como maximo 400 watt a un alternador , o como 30 amper , y que pueda colapsarlo es peligroso .Y deberan estimarse la potencia del alternador y los consumos electricos uno a uno . Como dije antes un corto por mas chico producira un exceso de calor y fundicion de fundas de cables e incendio electrico . Extintor clase C , para fuegos tipos electricos . Revisar la etiqueta de sus extintores , que posiblemente diran fuegos tipo B y C . El tipo C no debe ser conductor de la electricidad y no debera usarse agua de la llave para apagar este incemdio /fuego . El tipo B seran para combustibles liquidos y gases . O sea el tipo B y C sera un quimico dielectrico .
